氫燃料電池車具有三大優(yōu)勢：零排放、降低車企減排壓力、單次加氫僅需幾分鐘，可行駛1000公里、電池壽命長，低溫性能適范性強等

4月初，三款氫燃料電池車首次登上《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，享受每輛車20萬-50萬的國家補貼，與部分地方政府的等額補貼，總額最高可達售價的70%，補貼力度至少會持續(xù)到2020年。

盡管氫燃料電池車廣受關(guān)注，但其產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然屬于初始階段，需要長期發(fā)展，2018年全國銷量僅為1527輛。

氫云鏈認為，未來在政策的大力扶持下，這種情況將會有所改善！

但是目前，氫燃料電池技術(shù)研發(fā)還是遇到較大困境，核心零部件技術(shù)研發(fā)難度大！如：高壓儲氫罐研發(fā)難度大、氫燃料電池多項關(guān)鍵技術(shù)還未突破、零部件國產(chǎn)化程度低等，除此之外，制氫成本和用車等困境也是面臨推廣較大難題。

但氫云鏈認為：真正制約氫燃料電池真正走向?qū)嵱?、走向市場、走?a class="link" target="_blank">大眾生活的障礙是經(jīng)濟規(guī)模的制氫、加氫技術(shù)及其社會普遍度、技術(shù)上(電堆和整車技術(shù))的可靠性等。其中加氫網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)設(shè)施，是普及氫能應用的基礎(chǔ)。

短距離運輸長管拖車氣態(tài)氫氣運輸最經(jīng)濟，300公里以上液氫槽車運輸更經(jīng)濟：氫氣運輸?shù)姆绞桨鈶B(tài)氫氣輸送、液態(tài)氫氣輸送和固態(tài)氫氣輸送。前兩者將氫氣加壓或液化后再利用交通工具運輸，這是目前加氫站比較常用的方式，固態(tài)氫氣輸送通過金屬氫化物進行運輸。如果考慮氫氣液化裝置的投入、液化能耗等等因素，氣態(tài)氫氣的運輸最經(jīng)濟，長管拖車氣態(tài)氫氣運輸成本最低可以達到50公里2.3元/kg，折合為46元(噸·公里)，/當運輸距離超過300公里，液氫槽車運輸變得更經(jīng)濟。

國內(nèi)加氫站核心設(shè)備基本依賴進口，加氫機有望最先國產(chǎn)化：

加氫站與現(xiàn)有較為成熟的壓縮天然氣(CNG)加氣站相似，主要設(shè)備包括卸氣柱(站外制氫加氫站)、壓縮機、儲氫罐、加氫機、管道、控制系統(tǒng)、氮氣吹掃裝置、放散裝置以及安全監(jiān)控裝置等等，無論是站外制氫加氫站還是站內(nèi)制氫加氫站其核心設(shè)備都是壓縮機、儲氫罐和加氫機，它們分別占到加氫站建設(shè)成本的30%、11%、13%，目前國內(nèi)加氫站核心設(shè)備基本依賴進口，加氫機已有國內(nèi)公司取得突破，有望最先實現(xiàn)國產(chǎn)化。

國內(nèi)加氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還處于起步階段，可以借鑒國外經(jīng)驗：

起步階段主要通過政府政策引導、以及政府示范項目示范；進入商業(yè)化運營后，加氫站的建設(shè)應以主要城市為中心，然后再在連通主要城市的交通干道(高速)上建設(shè)，形成初步的氫能高速路(網(wǎng)絡(luò))；在規(guī)模經(jīng)濟顯現(xiàn)前，適當?shù)?a class="link" href="http://www.medic-health.cn/activity/butiezhengce.html" target="_blank">補貼政策是必要的；相關(guān)標準成熟后，應該鼓勵產(chǎn)業(yè)資本(民間資本)參與建設(shè)加氫站；加氫站降成本方面，除了技術(shù)革新之外，應該充分考慮油氣綜合加注站。

總體而言，氫燃料汽車的發(fā)展前景廣闊，各方企業(yè)和政府不斷布局，產(chǎn)業(yè)鏈加速籌備，是未來的朝陽產(chǎn)業(yè)。但是氫能、氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化、生活化之路還很漫長。

據(jù)報道，目前國內(nèi)已有企業(yè)成功研發(fā)了燃料電池質(zhì)子交換膜，解決了氫燃料電池核心零部件的供給問題，而多家企業(yè)正在研發(fā)的70MPa儲氫罐也即將具備量產(chǎn)的能力。

另有北京大學、中國科技大學的科研團隊，分別研發(fā)出了不使用鉑的燃料電池催化劑，極大降低了成本的同時有效提升了催化劑活性。

總結(jié)：

現(xiàn)在氫燃料電池汽車面臨的問題正在變得越來越好，政策越來越明晰，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)實力大幅提升，地方政府積極性越來越高。同時，氫燃料電池汽車的市場認可度也在提升，推廣步伐在加快，產(chǎn)業(yè)態(tài)勢正在步入一個良性循環(huán)。

風險提示：

1)加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不達預期；2)加氫站關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化進程不達預期；3)產(chǎn)業(yè)政策和補貼政策波動風險；4)燃料電池成本下降不及預期等。

聲明：以上信息均來自公開信息，不做任何投資建議！氫云鏈資訊遵循價值投資框架，關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，挖掘公司價值創(chuàng)造能力，解讀政策變化趨勢，歡迎大家關(guān)注

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