取消電池白名單是重大新能源利好，有利于行業(yè)充分競爭，有利于更強的產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)，有利于國際車企的新能源車型的中國市場投放，有利于自主品牌降低成本和取得更好的電池資源，是體現(xiàn)改革開放深化的好事，對車市發(fā)展促進很大。

2015年3月24日，為引導和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部制定了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，宣布自2015年5月1日起，企業(yè)按照《規(guī)范條件》要求，通過“汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)”進行在線申報。

自2015年11月開始，工信部先后發(fā)布了四批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共57家電池企業(yè)入圍，包括寧德時代、沃特瑪、天津力神、國軒高科等，但三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終未進入目錄。

在售的新能源汽車只有搭載了符合條件、進入“白名單”目錄的動力電池，才能享受新能源汽車補貼，搭載目錄之外的動力電池則無法獲得補貼。此舉則意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車動力電池“白名單”正式取消，國內(nèi)動力電池領(lǐng)域也將迎來新一輪的競爭。

一、目前的電池行業(yè)需要充分競爭

中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會聯(lián)合研究小組發(fā)布了《2018年新能源汽車產(chǎn)能、銷量和市場分析》報告。《報告》中指出，受新能源汽車市場帶動，動力電池產(chǎn)銷量及裝車量大幅增長。但目前，高性能動力電池仍屬于供不應求狀態(tài)，高性能動力電池成為制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

主力電池廠家表現(xiàn)優(yōu)秀

由于目前電池企業(yè)擴張過快，很多電池企業(yè)，在很多地方設(shè)立的不同的公司，電池企業(yè)數(shù)量大幅增長。我們?yōu)榱吮阌诜治?，把各地公司都匯總成為總體公司。主力電池企業(yè)的表現(xiàn)也是超強。由于比亞迪尚未外供電池，主要的電池競爭格局相對簡單。

此次放開電池的競爭是解除制約行業(yè)發(fā)展瓶頸的重要舉措。

二、開放電池有利于促進外資車型投放

由于電池的白名單壓力，部分國際車企的國產(chǎn)新能源車的步伐較慢，其轉(zhuǎn)用國產(chǎn)電池的難度很大。

而且自主品牌整車企業(yè)的近期走強其中也是國際零部件企業(yè)的支撐有關(guān)，否則不會有這樣的強的產(chǎn)品技術(shù)提升。

此次放開電池控制有利于國際車企的中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進新能源產(chǎn)業(yè)進步。

三、放開外資電池有利于產(chǎn)業(yè)鏈進步

當年的蘋果和摩托羅拉等手機的中國制造，為中國的手機產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)帶來很大的成功。

“白名單”目錄一定程度上影響了部分外資企業(yè)選擇合作伙伴的范圍。未進入電池目錄的企業(yè)在華發(fā)展有所放緩，未來會有改善。

外資電池的進入會拉動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進自主配套產(chǎn)品的技術(shù)提升，實現(xiàn)融合發(fā)展。

四、外資電池進入有利于降低成本提升指標

目前電池行業(yè)的能量密度提升較慢，19年竟然沒有提升電池能量密度，這樣的政策引導必然需要轉(zhuǎn)到市場競爭的引導，對整車企業(yè)的促進巨大。

前期吉利等開始嘗試與韓系電池的合作就是很好的事情。未來各大車企必然加強合作，實現(xiàn)降低成本。

目前的整車企業(yè)利潤劇烈下滑，傳統(tǒng)車下滑壓力大，新能源車賠錢銷售，日子艱難。

此時面臨補貼的大幅退坡，需要有效的引入競爭，降低成本。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >