人們對(duì)于自身安全的問(wèn)題總是特別關(guān)注，在四月上海一輛特斯拉在停車場(chǎng)充電的時(shí)候無(wú)故自燃吸引了所有電動(dòng)汽車車主的目光，而時(shí)隔半年之后，特斯拉官方終于給出了一個(gè)解決方案。

目前特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布了一個(gè)軟件更新，修改了電池組的充電和熱管理設(shè)置。在事故發(fā)生之后，特斯拉公司派出了一組調(diào)查人員前去調(diào)查，最終發(fā)現(xiàn)事故的起因是一塊有缺陷的電池模塊。

對(duì)于電動(dòng)汽車而言，最難以擺脫的便是龐大的電池組，為了達(dá)到理想的續(xù)航里程，所有的電動(dòng)汽車都盡可能的帶著巨大的電池組，但是這也導(dǎo)致了電動(dòng)汽車比燃油車更嚴(yán)重的安全問(wèn)題，龐大的電池組一旦受到外力的刺激就可能會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)，從而導(dǎo)致自燃事故的發(fā)生。

這次的更新，通過(guò)修改電池組的充電和熱管理設(shè)置來(lái)達(dá)到防止同類事故發(fā)生，同時(shí)特斯拉官方還宣布這次更新還可以提高電池壽命。

這次的事故之所以吸引了大眾的目光，是因?yàn)檫@次事故的不尋常，以往的電動(dòng)汽車自燃事故都是由于一場(chǎng)車禍或者其他的外力因素影響。

但是上海的事故卻不一樣，從車庫(kù)的監(jiān)控視頻可以看到，一輛Model S 倒車到停車位充電，一會(huì)兒煙霧慢慢開(kāi)始從汽車底部產(chǎn)生，而鋰離子電池組就位于該車底部。很快就可以看見(jiàn)明顯的火光，這場(chǎng)大火還造成了三輛停在它周圍的汽車的毀壞，所幸的是沒(méi)人在這次事故中受傷。

電動(dòng)汽車事故

由于技術(shù)的限制，目前的主流電動(dòng)汽車電池技術(shù)都無(wú)法避免自燃事故的發(fā)生，不僅是特斯拉，很多其他的電動(dòng)汽車都一直有各種事故的發(fā)生，前段時(shí)間由于發(fā)現(xiàn)了電池模組隱患，蔚來(lái)公司召回了自2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的搭載NEV-P50模組電池包的車輛，共計(jì)4803臺(tái)。

盡管這兩件事情是不相關(guān)的，但是由此我們也可以看出，比起技術(shù)更加成熟的燃油車，電動(dòng)汽車的發(fā)展仍然有很多的路要走。不管是出于環(huán)保還是經(jīng)濟(jì)來(lái)看，電動(dòng)汽車都比燃油車更好，但是在目前的技術(shù)限制下，電動(dòng)汽車仍然沒(méi)辦法普及開(kāi)來(lái)。

智電點(diǎn)評(píng)

作為在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉公司在時(shí)隔三個(gè)月之后終于給出了自己的解決方案，通過(guò)軟件更新的方式解決了隱患，節(jié)省了車主和公司的不必要浪費(fèi)。

但是這些都只是治標(biāo)不治本的方法，自燃事故的根源還是在于電池技術(shù)。在電池技術(shù)沒(méi)有突破之前，這個(gè)問(wèn)題暫時(shí)沒(méi)辦法得到解決，消費(fèi)者們還是需要面對(duì)著電動(dòng)汽車可能自燃的風(fēng)險(xiǎn)。

（文 Ronan Glon|源自digtaltrends.com）

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