蘋(píng)果的裝配商合作伙伴富士康以其iPhone裝配工人和機(jī)器人而聞名,但最近這家電子生產(chǎn)商也正在尋求改變,那就是開(kāi)發(fā)一款電動(dòng)車(chē),目前富士康對(duì)此已經(jīng)投入了8億1100萬(wàn)美元來(lái)加速其生產(chǎn)進(jìn)程。富士康此次的8億1100萬(wàn)將會(huì)投入到山西省的富士康工廠(chǎng)來(lái)發(fā)展電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)設(shè)施。
之前曾有傳言,說(shuō)富士康會(huì)代工特斯拉在華生產(chǎn),如同iPhone一般的模式。但是就在近日,特斯拉全球銷(xiāo)售和服務(wù)副總裁Jerome Guillen在接受作者采訪(fǎng)時(shí),對(duì)此前“特斯拉與富士康聯(lián)手造車(chē)”的說(shuō)法予以否認(rèn)。Guillen表示,富士康不是我們的代工廠(chǎng),暫時(shí)沒(méi)有考慮合作。而富士康方面,雖沒(méi)有明確回答,但在特斯拉表態(tài)后緊接著富士康就爆出新聞,要用8億在山西建立電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)設(shè)施來(lái)造電動(dòng)車(chē)。這兩條新聞之間的關(guān)系就耐人尋味了。
很多人不理解,怎么特斯拉不按iPhone的模式來(lái)讓富士康代工呢?畢竟雙方之間也有合作啊,而且特斯拉貨源供應(yīng)無(wú)法趕上中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售訂單的快速增長(zhǎng),確實(shí)應(yīng)該需要代工企業(yè)的存在。那到底是什么原因讓他們沒(méi)有深度合作呢?
吐槽君分析,最少有三個(gè)原因。
首先是源于電動(dòng)車(chē)的特殊性。
富士康確實(shí)有代工特斯拉零件,但是屬于“富士康只提供了特斯拉很小一部分零部件”,這是特斯拉球銷(xiāo)售和服務(wù)副總裁Jerome Guillen的原話(huà)。而且不同于蘋(píng)果iPhone等手機(jī)產(chǎn)品,汽車(chē)在成品階段的運(yùn)輸代價(jià)是相當(dāng)高昂的。漂洋過(guò)海,一個(gè)集裝箱可以裝幾千部iPhone,運(yùn)輸成本就會(huì)稀釋。但是一個(gè)集裝箱又能運(yùn)幾部車(chē)呢?裝不了幾部。高昂的運(yùn)費(fèi)成本,幾乎平衡了在中國(guó)工人較低的工資。
寄希望于在咱們中國(guó)生產(chǎn)特斯拉,就在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售特斯拉的想法就更加天真。君不見(jiàn),富士康代工的蘋(píng)果iPhone6中國(guó)黃牛都得去美國(guó)排隊(duì)嗎?所以根本由富士康代工根本就不可能。而且進(jìn)一步想一下如果這種情況出現(xiàn),依據(jù)中國(guó)的政策,想要生產(chǎn)及銷(xiāo)售汽車(chē),外資車(chē)企不能獨(dú)立在華建廠(chǎng)。特斯拉想在中國(guó)生產(chǎn)那時(shí)候就不是代工,就只能合資建廠(chǎng)了,那肯定不是特斯拉想要的模式。具體的例子看看李書(shū)福同志就知道了,明明沃爾沃被吉利收購(gòu),想本土化還必須弄一個(gè)沃爾沃亞太出來(lái)。
而且要看到,雖然我們總是吐槽蘋(píng)果iPhone賣(mài)的貴,窮人想買(mǎi)都得割腎了,可是再貴也是部手機(jī)不過(guò)幾千塊錢(qián)。相較于蘋(píng)果iPhone,在華代工的低廉人工成本占特斯拉73.4萬(wàn)元起的售價(jià)的比例也實(shí)在是不高,也就難怪特斯拉所看不上的。
當(dāng)然看不看不上只是吐槽君自己在這說(shuō),也許人家特斯拉同樣重視人力成本這塊呢,但是還有另一個(gè)特斯拉不找富士康代工的理由,也是最關(guān)鍵理由,那就是:特斯拉的產(chǎn)能目前不需要代工,電池產(chǎn)能才是真正制約的瓶頸。
這也是我們所說(shuō)的第二個(gè)原因,也是特斯拉自己都吐槽的問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)近幾年特斯拉迅猛的發(fā)展,雖然讓更多的人喜歡上了特斯拉,但也導(dǎo)致目前特斯拉的確在世界各地欠下了大批的訂單,其中就包括很多中國(guó)的訂單。去年特斯拉的產(chǎn)量是兩萬(wàn)臺(tái),據(jù)中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄透露,在美國(guó)的生產(chǎn)基地又增加了一條生產(chǎn)線(xiàn),目前每周的生產(chǎn)能力達(dá)到1000輛。其實(shí)提高生產(chǎn)能力對(duì)于特斯拉并不困難,畢竟他們?cè)诿绹?guó)的生產(chǎn)基地,原來(lái)就是豐田的工廠(chǎng),設(shè)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛,提高生產(chǎn)能力只是增加生產(chǎn)線(xiàn)的問(wèn)題。真正制約特斯拉產(chǎn)量的是電池的產(chǎn)能。
作為電動(dòng)車(chē)最為關(guān)鍵的能源部件,特斯拉采用的是松下提供的汽車(chē)級(jí)鋰離子電池,而其較低的電池產(chǎn)量無(wú)法滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的特斯拉銷(xiāo)量,嚴(yán)重制約了特斯拉產(chǎn)品的生產(chǎn)。這也就是為什么在9月初,特斯拉毅然宣布投資50億美元在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州,建立超級(jí)電池工廠(chǎng)。據(jù)說(shuō)只要超級(jí)電池工廠(chǎng)及時(shí)投入運(yùn)營(yíng),到2020年,特斯拉能夠達(dá)到50萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。在這種情況下,特斯拉的確是不用關(guān)心代工生產(chǎn)的可能性,把目光專(zhuān)注于電池產(chǎn)量的提升才是關(guān)鍵。而且50萬(wàn)輛對(duì)50萬(wàn)輛,看這個(gè)數(shù)字就能明白,從電池到生產(chǎn)基地,特斯拉人家自己的工廠(chǎng)都能解決,根本不需要富士康來(lái)代工了。
說(shuō)完了特斯拉的原因,那我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)富士康方面。富士康為什么不代工特斯拉?
可能有人吐槽,這不廢話(huà)嗎?特斯拉都不需要代工了,富士康還能霸王硬上弓?
這當(dāng)然不是廢話(huà),而是我們要引出下一個(gè)觀(guān)點(diǎn):為什么富士康要自己建電動(dòng)車(chē)?
其實(shí)這兩個(gè)問(wèn)題觸及到的是一個(gè)核心:那就是富士康的轉(zhuǎn)型問(wèn)題。富士康多年的代工經(jīng)歷,從諾基亞、戴爾到蘋(píng)果iPhone、iPad,乃至小米、錘子手機(jī),富士康已經(jīng)成為了行業(yè)絕對(duì)No.1,同樣也觸到了這個(gè)行業(yè)的頂點(diǎn)。勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè),利潤(rùn)低,形象差……富士康深知代工這碗飯的不容易,所以早就謀劃轉(zhuǎn)型升級(jí)。其實(shí)就算特斯拉想要找代工,富士康也未必愿意,因?yàn)閷?duì)于進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的企業(yè),這是一個(gè)千載難逢的好機(jī)會(huì)。
這兩年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),開(kāi)始高速發(fā)展模式。目前不僅僅很多車(chē)企都在推出電動(dòng)車(chē)新車(chē),而且在全國(guó)也都紛紛建立充電樁,再加上國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車(chē)企業(yè)準(zhǔn)入制度的放寬,以及各地限牌政策對(duì)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的推動(dòng),應(yīng)該說(shuō)這是進(jìn)入電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最好的時(shí)機(jī),早就謀求轉(zhuǎn)型的富士康,肯定不愿放棄這次機(jī)會(huì)。
當(dāng)然富士康之所以不愿代工特斯拉,并且還要自己生產(chǎn)電動(dòng)車(chē),還有最重要的一個(gè)因素。那就是今年早些時(shí)候,特斯拉公開(kāi)的全部專(zhuān)利技術(shù)的原因。
特斯拉全部公開(kāi)專(zhuān)利技術(shù),為富士康制造電動(dòng)車(chē)開(kāi)啟了大門(mén)。
富士康想轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車(chē),不是想轉(zhuǎn)就能轉(zhuǎn)的,特斯拉只有生產(chǎn)條件,沒(méi)有設(shè)計(jì)條件。設(shè)計(jì)的人才不僅僅是有錢(qián)就能解決的,但是特斯拉為其解決了問(wèn)題。其實(shí)對(duì)于特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利,中國(guó)的車(chē)企比如比亞迪、吉利等其實(shí)是不怎么看重的,畢竟他們經(jīng)過(guò)多年的研究,已經(jīng)有了一套自己的電動(dòng)車(chē)技術(shù)體系。貿(mào)然放棄自己的東西,轉(zhuǎn)頭特斯拉實(shí)在是得不償失。不過(guò)全無(wú)研發(fā)及設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的富士康就沒(méi)有這樣的問(wèn)題,而且相較于其他的競(jìng)爭(zhēng)者,富士康發(fā)達(dá)的代工經(jīng)驗(yàn),將會(huì)為其制造電動(dòng)車(chē)掃清障礙。
我們不能推論富士康此次拿出的8億元,會(huì)否全部用于生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè),而全無(wú)研發(fā)成本的投入。但是可以肯定的是,富士康此次將在特斯拉開(kāi)放的專(zhuān)利技術(shù)基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)出屬于自己的電動(dòng)車(chē)。站在巨人的肩膀上,才能站的更高看的更遠(yuǎn)。這其實(shí)也是其他想要轉(zhuǎn)型的代工廠(chǎng)共同的機(jī)會(huì)。
就讓我們共同期待富士康電動(dòng)車(chē)的到來(lái)吧,最起碼那肯定比特斯拉便宜多了,不是嗎?
來(lái)源:搜狐新聞
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