自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)已經(jīng)有很久了，但是目前尚未在任何地方有大規(guī)模的應(yīng)用，各大汽車制造商們的自動駕駛測試也都是事故連連，這讓人們對于自動駕駛技術(shù)產(chǎn)生了很大的懷疑。

在北京的自動駕駛測試場地里，十幾家獲得了測試牌照的公司依舊在進(jìn)行著識別紅綠燈、躲避行人、繞過障礙的測試，離著自動駕駛汽車正式上路似乎還有很遠(yuǎn)，但是最近美國佛羅里達(dá)州宣布了允許自動駕駛汽車上路和測試。

佛羅里達(dá)州州長羅恩·德桑蒂斯清除了許多以前阻礙公司在該州道路上測試自動駕駛汽車的障礙。這位共和黨政治家簽署了法律為自動駕駛汽車在國家范圍內(nèi)運(yùn)營建立了一個(gè)明確的法律框架，其中就包括了關(guān)于熱議的無人駕駛情況下的規(guī)定。

技術(shù)細(xì)節(jié)

從2019年7月1日開始，汽車制造商和科技公司將被允許在佛羅里達(dá)州道路上試驗(yàn)無人駕駛或在車內(nèi)試驗(yàn)自動駕駛汽車。唯一的問題是，汽車原型需要遵守法律中概述的非常基本的安全和保險(xiǎn)條例。

這些汽車需要達(dá)到當(dāng)一個(gè)人工操作者在方向盤后面時(shí)，如果它檢測到其核心系統(tǒng)中的一個(gè)已經(jīng)故障，那么該自主原型必須能夠發(fā)出可視和可聽到的警報(bào)。當(dāng)一個(gè)問題自行出現(xiàn)時(shí)，它需要能夠安全地使自己完全停止。

這需要自動駕駛系統(tǒng)能夠在繁忙的十字路口，慢慢停車并激活危險(xiǎn)燈，而不是駕駛者踩下剎車。

值得注意的是，法律明確指出，即使有乘客在客艙內(nèi)駕駛，自動駕駛系統(tǒng)在行駛時(shí)也被認(rèn)為是汽車的操作者。這一條款意味著制造原型的公司在發(fā)生事故時(shí)負(fù)有責(zé)任，它迫使工程師確保他們開發(fā)的技術(shù)是安全和可靠的，如果再發(fā)生無人駕駛車禍，汽車公司將無法開脫。

在自動駕駛汽車內(nèi)行駛的駕車者不受佛羅里達(dá)州禁止在行駛中的汽車后輪使用無線通信設(shè)備的限制。此外關(guān)于禁止在國家高速公路上觀看電視節(jié)目、電影或任何類型的移動廣播的法律都不適用于自動駕駛汽車的乘客。

技術(shù)意義

如果這些真的實(shí)現(xiàn)，那么汽車制造商們可以達(dá)到他們在發(fā)布無人駕駛汽車的時(shí)候向消費(fèi)者們提出的愿景，讓消費(fèi)者們可以在通勤路上有更多的時(shí)間去工作、閱讀或趕上他們最喜歡的電視節(jié)目。

你甚至可以在這段時(shí)間里打個(gè)盹睡個(gè)回籠覺，這就是自動駕駛會給人們生活帶來的改變。隨著自動駕駛技術(shù)的逐漸成熟，人們的生活也會被逐漸影響，擁有全新的生活方式。

在國內(nèi)的自動駕駛汽車市場上，也有很多有實(shí)力的汽車制造商，一些公司的技術(shù)水平到達(dá)了目前的主流L4級自動駕駛，除了特斯拉之外的許多公司都處于在同一個(gè)起跑線，也許這就是中國汽車成為國際品牌的機(jī)會。

智電點(diǎn)評

新技術(shù)的出現(xiàn)總是伴隨著試驗(yàn)和試點(diǎn)，美國佛羅里達(dá)州的這次決策對于自動駕駛汽車技術(shù)的推進(jìn)有重大意義，也許在這次試點(diǎn)的幫助下自動駕駛技術(shù)很快就會來到我們身邊。

同時(shí)國內(nèi)的汽車制造商也要抓緊時(shí)間，抓住這次機(jī)會打造出聞名于世的中國汽車品牌，讓我們的品牌也可以在其他國家受歡迎。

本文作者為Ronan Glon ，內(nèi)容來digtaltrends.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

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