無人駕駛的時(shí)代正在來臨。對車主來說，進(jìn)入無人車時(shí)代首先需要考慮的問題就是是否需要換一輛車。不過，來自歐洲的一家無人駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司對外宣稱，他們的技術(shù)可以在控制花費(fèi)的情況下，把普通的家用車改造成具有自動(dòng)駕駛功能的汽車。

用普通的相機(jī)和人工智能裝置(AI)來改造普通汽車，平均花費(fèi)只要大約6000美元(約為4.1萬人民幣)。

據(jù)《衛(wèi)報(bào)》3月6日報(bào)道，在不少自動(dòng)駕駛車技術(shù)廠商依賴昂貴的雷達(dá)系統(tǒng)時(shí)，一家總部位于匈牙利布達(dá)佩斯、名為AImotive的初創(chuàng)公司，嘗試用普通的相機(jī)和人工智能裝置(AI)來改造普通汽車，并且平均花費(fèi)只要大約6000美元(約為4.1萬人民幣)。

據(jù)報(bào)道，這家公司能以人工智能算法實(shí)現(xiàn)L5級別的自動(dòng)駕駛，目前國際上將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為五級，L5代表了這一技術(shù)的最高等級，即意味著車輛可以完全脫離人類的掌控而自行駕駛。該公司目前已完成了一筆1050萬美元的融資，資金來自于圖形技術(shù)和數(shù)字媒體處理器廠商英偉達(dá)(NVIDIA)、精密機(jī)械和電氣工程廠商博世(BOSCH)等。目前AImotive已經(jīng)在硅谷開設(shè)研發(fā)中心，致力于自動(dòng)駕駛的AI研發(fā)。

AImotive試圖將普通相機(jī)和人工智能技術(shù)結(jié)合起來，打造自己的無人駕駛汽車，這意味著，該公司可以以低廉的價(jià)格將普通汽車轉(zhuǎn)換為無人駕駛汽車，對比其他自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目花費(fèi)7萬美元至10萬美元，AImotive無人駕駛車的價(jià)格僅在6000美元左右(約為4.1萬人民幣)。

其創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官拉茲洛·基什洪蒂(Laszlo Kishonti)在接受《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)表示，整個(gè)交通系統(tǒng)都是基于視覺系統(tǒng)，司機(jī)沒有蝙蝠的耳朵和聲吶，只能通過觀察來開車。成立于2015年的AImotive想要復(fù)制上述人類的能力，“要做到這一點(diǎn)的惟一方法就是使用人工智能技術(shù)?！?

從網(wǎng)上披露的車身照片可以看到，該款無人駕駛汽車具有4個(gè)魚眼攝像機(jī)，覆蓋車輛的每一側(cè)，同時(shí)還在前后裝有雙立體相機(jī)。車輛的后備箱充滿了矮胖的、電力密集型的個(gè)人電腦，和相機(jī)結(jié)合在一起構(gòu)成汽車的“眼睛”，實(shí)時(shí)創(chuàng)造環(huán)境的三維模型。

人工智能應(yīng)用于視頻傳送，來理解周圍的環(huán)境，以此告訴汽車周圍是什么，以及相距多遠(yuǎn)。對于人類而言簡單的任務(wù)，比如對象是人還是動(dòng)物，是車道還是人行道，人是停下來還是向馬路對面跑，都是對計(jì)算機(jī)的挑戰(zhàn)。

目前AImotive的無人駕駛汽車已在美國加州進(jìn)入道路測試階段。該車的人工智能裝置能夠繪制出道路上車輛的駕駛路徑，并且實(shí)時(shí)通知汽車轉(zhuǎn)向，以實(shí)施制動(dòng)和加速。

不過，目前AImotive還未在加州獲得無人駕駛汽車牌照，所以測試需要控制在10分鐘內(nèi)。完全獨(dú)立的功能已經(jīng)在其總部布達(dá)佩斯的道路上和地下停車場實(shí)現(xiàn)測試。

《衛(wèi)報(bào)》分析認(rèn)為，AImotive基于視覺的系統(tǒng)，有一定的缺點(diǎn)，即車輛所知的都是基于看到的，就像人類一樣。這也意味著，車輛會在有霧或有雪天氣變得性能較差。不過在另一方面，理論上AImotive的無人駕駛車輛也可以變得更加靈活，因?yàn)檐囕v不論被放在任何一個(gè)城市都知道怎么開，而無需實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建詳細(xì)的3D地圖來作為參考。這也意味著AImotive的車輛可以處理不可預(yù)知的變動(dòng)后路線。

AImotive公司改造的無人駕駛汽車的電腦系統(tǒng)

目前，AImotive還沒有任何計(jì)劃來從頭構(gòu)建自己的汽車產(chǎn)品，但正在和如沃爾沃這樣的汽車公司合作，來給自己提供汽車和卡車的自駕車“大腦”。

談及卡車，AImotive認(rèn)為，貨運(yùn)業(yè)的自動(dòng)化已經(jīng)到了可以實(shí)現(xiàn)的時(shí)候?；埠榈俦硎?，貨運(yùn)公司都在為1%-2%的價(jià)格差異競爭，但60%的成本花費(fèi)都在司機(jī)身上?！叭绻梢詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)化，貨運(yùn)公司會很高興，不過這也存在一些政治障礙?！?

基什洪蒂表示，在此期間，AImotive可以提供卡車公司安全裝置，比如在司機(jī)的盲點(diǎn)位置檢測騎自行車的人。

截至目前，AImotive正在試圖獲取能夠在加州和內(nèi)華達(dá)州合法駕駛的許可證，一旦取得，將會在2018年初在這些城市環(huán)境中進(jìn)行公路試點(diǎn)。

眼下，在嘗試將普通汽車改造成自動(dòng)駕駛汽車的不止AImotive。

2016年7月15日，來自英國的初創(chuàng)公司Oxbotica公開了自主開發(fā)的一套無人駕駛系統(tǒng)Selenium，這套系統(tǒng)能夠?qū)⑷我庖慌_普通車變成無人駕駛汽車，并且不依賴于GPS。

Oxbotica是2014年末從牛津大學(xué)機(jī)器人團(tuán)隊(duì)衍生的一家英國科技公司，專注于機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車工程技術(shù)的研究。Selenium系統(tǒng)通過搭載的視覺攝像頭、激光掃描器或者雷達(dá)系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)。通過一系列算法確定自身的位置和周圍的環(huán)境狀況，進(jìn)而判斷下一步的行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

牛津大學(xué)教授兼Oxbotica的聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·紐曼(Paul Newman)表示：“Selenium就像萬金油，有了它，任何汽車都能變成無人駕駛汽車。”

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