（圖源：BASF官網(wǎng)） 

據(jù)外媒報(bào)道，巴斯夫（BASF）及其合作伙伴BNP Brinkmann，采用一種基于天然纖維的特制輕量化復(fù)合材料，支持德國(guó)航空航天中心的“下一代汽車”（DLR NGC）研究項(xiàng)目。 

DLR NGC項(xiàng)目旨在促進(jìn)開發(fā)自動(dòng)化程度高、續(xù)航里程長(zhǎng)的公路車輛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)噪音、低排放。在車輛結(jié)構(gòu)、引擎和能源管理等方面，采用最先進(jìn)的技術(shù)。開發(fā)汽車創(chuàng)新概念的關(guān)鍵在于輕量化構(gòu)造，因?yàn)橛腥种娜己氖怯绍圀w本身重量造成的。 BASF和BNP Brinkmann助力該項(xiàng)目中的“安全輕型地區(qū)車輛”（SLRV）。這是NGC項(xiàng)目的一部分，旨在開發(fā)最小、最輕型車輛概念。它結(jié)合新穎的金屬夾層結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新入口概念，采用高效氫燃料燃料電池電池系統(tǒng)和全新車身，滿足輕型L7車型對(duì)安全性和重量（450公斤）的要求。 

前些時(shí)候，DLR在歐洲復(fù)合材料展（Composites Europe）上，推出NGC SLRV原型。NGC SLRV的內(nèi)部地板采用由天然纖維制成的輕量化復(fù)合材料，保護(hù)車體免受機(jī)械變形的影響。DLR車輛概念研究所的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Michael Kriescher表示：“BASF和BNP Brinkmann幫助滿足嚴(yán)格的要求，為我們提供量身定制的成型部件。這些部件不僅很輕，而且具有高穩(wěn)定性。這對(duì)NGC SLRV來(lái)說(shuō)很有必要，因?yàn)橄蛏洗蜷_引擎蓋時(shí)，人們以直立的姿勢(shì)進(jìn)入汽車，導(dǎo)致汽車下盤車身承受的點(diǎn)載荷特別高?！?nbsp;

BASF歐洲、中東和非洲纖維粘合業(yè)務(wù)管理主管Thorsten Habeck表示：“我們與合作伙伴BNP Brinkmann一道，通過(guò)我們的Acrodur粘合劑，利用可再生資源，生產(chǎn)復(fù)合材料，滿足德國(guó)航空航天中心對(duì)穩(wěn)定性和重量的極致要求?！?nbsp;

BASF通過(guò)其在纖維粘合產(chǎn)品方面的經(jīng)驗(yàn)，幫助生產(chǎn)組件。他們憑借專業(yè)知識(shí)，以及用于天然纖維復(fù)合材料中的Acrodur粘合劑，曾打造出若干高性能輕型組件，而且實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并應(yīng)用于汽車工業(yè)。合作伙伴BNP Brinkmann支持該組件的生產(chǎn)。該公司是多面絨專家，他們生產(chǎn)的材料，在汽車工業(yè)內(nèi)用于半成品生產(chǎn)。

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