對(duì)于所有新能源車(chē)企而言,依靠補(bǔ)貼度日的模式還能存在多久?
今日,安徽安凱汽車(chē)股份有限公司發(fā)布公告表示,已于12月20日正式獲得合肥市政府轉(zhuǎn)撥支付的國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金5.57億元。公告中表示,該筆資金將直接沖減公司已銷(xiāo)售新能源客車(chē)形成的應(yīng)收款項(xiàng),改善公司的現(xiàn)金流,對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極的影響,極大的緩解了安凱汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)壓力,并使得公司在年末能交出不錯(cuò)的財(cái)務(wù)成績(jī)單。
隨著補(bǔ)貼到賬,安凱汽車(chē)股價(jià)因此有所回升。但是正如公告中所說(shuō),安凱汽車(chē)近況頗為堪憂,依然面臨巨大經(jīng)營(yíng)壓力。據(jù)悉,安凱汽車(chē)曾以募集方式設(shè)立的上市公司,是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)高、中檔, 大、中型豪華客車(chē)及客車(chē)底盤(pán)的大型企業(yè)。公司于1997年7月22日成立,前身為合肥客車(chē)制造廠。
2003年,安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司成功重組安徽安凱汽車(chē)股份有限公司,成為安凱客車(chē)的第一大股東,目前持有28.12%的股權(quán);安凱客車(chē)第二大股東為安徽省投資集團(tuán)有限責(zé)任公司,目前持有26%的股權(quán)。
雖然成立時(shí)間較長(zhǎng),身處客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)擁有一定份額,但是從2017年開(kāi)始,安凱汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入虧損階段,據(jù)統(tǒng)計(jì)其2017年度總計(jì)虧損2.3億元,2018年度愈發(fā)嚴(yán)重,年虧損達(dá)到8.93億元。今年4月,安凱汽車(chē)曾因凈利潤(rùn)接連兩年的持續(xù)下滑,面臨深交所的退市警告,處在“保殼”階段,只能通過(guò)變賣(mài)資產(chǎn)的方式維持公司運(yùn)營(yíng)。
12月18日,安凱汽車(chē)正式出售所持安徽安凱福田曙光車(chē)橋有限公司40%股權(quán),于安徽產(chǎn)權(quán)交易中心公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓,此舉也可視為安凱汽車(chē)通過(guò)“甩賣(mài)”資產(chǎn)來(lái)緩解業(yè)績(jī)壓力。
但是頗為有趣的是,其面臨退市危機(jī)“保殼”求生后,公司情況有所好轉(zhuǎn),今年前三季度累積凈利潤(rùn)呈現(xiàn)正向增長(zhǎng)。同時(shí)伴隨5.57億元的補(bǔ)貼到賬,安凱汽車(chē)看似暫時(shí)度過(guò)危機(jī)。
作為新能源客車(chē)領(lǐng)域的老牌車(chē)企,安凱汽車(chē)的現(xiàn)狀也映射出該細(xì)分市場(chǎng)的部分車(chē)企的處境艱難。雖然依靠“補(bǔ)貼”,這些車(chē)企仍然可以繼續(xù)“續(xù)命”,但是如此模式還能存在多久?補(bǔ)貼終會(huì)有完全退坡的一天。所以想要繼續(xù)生存在這下行市場(chǎng)之中,找到適合自己的運(yùn)營(yíng)模式、踏實(shí)打磨產(chǎn)品或許才是最優(yōu)解。
來(lái)源:每日汽車(chē)
作者:崔力文
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