蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，法國制造商Gaussin推出其首款電動卡車H2 Racing Truck。該卡車由燃料電池驅(qū)動，將在長距離任務(wù)(如一月份的達喀爾拉力賽)上展示其電動平臺的性能。

（圖片來源：gaussin）

據(jù)介紹，H2 Racing Truck將成為技術(shù)載體。該公司將基于其新滑板平臺（可用于BEV純電動汽車和FCEV燃料電池汽車），進一步開發(fā)計劃于2022年推出的系列公路卡車。

該四輪驅(qū)動車型已獲準上路。就規(guī)格而言，其中結(jié)合兩個300 kW的電動機、一個82 kWh的電池組和一個380 kW的燃料電池。該系統(tǒng)中還包括一個冷卻系統(tǒng)和能夠容納80公斤氫氣的儲罐。Gaussin表示，在賽車條件下，其續(xù)航里程約為250km，最高時速為140 km/h，燃料加注時間為20分鐘。

該制造商表示，該輕質(zhì)底盤專為集成氫系統(tǒng)及其性能而創(chuàng)建。該公司表示，后者已經(jīng)在極端條件下進行了賽車條件測試，“遠遠超出了制造商通常采用的路用測試”。

在該賽車卡車的設(shè)計中，與賓尼法利納的合作首次發(fā)揮作用。今年夏天，該公司與這家意大利設(shè)計公司達成合作，“創(chuàng)造全新的駕駛艙概念，意味著駕駛員的舒適性和安全性，同時與該平臺實現(xiàn)智能結(jié)合?！?該設(shè)計有望在未來區(qū)分并滲透到Gaussin的整個卡車系列中。

還有四款零排放車型計劃量產(chǎn)，包括半卡車、自動駕駛卡車、配送車輛和工程車輛。對于未來由燃料電池驅(qū)動的公路卡車而言，預(yù)計續(xù)航里程將增加到800公里。另外，Gaussin 正在開發(fā)帶電池更換系統(tǒng)的BEV版本，其續(xù)航里程應(yīng)為400公里，更換電池只需三分鐘。

最近，Gaussin集團成立了道路運輸車子公司，同時推出內(nèi)部使用和第三方使用的電動汽車平臺。在后一種情況下，Gaussin將“自主導(dǎo)航軟件領(lǐng)域的市場參與者”作為目標群體，因為該滑板平臺也適用于自動半掛卡車。

該平臺本身計劃于2021年推向市場。Gaussin尚未給出其卡車的上市時間。今年6月，該公司宣布，Microvast將為其滑板平臺提供電池。Gaussin與該電池制造商達成長期合作，要求其在未來五年內(nèi)至少供應(yīng)總?cè)萘繛?.5GWh的電池，到2031年供應(yīng)高達29GWh的電池。該合同涵蓋不同類型的電池。Microvast表示，可以在其標準電池組中提供大量不同的電池化學(xué)成分，以滿足不同的性能、能量密度和壽命要求。

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