在9月5日的成都車展上,東風(fēng)雷諾旗下首款純電動(dòng)車型——雷諾e諾正式上市,給出了補(bǔ)貼后6.18-7.18萬元的售價(jià)。
看到這,不少人表示十分咋舌。要知道,目前市場上自主品牌小型SUV的補(bǔ)貼后起步價(jià)都是高于此,甚至熱銷的比亞迪元、e2、北汽新能源EX系列等都達(dá)到了在補(bǔ)貼后8萬元以上。雷諾e諾的半路殺出,多少有點(diǎn)“最便宜的合資品牌純電動(dòng)車”即視感。
這個(gè)時(shí)候,不少消費(fèi)者不禁要問:為什么定價(jià)這么低?雷諾e諾究竟靠譜嗎?如今,EV情報(bào)就給大家剖析一下其到底是高性價(jià)比,還是應(yīng)了中國的老話“便宜無好貨”?
工況續(xù)航僅271km,為兩年前水平
純電動(dòng)車靠不靠譜?對于有著缺電恐懼癥的消費(fèi)者來說,續(xù)航里程是唯一判定指標(biāo)。而剛上市的雷諾e諾的NEDC綜合工況續(xù)航里程僅271km,要知道這可是2年前純電動(dòng)車的續(xù)航水平,真是讓人大跌眼鏡。
據(jù)介紹,雷諾e諾搭載的三元鋰電池電池來自業(yè)內(nèi)并不知名的力神電池,其容量為26.8kWh,電池系統(tǒng)能量密度142Wh/kg,在快充模式下,將電量從30%充至80%需30分鐘,在慢充模式下,4小時(shí)可充滿。
而當(dāng)下熱銷的比亞迪e2所搭載的電池容量為35.2kWh或47.3kWh,其NEDC綜合續(xù)航里程最低為305km,高則達(dá)到405km。其好處就是,如果僅為上下班代步,基本可以做到一周一充,而雷諾e諾這么短的續(xù)航里程,一周多充所帶來的煩惱可想而知吧!
動(dòng)力孱弱僅33kW,不及主流微型車
雷諾 e諾在官宣上反復(fù)強(qiáng)調(diào)其是東風(fēng)雷諾基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共享電動(dòng)車平臺(tái)打造的一款車型,但是對其三電系統(tǒng)并未過多介紹。那不妨一起看一下雷諾e諾的動(dòng)力參數(shù)。
其電機(jī)的最大輸出功率為33kW,峰值扭矩125N·m,市內(nèi)通勤代步倒是無妨,可俗話說沒有對比就沒有傷害。我們還是一起來看看近期熱銷的作為微型車的歐拉R1和同級(jí)別的比亞迪e2的動(dòng)力參數(shù),從中更能看出一絲端倪。
從上表的對比中不難發(fā)現(xiàn),作為小型SUV的雷諾e諾的動(dòng)力參數(shù)還不及微型車的歐拉R1,與同級(jí)的比亞迪e2更是相差甚遠(yuǎn)。
表中數(shù)據(jù)還值得關(guān)注的是軸距,軸距的長短決定了乘坐的舒適性。而雷諾e諾的軸距居然比歐拉R1的還短。
投訴率遠(yuǎn)超平均值,信賴度幾何?
當(dāng)然,對于新產(chǎn)品的品質(zhì),不能妄下結(jié)論。但是,東風(fēng)雷諾在燃油車市場真的慘,從其銷量便可略窺一二。
東風(fēng)雷諾旗下的科雷傲、科雷嘉,其上市不足4年便經(jīng)歷了銷量的滑鐵盧:2016年上市首年度市場表現(xiàn)尚可,銷量達(dá)到36525臺(tái), 2017年躍升至7.2萬臺(tái),經(jīng)過了短暫的高峰期后便開始下滑,2018年銷售下滑至50109臺(tái),而隨著競爭的加劇,2019年東風(fēng)雷諾更是呈現(xiàn)斷崖式下滑,僅上半年銷量就迅速跌至8902輛。
銷量如此的一落千丈,帶來的自然是消費(fèi)者對于雷諾品牌的信任危機(jī)。不過,雷諾集團(tuán)高級(jí)副總裁、中國區(qū)主席福蘭在此次成都車展上接受媒體專訪時(shí)卻表示,“雷諾汽車在中國市場面臨的最大挑戰(zhàn),不是產(chǎn)品問題,而是知名度。”
這番言論讓小編匪夷所思,眾所周知,品牌知名度的提升更多地還得依賴客戶口碑。那么雷諾的產(chǎn)品到底如何?客戶口碑又如何呢?為此小編特意查閱了車質(zhì)網(wǎng),如圖顯示:用戶滿意度2分、廠家對投訴的回復(fù)率90.5%,這或許已能說明部分問題。
除此之外,小編還在車質(zhì)網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)了今年上半年雷諾銷量最多的科雷傲的投訴率,數(shù)據(jù)顯示,僅上半年科雷傲投訴量44起,銷量5518輛,投訴率約為萬分之八十,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期的SUV萬分之四十三的投訴率。以上的這些,都給雷諾e諾帶來一定的輿論壓力。
結(jié)語:雖然雷諾e諾頂著合資品牌的光環(huán),有著價(jià)低的優(yōu)勢,但綜合看車輛的顏值、價(jià)格、續(xù)航、動(dòng)力、品質(zhì),出手前還真得三思。降維考慮歐拉R1,添錢考慮比亞迪e2也未嘗不可。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:EV情報(bào)
本文地址:http://www.medic-health.cn/kol/98835
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。