同時(shí)推出 3 款插混車型，領(lǐng)克的電動(dòng)化決心可見一斑。那領(lǐng)克 PHEV 家族的賣點(diǎn)在哪？有什么不足？領(lǐng)克對(duì)于電動(dòng)化，乃至于國(guó)產(chǎn)品牌高端化的態(tài)度又是什么？我們今天來(lái)聊聊這個(gè)

領(lǐng)克 PHEV：CMA 平臺(tái)電氣化首戰(zhàn)

在純電模式下，三款車型的最高時(shí)速為 120 公里，續(xù)航里程都是統(tǒng)一的 51 公里。至于綜合油耗，領(lǐng)克官方數(shù)據(jù)是百公里 1.6 升，實(shí)際效果當(dāng)然沒(méi)有這么理想，但也屬于插混陣營(yíng)里面前列的成績(jī)。

三款混動(dòng)車型在外觀上與燃油版車型大體上一致。最顯著的不同有兩處：車頭左側(cè)翼子板處刻有領(lǐng)克標(biāo)志的深灰色充電蓋、車尾的 PHEV 標(biāo)識(shí)。而內(nèi)飾方面，象征新能源的藍(lán)色縫線和藍(lán)色裝飾件也是領(lǐng)克 PHEV 家族和燃油版車型的一大差異點(diǎn)。 

另外，領(lǐng)克也推出了自己的服務(wù)計(jì)劃。概括以下就是「三個(gè)無(wú)憂，一只早鳥」。

無(wú)憂養(yǎng)車：覆蓋交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、不計(jì)免賠三者險(xiǎn)、不計(jì)免賠車乘險(xiǎn)、第三方特約險(xiǎn)的全年保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

但缺點(diǎn)也有兩個(gè)，也同樣明顯。 

汽油版

PHEV 版

另外就是，CMA 混動(dòng)模塊的產(chǎn)品邏輯，很明顯是保證燃油動(dòng)力總成的穩(wěn)定不變，也就是說(shuō)，CMA 平臺(tái)注定不會(huì)是一個(gè)純電平臺(tái)，沃爾沃和領(lǐng)克的純電車型還需要另外下功夫。考慮到國(guó)際品牌紛紛加速進(jìn)場(chǎng)布局純電車型，領(lǐng)克是應(yīng)該著急一點(diǎn)了。

「自主品牌向上走，只能靠正向研發(fā)」

「增程式可能操控的駕駛樂(lè)趣相對(duì)弱了一點(diǎn)，主要是為了節(jié)能去開，駕駛的樂(lè)趣會(huì)少一些。領(lǐng)克首創(chuàng)的 P2.5 混合動(dòng)力技術(shù)，功率輸出是時(shí)時(shí)刻刻的，就是你一腳油門下去，電機(jī)跟不上的時(shí)候，燃油機(jī)立刻就起來(lái)，結(jié)合起來(lái)，能夠及時(shí)的提供你所需要的動(dòng)力。對(duì)領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，不管是燃油車還是混合動(dòng)力車，都把駕駛樂(lè)趣作為產(chǎn)品的一個(gè)亮點(diǎn)，作為產(chǎn)品核心來(lái)做的?！?/p>

「領(lǐng)克的新能源戰(zhàn)略跟別的廠家不一樣，當(dāng)時(shí)為什么選擇插電混動(dòng)，也是考慮到成熟度和可靠性。從傳統(tǒng)燃油車到純電，不是一蹴而就的，需要有一個(gè)積累，需要一個(gè)過(guò)程。而且按照目前的情況，在 2020 年前后領(lǐng)克會(huì)出自己的純電車型，未來(lái)也會(huì)有基于全新架構(gòu)的純電產(chǎn)品?！?/p>

如果不說(shuō)純電，你會(huì)選擇它？

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