隨著技術(shù)的進(jìn)步，新技術(shù)也越來越多的出現(xiàn)在我們?nèi)粘Ｉ钪?。而其中最讓人期待的便?a class="link" href="http://www.medic-health.cn/tag/無人駕駛" target="_blank">無人駕駛技術(shù)，隨著各大公司不斷傳來消息，自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎在各行各業(yè)都有應(yīng)用。

而除了汽車行業(yè)之外，最期待自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟的便是運(yùn)輸業(yè)了，隨著新時(shí)代的人越來越喜歡網(wǎng)上購物，運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)的需求便大大增加了，雖然促進(jìn)了運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步，但是也造成了人工成本的上升，以及司機(jī)的缺少。

而最近沃爾瑪公司在嘗試自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，與大多數(shù)汽車制造商和科技巨頭一樣，沃爾瑪相信新技術(shù)可以幫助它節(jié)省大量資金。

它不只是僅僅想讓人們從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，，而是希望使用自動(dòng)駕駛卡車和貨車在各地運(yùn)輸貨物，并最終將運(yùn)輸成本削減一半。通過這些節(jié)省的錢來為自己贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

沃爾瑪并不是第一家嘗試使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司，在之前已經(jīng)有NURO的公司的雜貨運(yùn)送汽車和在休斯敦運(yùn)輸多米諾公司的披薩的外賣汽車。

而沃爾瑪不僅僅想在最后一公里的送貨階段使用這項(xiàng)技術(shù)，它還希望將其部署在全國各地的商店和倉庫連接起來，這段距離被沃爾瑪稱之為供應(yīng)鏈的中間一英里。

在這段中間一英里的路程中使用的技術(shù)和送貨的最后一公里使用的技術(shù)一樣，汽車、卡車必須對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行掃描，并正確識(shí)別障礙物、標(biāo)志和其他道路使用者，才能在不需要人工干預(yù)的情況下安全地導(dǎo)航。

不同的條件帶來了不同的挑戰(zhàn)，這段路程的汽車只需要在一個(gè)不斷變化的環(huán)境中連續(xù)幾個(gè)小時(shí)以高速公路的速度行駛，相比于城市道路更加輕松，高速道路上的自動(dòng)駕駛甚至已經(jīng)在部分汽車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

為了達(dá)到這一目的，沃爾瑪公司開始和加州的gatik那里采購技術(shù)，該公司通過宣布由前谷歌首席執(zhí)行官埃里克·施密特(EricSchmidt)創(chuàng)建的風(fēng)險(xiǎn)投資公司“創(chuàng)新努力”牽頭，向世界展示了自己的實(shí)力。

更多的合作細(xì)節(jié)將會(huì)在接下來的幾個(gè)月里公布。

從短期來看，沃爾瑪并不指望用無人駕駛?cè)〈祟愃緳C(jī)，這會(huì)讓很多卡車司機(jī)失業(yè)。汽車新聞?chuàng)?bào)道，網(wǎng)絡(luò)購物的快速增長(zhǎng)將美國對(duì)長(zhǎng)途司機(jī)職位的需求數(shù)量猛增至6萬人。無人駕駛將有助于填補(bǔ)這一空白，同時(shí)大大降低零售商的經(jīng)營成本。

不管是專業(yè)的卡車司機(jī)還是自動(dòng)駕駛的卡車對(duì)消費(fèi)者們都沒有太大的影響，只是會(huì)因?yàn)槌杀镜南陆刀鴮?dǎo)致他們可用買到更便宜的商品了，以及無人駕駛技術(shù)還可以幫助他們把商品直接送到家門口，未來你也許不需要出門就可以買菜了。

智電點(diǎn)評(píng)

就像汽車被運(yùn)用在不同的行業(yè)，無人駕駛技術(shù)一出現(xiàn)就開始在不同的行業(yè)嶄露頭角，不管目前的無人駕駛技術(shù)近況如何，但是可以肯定的是無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)會(huì)降低人工成本，從未為我們的生活帶來更多的便利。

本文作者為Ronan Glon ，內(nèi)容來digtaltrends.com,由智電汽車原創(chuàng)編譯

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >