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車展速記 | 爆款、笑懟、堅韌活下去,2019最后一浪

第一電動龐義成

“預(yù)訂單2萬多,已經(jīng)是,必然是爆款了”,4月15日早9點,綠地鉑瑞的早餐廳里,人已經(jīng)坐滿。肖勇把吃粉的筷子放下,鏡片后的眼睛一瞇笑起來,“而且我敢肯定,絕不會出現(xiàn)交付不及的情況,今年內(nèi)至少交付4萬臺”。

3月初發(fā)布的廣汽Aions,在今年春季收割訂單的進軍里一騎絕塵,把很多友商遠遠甩在身后,隱然已有再現(xiàn)“傳祺”歷史的模樣。從傳祺轉(zhuǎn)調(diào)新能源的肖勇,第一仗打的相當像樣。

“昨天和老朋友蔡建軍聊天,我說咱們應(yīng)該換個稱呼, 你們叫汽車新品牌,廣汽新能源才是造車新勢力”,肖勇笑著懟老蔡,“我有工業(yè)制造4.0,我有區(qū)別傳統(tǒng)燃油車的完全不同的營銷服務(wù)生態(tài),我有制造爆款的體系能力,我不是新勢力,誰是?”

外界觀察,2019年Q1正式在售、預(yù)售的車型里,廣汽Aions、吉利幾何A、小鵬G3算是直接競品,目前就訂單規(guī)模而言,廣汽領(lǐng)跑,吉利小鵬正在發(fā)力緊追不舍。在15到20萬這個區(qū)間里,本土品牌真正的競爭正在展開,這是過去20年里從未發(fā)生的情況。

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4月14日晚上,距綠地鉑瑞10公里之外的一個小茶館里,我和另外一個汽車品牌創(chuàng)始人喝茶,談到即將到來的上海車展,“花團錦簇,大家都在為爭取本年度內(nèi)完成融資而努力”,而幾乎所有的新創(chuàng)企業(yè)的頭上,都漂著一朵資金緊張的烏云。因此,本屆車展很可能成為“造車新勢力第一波浪潮之最后一浪”。

再往前6個小時,在正在搭建中的NH館旁邊的太平洋咖啡館里,零跑汽車營銷副總裁趙剛用一個裝滿熱水的大杯子熏著鼻子,他感冒了,坐在另一桌的助理也戴著口罩?!?萬臺肯定沒問題,而且,負責任地說,在新勢力里面,我們是相對最不缺錢的”,零跑S01發(fā)布以來,以超低價位的超跑定位引發(fā)了都市小青年的強烈關(guān)注,15萬以內(nèi)就能拿下這個“大玩具”。

“我說是相對不缺錢”,趙剛說,“因為我們花不了那么多,完成S01一萬臺交付,再發(fā)一個新的平臺和產(chǎn)品,賬上的錢足夠堅持到2020年中”。一切按照最低成本展開,“渲染一幅CG圖,別人要花50萬,我只花5000——全部自己干,是難看一點,但能用?!?/p>

“錢一定用在刀刃上。在你沒有形成系統(tǒng)能力之前,給那么多錢,你就一定會亂來”,早年在華為榮耀負責海外營銷的經(jīng)驗,給趙剛很大的啟發(fā),“能力要一點一點長,所以要用非常接地氣的方式做事,培養(yǎng)人才、發(fā)展組織。而且這是馬拉松,不是百米賽,你想速成,很可能速死”。

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堅韌活下去,此刻是造車新勢力們高度共識——收縮團隊、收縮一切不必要開支,打造好產(chǎn)品。而對廣汽、吉利、上汽、長城這些在燃油車業(yè)務(wù)上有強大造血能力的企業(yè)來說,2019年將是他們發(fā)力爭奪新能源份額的年份。畢竟,距離2020年特斯拉Model3國產(chǎn),2022年大眾MEB平臺國產(chǎn),已經(jīng)近在咫尺了。

2019年之不同凡響,本屆車展即將見證。在“第一波變革浪潮的最后一浪”里,我們將反復(fù)看到本文所捕捉的幾個細節(jié):爆款、笑懟和堅韌活下去的故事。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:龐義成

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/pinglun/89811

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