【第一電動(dòng)網(wǎng)】（作者 楊曉紅）9月3日下午，2014山東國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展開幕前一天，由第一電動(dòng)網(wǎng)和華泰證券聯(lián)合主辦的“微電蝶變：微型電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)”在山東濟(jì)南隆重舉行，行業(yè)專家學(xué)者、領(lǐng)先企業(yè)代表、投資機(jī)構(gòu)人士和媒體作者就“微型電動(dòng)車的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、政策和投資前景”等主要議題各抒己見，熱烈研討。上海新能源汽車檢測(cè)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉發(fā)表演講稱，低速電動(dòng)車是對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

上海新能源汽車檢測(cè)工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉

繆文泉在題為《低速電動(dòng)車發(fā)展前景展望》的演講中，闡述了低速電動(dòng)車是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的最佳載體。我國(guó)現(xiàn)在的城市化率只有51.3%，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的城市化率將達(dá)到70%，農(nóng)村城鎮(zhèn)化伴生機(jī)動(dòng)化：村、鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)形成了5公里、10公里、20公里的交通圈，農(nóng)村公路及“村村通” 是農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要工程，正在改善農(nóng)村的交通環(huán)境，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差別。同時(shí)農(nóng)民收入的逐步增加，催生了出行條件改善的需求，2012年中國(guó)農(nóng)民工收入2.7萬元/人，公共交通的不足，電動(dòng)自行車、摩托車因其安全性、舒適性、不能遮風(fēng)擋雨等原因面臨替代低速電動(dòng)車潛在的購(gòu)買力約1-1.5億輛(保有量)，而低速電動(dòng)車相對(duì)低廉的全壽命成本，恰好滿足現(xiàn)階段農(nóng)村、3-4線城市的短途出行需求，也滿足了中低收入群體的需求，是提升生活質(zhì)量、建設(shè)美麗鄉(xiāng)村、推進(jìn)城鎮(zhèn)化國(guó)家戰(zhàn)略的重要支撐。

繆文泉認(rèn)為，低速電動(dòng)車是對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大貢獻(xiàn)，要理直氣壯地談這個(gè)事情，在沒有或少量資助的情況下，能夠大范圍的推廣電動(dòng)車，強(qiáng)化整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈；低速電動(dòng)車能夠在市場(chǎng)容量最大、使用領(lǐng)域最廣的微型電動(dòng)車輛領(lǐng)域構(gòu)建最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)照電動(dòng)汽車，低速電動(dòng)車的顯著標(biāo)志就是3萬元/輛左右的價(jià)格，按照摩托車進(jìn)行管理，以降低使用成本，市場(chǎng)需求量可以穩(wěn)定在500萬輛/年左右，不考慮生產(chǎn)裝備的投入，車輛產(chǎn)品就能夠形成1500億元/年的市場(chǎng)規(guī)模和300億元/年以上的毛利，可以迅速拉動(dòng)電池、電機(jī)、驅(qū)動(dòng)器及功率器件等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模，并促進(jìn)自主零部件的發(fā)展。因此，低速電動(dòng)車可以對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起到促進(jìn)作用，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，將提高整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率，降低了全產(chǎn)業(yè)鏈的成本。

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