經(jīng)過(guò)數(shù)年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。但相比于競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化的燃油車，新能源市場(chǎng)仍未充分細(xì)分。尚有部分細(xì)分市場(chǎng)存在空白，缺少產(chǎn)品。BEIJING-EU7所瞄準(zhǔn)的純電動(dòng)B級(jí)車市場(chǎng)就是這樣一塊未被開墾的處女地，而謀求品牌提升的BEIJING品牌也正需要一款更精致、定位更高端的車型。因此，作為品牌旗艦的EU7可謂應(yīng)時(shí)而生。

尺寸同價(jià)位無(wú)出其右，空間優(yōu)勢(shì)十分明顯

作為目前市面上為數(shù)不多的一款純電動(dòng)B級(jí)車，BEIJING-EU7充分展現(xiàn)了它的空間優(yōu)勢(shì)。車身尺寸方面，BEIJING-EU7長(zhǎng)寬高分別為4805/1835/1528mm，軸距為2785mm。

相對(duì)于其他價(jià)格接近的純電轎車產(chǎn)品，如秦pro ev長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，Aion S長(zhǎng)寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，幾何A長(zhǎng)寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。BEIJING-EU7這種跨級(jí)尺寸帶來(lái)了空間方面壓倒性的優(yōu)勢(shì)，保障了乘客的乘坐舒適性。

BEIJING-EU7的駕駛員座椅位置調(diào)節(jié)范圍很大，可以隨意選擇習(xí)慣的姿勢(shì)，頭部空間非常充裕。座椅內(nèi)部的填充較為柔軟，側(cè)向支撐到位。后排的表現(xiàn)同樣值得稱贊，靠背對(duì)于腰部的承托很到位，即便是長(zhǎng)途駕駛，乘坐者也不會(huì)覺(jué)得疲勞。

面面俱到的B級(jí)品質(zhì)，智能三電系統(tǒng)有驚喜

BEIJING-EU7不僅空間、尺寸跨級(jí)，在品質(zhì)感以及細(xì)節(jié)制作方面也達(dá)到了B級(jí)轎車應(yīng)有的水平。車門板上部和整個(gè)中控臺(tái)都使用了軟質(zhì)塑料打造，并配有縫線裝飾，再配上門把手、中央扶手箱等位置的皮革包裹，讓EU7的內(nèi)飾顯得精致又大氣。擋把處的儲(chǔ)物格還配鋼琴烤漆面板，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

BEIJING-EU7配備打孔皮質(zhì)座椅，整體做工頗為精致，視覺(jué)效果和乘坐舒適度都很棒，高配車型前排還具備通風(fēng)和加熱功能。在車內(nèi)環(huán)境方面，BEIJING-EU7搭載了AQS空氣凈化功能智能空調(diào)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣中有害物質(zhì)濃度，主動(dòng)凈化車內(nèi)空氣，保證車上乘客的呼吸健康。

動(dòng)力方面，BEIJING-EU7搭載了最大功率為160kW、最大扭矩為300N·m的永磁同步電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為8.4s，最高車速可達(dá)155km/h，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)家用中級(jí)車來(lái)說(shuō)，完全夠用。

BEIJING-EU7提供了兩種駕駛模式，分別是普通和運(yùn)動(dòng)。普通模式下的動(dòng)力輸出會(huì)稍微緩和一些，開起來(lái)比較輕松，適合日常駕駛。運(yùn)動(dòng)模式下，加速踏板響應(yīng)會(huì)變得更加積極，輕踩下去就有比較充足的動(dòng)力涌現(xiàn)，而且它中后段的加速能力也讓人滿意，日常超車比較輕松。

底盤結(jié)構(gòu)方面，前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架調(diào)教偏向舒適。面對(duì)坑洼路面時(shí)，對(duì)細(xì)小顛簸的化解比較到位，不會(huì)有多余的震動(dòng)感。即使以較快速度經(jīng)過(guò)減速帶，懸架壓縮回彈的動(dòng)作也很流暢，通過(guò)后車身也沒(méi)有多余的震動(dòng)，整體的乘坐感受不錯(cuò)。

BEIJING-EU7采用了容量為60.225kWh的三元鋰電池電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了451km，這樣的續(xù)航表現(xiàn)足以滿足消費(fèi)者日常通勤代步需求。全新的EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)相比于上一代在體積、重量、能效三方面進(jìn)行了大幅優(yōu)化，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。此外，EU7還搭載了IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)極寒與高溫，保持電池性能穩(wěn)定，提升整車環(huán)境適應(yīng)能力。

作為達(dá)爾文系統(tǒng)首款B級(jí)車型，BEIJING-EU7在智能科技方面表現(xiàn)同樣出色。該車搭載了智能飛屏、智能AI語(yǔ)音交互、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛輔助等功能。由12.3寸的全液晶儀表盤及12.3寸的觸控液晶屏所組成的雙屏可進(jìn)行智能交互，中控屏幕上的導(dǎo)航、通話、多媒體等信息可以同步到儀表盤上。這樣的設(shè)計(jì)能使駕駛員的視線始終向前，無(wú)需分心，大幅提升了行駛的安全性。智能AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)中，百度Duer OS語(yǔ)義識(shí)別，懂你更會(huì)撩你。在智能駕駛輔助系統(tǒng)中，變道輔助、低速動(dòng)態(tài)物體識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360°全景影像等主動(dòng)安全技術(shù)，讓開車這事變的更簡(jiǎn)單，更順手。

總結(jié)：

BEIJING-EU7無(wú)論與同級(jí)對(duì)手相比，還是與其他同價(jià)位車型相比，均有著明顯的空間優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，其整體質(zhì)感也達(dá)到了B級(jí)車應(yīng)有的水平。而在價(jià)格方面， BEIJING-EU7同樣極具競(jìng)爭(zhēng)力，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為15.99萬(wàn)-17.59萬(wàn)元，和秦pro ev，Aion S，幾何A這些純電動(dòng)A級(jí)轎車的價(jià)格相差無(wú)幾。再加上續(xù)航能力、品牌口碑等方面的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)EU7是一款非常物超所值的車型。

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