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微型電動(dòng)車(chē)求準(zhǔn)入管理

  微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)已經(jīng)賣(mài)出幾十萬(wàn)輛,但車(chē)企并不愿以灰色身份生存。他們和關(guān)注這一領(lǐng)域的專家一道,呼吁承認(rèn)微型電動(dòng)車(chē),同時(shí)施以分類管理。

  6月28日,由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的”2013新能源汽車(chē)創(chuàng)新論壇”在北京召開(kāi)。本次論壇主題為”微型電動(dòng)車(chē)的生存與啟發(fā)”。與會(huì)的代表無(wú)論是學(xué)者還是企業(yè)主,都提及微型電動(dòng)車(chē)的身份問(wèn)題,認(rèn)為對(duì)其實(shí)施準(zhǔn)入管理、分類管理,有利于該行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)。

  中國(guó)工程院院士楊裕生首先在會(huì)上為微型電動(dòng)車(chē)?guó)Q不平。他說(shuō):”國(guó)內(nèi)有官員反對(duì)發(fā)展微型電動(dòng)車(chē),他們片面強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車(chē)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),必須一步到位發(fā)展高速遠(yuǎn)程電動(dòng)車(chē)。他們寧可高水平的電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)不出去,全由政府買(mǎi)單,也不讓消費(fèi)者使用節(jié)油的微型電動(dòng)車(chē)。”

  楊裕生認(rèn)為:”政府應(yīng)該放手讓企業(yè)自主研發(fā),生產(chǎn)多層次的車(chē)公平競(jìng)爭(zhēng)。應(yīng)該允許發(fā)展微型電動(dòng)車(chē),耐心研制高速遠(yuǎn)程電動(dòng)車(chē)。但是不能因?yàn)橐l(fā)展高速遠(yuǎn)程電動(dòng)車(chē)就限制不允許發(fā)展微型電動(dòng)車(chē)?!?/p>

  官員中反對(duì)聲頻出加上政策不明朗,是當(dāng)前阻礙微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)走向正軌的最大問(wèn)題。無(wú)法上牌的微型電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是山寨產(chǎn)品,其使用的鉛酸電池被認(rèn)為污染環(huán)境,大多數(shù)駕駛微型電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者沒(méi)有駕照,但與會(huì)人士大多認(rèn)為上述問(wèn)題是政策缺失所致。

  近年來(lái)”血鉛事件”頻發(fā)使人”談鉛色變”,而大部分微型電動(dòng)車(chē)都使用的鉛酸電池,如果發(fā)展微型電動(dòng)車(chē),鉛酸電池的使用量更多,由此帶來(lái)的問(wèn)題可能會(huì)更大。但楊裕生說(shuō):”鉛酸電池的污染問(wèn)題是‘政府管理缺失所致’。鉛酸電池使用環(huán)節(jié)沒(méi)有污染,在回收環(huán)節(jié)中,如果加強(qiáng)管理也不會(huì)有污染問(wèn)題?!?/p>

  由于管理缺失,一些正規(guī)企業(yè)不敢大規(guī)模生產(chǎn)。而小作坊式的企業(yè)則生產(chǎn)大量生產(chǎn)價(jià)格低、品質(zhì)差的產(chǎn)品。短時(shí)間內(nèi),一些消費(fèi)者貪圖便宜,劣質(zhì)微型電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期的維護(hù)、更新問(wèn)題尚未暴露出來(lái),造成”劣幣驅(qū)逐良幣”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

  國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)流通室主任王青認(rèn)為,”對(duì)于微型電動(dòng)車(chē),要有正確的認(rèn)識(shí)和科學(xué)的監(jiān)管方法。比如可以通過(guò)分類管理,制定一些具體的管理措施。比如允許在二級(jí)以下公路行駛,國(guó)外也有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?!?/p>

  雖為傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)代表,但奇瑞新能源副總經(jīng)理張勇也呼吁加強(qiáng)分類管理,將微型電動(dòng)車(chē)納入管理中來(lái)。張勇說(shuō):”當(dāng)前微型電動(dòng)車(chē)行業(yè)本身也面臨著巨大的危機(jī),一些小的不具備資質(zhì)的企業(yè),可能會(huì)把市場(chǎng)弄得很糟糕?!?/p>

  作為自主品牌,呼吁對(duì)微型電動(dòng)車(chē)進(jìn)行分類管理,主要原因在于,如果微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)政策明確、管理規(guī)范,相應(yīng)的電池回收制度也相繼完善后,自主品牌也能”光明正大”的進(jìn)入這個(gè)蘊(yùn)含巨大生機(jī)的市場(chǎng)。

  對(duì)于微型電動(dòng)車(chē)的管理問(wèn)題,山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)魏學(xué)勤曾提出過(guò)三點(diǎn)意見(jiàn):國(guó)家應(yīng)允許在山東搞低速電動(dòng)車(chē)的示范試點(diǎn);對(duì)低速電動(dòng)車(chē)實(shí)施分類管理;國(guó)家應(yīng)盡快制定符合國(guó)情的低速電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

  目前,山東已經(jīng)在多城市開(kāi)展試點(diǎn),在部分地區(qū)也嘗試進(jìn)行管理,發(fā)放地方牌照,2011年出臺(tái)了行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)。但這些嘗試僅限于部分省市,國(guó)家層面的政策仍然沒(méi)有出臺(tái)。山東省經(jīng)信委一位負(fù)責(zé)人表示:”地方上的政策僅僅是試行?!?/p>

  ”微型電動(dòng)車(chē)確實(shí)存在很多問(wèn)題,但很多官員將問(wèn)題當(dāng)作(不應(yīng)該發(fā)展的)原因?!蓖跚嗳缡钦f(shuō),監(jiān)管不到位才是問(wèn)題的原因。他進(jìn)而主張,把低速電動(dòng)汽車(chē)納入到新能源汽車(chē)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略里來(lái)。

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來(lái)源:第一電動(dòng)月刊

作者:王慰祖

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