據(jù)外媒報(bào)道，跨國(guó)公司氣象新聞公司（Weathernews INC.，總部設(shè)在日本東京都）和豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation，總部設(shè)在日本愛知縣豐田市）于2019年11月1日開始，在東京、大阪和愛知縣進(jìn)行了一項(xiàng)驗(yàn)證測(cè)試，該測(cè)試將采用擋風(fēng)玻璃雨刮器運(yùn)行狀態(tài)以及天氣數(shù)據(jù)確定道路及周圍的情況。此次測(cè)試是聯(lián)合研究項(xiàng)目的一部分，旨在提高天氣觀測(cè)和預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，并利用氣象新聞公司的天氣數(shù)據(jù)以及豐田網(wǎng)聯(lián)汽車的車輛數(shù)據(jù)提升駕駛員的安全。

在此次驗(yàn)證測(cè)試中，豐田網(wǎng)聯(lián)汽車在指定區(qū)域行駛時(shí)雨刮器所處運(yùn)行狀態(tài)將變成可視化地圖，并與實(shí)際的天氣數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。由于雨刮器的工作狀態(tài)通常與是否降水相對(duì)應(yīng)，因此使用雨刮器數(shù)據(jù)有可能檢測(cè)到標(biāo)準(zhǔn)雨云雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)到的降水情況。在此次驗(yàn)證測(cè)試中，雨刮器數(shù)據(jù)與天氣數(shù)據(jù)之間的關(guān)系將被詳細(xì)分析，而且除了檢測(cè)降水之外，還會(huì)檢測(cè)可能影響到雨刮器運(yùn)行的其他現(xiàn)象。

去年6月，隨著Crown和Corolla Sport車型的推出，豐田開始全面推出網(wǎng)聯(lián)汽車。未來，日本國(guó)內(nèi)推出的所有豐田乘用車都會(huì)配備車載DCM（數(shù)據(jù)通信模塊）。除了利用在日本全國(guó)大約1萬(wàn)3千個(gè)地點(diǎn)的觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)之外，氣象新聞公司每天還會(huì)利用用戶提供的18萬(wàn)份天氣報(bào)告，以提供高度準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)。通過該聯(lián)合研究項(xiàng)目，兩家公司將提供在“緊急情況下有用的”天氣數(shù)據(jù)和網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)，以提高駕駛員的安全。

11月1日開始將開始驗(yàn)證測(cè)試，旨在利用雨刮器數(shù)據(jù)和天氣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確確定實(shí)際情況

據(jù)說，雨天的事故率是晴天的4倍，因此是否降水對(duì)于車輛的安全駕駛有很大的影響。不過，通常用于探測(cè)和預(yù)測(cè)有雨地區(qū)的雨云雷達(dá)具有一個(gè)缺點(diǎn)，即無(wú)法探測(cè)對(duì)流層下層（海拔2公里或以下）的雨云或小雨點(diǎn)（如下毛毛雨時(shí)形成的小雨滴）。在此種情況下，很難準(zhǔn)確確定下雨的地區(qū)。

在11月1日開始的驗(yàn)證測(cè)試中，作為豐田和氣象新聞公司聯(lián)合研究項(xiàng)目的一部分，豐田網(wǎng)聯(lián)汽車在指定區(qū)域行駛時(shí)的雨刮器運(yùn)行狀態(tài)將變成可視化地圖，以與實(shí)際天氣數(shù)據(jù)作比對(duì)。過去，在關(guān)東地區(qū)，低云雨區(qū)產(chǎn)生的降雨并沒有顯示在雨云雷達(dá)上，反而由“氣象新聞”應(yīng)用程序的用戶上報(bào)。所收到的用戶報(bào)告與車輛正使用雨刮器的區(qū)域非常匹配，表明雨刮器數(shù)據(jù)可以探測(cè)到雨云雷達(dá)無(wú)法探測(cè)到的雨水。此外，合作伙伴還會(huì)詳細(xì)分析雨刮器數(shù)據(jù)與天氣數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，除了準(zhǔn)確探測(cè)有雨區(qū)域之外，還計(jì)劃根據(jù)雨刮器運(yùn)行的強(qiáng)度估計(jì)降水的強(qiáng)度，并考慮使用雨刮器數(shù)據(jù)進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)。

利用雨刮器數(shù)據(jù)以準(zhǔn)確確定道路及周圍情況，如降水以及降水的實(shí)際強(qiáng)度、雷達(dá)無(wú)法探測(cè)到的情況等，合作伙伴還將根據(jù)此類情況向駕駛員發(fā)出警報(bào)，以提升駕駛員安全。

豐田和氣象新聞公司展開聯(lián)合研究，以提高天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性和駕駛員安全

近年來，日益嚴(yán)重的天氣現(xiàn)象及其造成的損害已經(jīng)成為了一個(gè)社會(huì)問題，人們對(duì)當(dāng)?shù)丶磿r(shí)的天氣信息以及如何應(yīng)對(duì)的信息有著前所未有的需求。為滿足此類需求，有必要實(shí)時(shí)提供更詳細(xì)、更準(zhǔn)確的天氣狀況信息。但是，目前的天氣觀測(cè)工具在安裝位置和測(cè)量間隔上存在局限性。

與此同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)的發(fā)展促成了一個(gè)各種設(shè)備都具有通信功能的新時(shí)代。車輛也是如此，可以收集網(wǎng)聯(lián)汽車（配備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）的駕駛數(shù)據(jù)和狀態(tài)數(shù)據(jù)，探測(cè)影響到車輛駕駛情況和行為的現(xiàn)象。

在此背景下，豐田與氣象新聞公司啟動(dòng)了一個(gè)項(xiàng)目，旨在利用氣象新聞公司的天氣數(shù)據(jù)與豐田網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)，提升天氣觀測(cè)和預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，并提高駕駛員的安全。與傳統(tǒng)地利用傳感器直接探測(cè)天氣現(xiàn)象不同，將此種方法與車輛數(shù)據(jù)和天氣數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)相結(jié)合并進(jìn)行分析，可以開辟一條探測(cè)道路及其周圍情況的新道路。作為此項(xiàng)目的一部分，兩家公司都研發(fā)了一種人工智能（AI）算法，可以預(yù)測(cè)道路上被淹的地點(diǎn)，并在今年10月份進(jìn)行了驗(yàn)證測(cè)試。

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