（豐田超緊湊型純電動汽車，照片由豐田汽車公司提供)

據(jù)公司網(wǎng)站稱，豐田汽車公司（TMC）已經(jīng)概述了其新的電動汽車（EV）路線圖，并公布了即將推出的EV車型的圖片。豐田執(zhí)行副總裁Shigeki Terashi在上周的媒體發(fā)布會上表示，公司計劃到2025年其全球汽車銷量的一半來自電動汽車——這比之前的計劃提前了五年。該公司將與中國的寧德時代（CATL）和比亞迪合作，以確保電池供應(yīng)。Terashi表示，“我們認為自己算得上是一家電動汽車電池制造商，這可以追溯到我們?yōu)槠珍J斯開發(fā)電池的時候。但是，我們能夠生產(chǎn)的電池數(shù)量與我們可能需要的電池數(shù)量之間可能還存在差距?！痹诿襟w發(fā)布會上，豐田公布了將用于“全球部署”的全新短距離純電動汽車和純電動汽車的圖片。

此外，豐田還透露了與斯巴魯共同開發(fā)的全新e-TNGA EV平臺的更多細節(jié)。該公司在發(fā)布會上表示，e-TNGA平臺可以搭配多種驅(qū)動形式，包括前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動。該平臺允許靈活安裝電機：可以安裝在車輛的前部或后部，并且允許靈活配置車輛。根據(jù)需求，該平臺允許修改車輛的軸距、前后懸伸和總寬度。然而，盡管電機和電池的尺寸不同，但所有e-TNGA應(yīng)用中電機和電池的位置將保持一致。新平臺似乎將成為未來幾乎所有豐田電動汽車的基礎(chǔ)。豐田還將與大發(fā)和鈴木一起開發(fā)緊湊型電動汽車。

觀點深度解析

(豐田用于全球部署的純電動汽車,照片由豐田汽車公司提供)

豐田最近的電氣化計劃仍然主要針對混合動力汽車而不是純電動汽車，但它正朝著純電動汽車的方向緩慢前進。Terashi在表明豐田的立場時表示，“我們并沒有改變對純電動汽車的政策。我們不會把重點轉(zhuǎn)移到優(yōu)先發(fā)展純電動汽車上，也不會放棄燃料電池汽車（FCV）戰(zhàn)略。”豐田已與中國的兩家電池制造商合作，此舉將有助于豐田在最大的電動汽車市場銷售汽車。中國政府發(fā)布了一系列法規(guī)和激勵措施，以促進電動汽車在中國的銷售。豐田此前已證實將在2020年推出其第一款BEV；從長遠來看，我們?nèi)钥梢钥吹交旌蟿恿ζ?，包?a class="link" target="_blank">插電式混合動力汽車（PHEV）和混合動力電動汽車（HEV），在其新能源汽車（NEV）計劃中發(fā)揮更大的作用。該公司專注于混合動力技術(shù)的戰(zhàn)略反映出，豐田作為混合動力發(fā)動機的領(lǐng)先創(chuàng)新者，打算進一步利用其所擁有的技術(shù)優(yōu)勢。在市場方面，豐田認為，如果沒有顛覆性技術(shù)（例如“可呼吸”電池技術(shù)）的出現(xiàn)，未來二十年純電動汽車的市場可能不會那么重要。該汽車制造商還希望提高其在中國的產(chǎn)能，以支持其銷售增長。

豐田已將其2017年的總體計劃提前五年，此前的目標(biāo)是到2030年銷售550萬輛HEV、PHEV、BEV和燃料電池電動汽車（FCEV）。當(dāng)時，該公司宣布計劃在2025年之前實現(xiàn)其整個豐田和雷克薩斯產(chǎn)品線電氣化，并表示全球豐田和雷克薩斯系列中的每一款車型都將提供電動化專用車型或電動化車型選擇。在這550萬輛的銷售目標(biāo)中，包括450萬輛混合動力汽車和插電式混合動力汽車，以及100萬輛純電動汽車（包括BEV和燃料電池電動車）。豐田正致力于在這十年的最初幾年時間在全球推出10多款EV車型。此最新計劃也是豐田整體戰(zhàn)略的一部分，因為豐田預(yù)計TNGA平臺將在其新一代產(chǎn)品轉(zhuǎn)型中發(fā)揮不可或缺的作用。TNGA平臺將成為未來十年豐田動力總成和車輛開發(fā)的基礎(chǔ)。該平臺將允許汽車制造商在其產(chǎn)品線中整合其先進技術(shù)，并確保快速推出新產(chǎn)品。豐田在一份聲明中表示，未來十年中，它在開發(fā)電動汽車電池方面的投資可能會超過130億美元。在此計劃中開發(fā)更強大的電池是核心工作。豐田認為，在全球汽車排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲的背景下，需要加快電池開發(fā)的步伐。