在2020年開(kāi)局萎靡的新能源汽車(chē)市場(chǎng)跟前，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代募資擴(kuò)產(chǎn)的消息一掃市場(chǎng)陰霾。

2月26日晚間，寧德時(shí)代拋出一份大手筆募資計(jì)劃，擬募資不超過(guò)200億元，用于產(chǎn)能擴(kuò)張、技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備及流動(dòng)資金補(bǔ)充。其中包括湖西、江蘇、四川等三大基地產(chǎn)能項(xiàng)目的投建。

從擴(kuò)建項(xiàng)目明細(xì)看，湖西鋰電池項(xiàng)目規(guī)劃新增產(chǎn)能約16GWh，建設(shè)期3年；江蘇時(shí)代三期規(guī)劃新增產(chǎn)能約24GWh，建設(shè)期3年；四川時(shí)代一期規(guī)劃新增產(chǎn)能約12GWh，建設(shè)期2年。

同日，寧德時(shí)代還宣布擬用自籌資金，投資不超過(guò)100億元建設(shè)寧德車(chē)?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目，規(guī)劃建設(shè)動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰電池生產(chǎn)線，建設(shè)期2年。

粗略估計(jì)，車(chē)?yán)餅稠?xiàng)目100億元可實(shí)現(xiàn)約30GWh的動(dòng)力電池產(chǎn)能新增，這意味著上述四個(gè)基地項(xiàng)目將能夠?yàn)閷幍聲r(shí)代新增產(chǎn)能約82GWh，并在未來(lái)2-3年陸續(xù)投產(chǎn)。

基于對(duì)市場(chǎng)需求的增勢(shì)判斷，穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，寧德時(shí)代正在勾勒全球鋰電版圖，6大基地包括寧德章灣區(qū)（東橋/湖東/湖西）、溧陽(yáng)基地、青?；?、四川基地、寧德車(chē)?yán)餅场?a class='link' target='_blank'>德國(guó)工廠，合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能近300GWh（不含合資產(chǎn)能）。

當(dāng)前，LG化學(xué)、三星SDI、SKI等國(guó)際電池巨頭都在加速全球產(chǎn)能擴(kuò)張，且尤其重視中國(guó)市場(chǎng)的布局，歐洲動(dòng)力電池制造的腳步也在逐步興起。

此番300億的動(dòng)作落子也是寧德時(shí)代部署全球市場(chǎng)、增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、穩(wěn)固行業(yè)領(lǐng)先地位的重要籌謀。

擴(kuò)產(chǎn)背后邏輯

寧德時(shí)代表示，產(chǎn)能擴(kuò)大的必要性在于，迎接儲(chǔ)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇，滿足市場(chǎng)和客戶日益增長(zhǎng)的需求；公司客戶具備全球成長(zhǎng)性，未來(lái)動(dòng)力電池需求量增速明顯；擴(kuò)大產(chǎn)能，提升產(chǎn)品性能，有助于發(fā)揮規(guī)?；?yīng)，降低電池成本，增強(qiáng)公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

動(dòng)力領(lǐng)域，作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代已經(jīng)連續(xù)三年冠絕全球動(dòng)力電池銷(xiāo)量榜單。高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)裝機(jī)電量約32.3GWh，同比增長(zhǎng)37%。市場(chǎng)占比達(dá)51.76%。

國(guó)內(nèi)客戶方面，公司為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車(chē)企以及蔚來(lái)、威馬、小鵬等新興車(chē)企配套動(dòng)力電池產(chǎn)品。

GGII數(shù)據(jù)顯示，2019年寧德時(shí)代合計(jì)配套國(guó)內(nèi)車(chē)企達(dá)120家，其中配套超過(guò)1GWh以上的客戶達(dá)9家。2020年1月寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)裝機(jī)量市場(chǎng)占比達(dá)57.3%。

國(guó)際客戶方面，寧德時(shí)代已公布將于今年7月1日正式供貨特斯拉，而近期特斯拉將采用寧德時(shí)代LFP電池的消息更是被瘋狂熱議。

可以看到的是，特斯拉打破松下獨(dú)家供應(yīng)，引進(jìn)LG化學(xué)與寧德時(shí)代雙雄，其核心邏輯是穩(wěn)定供給之余激發(fā)降本之爭(zhēng)。而在這一方面寧德時(shí)代似乎更占優(yōu)勢(shì)，畢竟在成本及利潤(rùn)率方面，寧德時(shí)代優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)在LG化學(xué)之上。

同時(shí)，寧德時(shí)代與寶馬簽署的合作訂單由40億歐元（約合人民幣311.79億元）增加到73億歐元（約合人民幣569.01億元），合同供貨時(shí)間為2020年至2031年。這也讓寧德時(shí)代提前鎖定了市場(chǎng)。

此外，公司與戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國(guó)際車(chē)企品牌的深化合作，更是有望充分受益海內(nèi)外需求的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

GGII 預(yù)計(jì)，到2025年，全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，相較于2019年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為31.6%。按照單車(chē)65KWh估算，2025年全球乘用車(chē)動(dòng)力電池需求量將達(dá)747.5GWh。

儲(chǔ)能領(lǐng)域，GGII認(rèn)為，隨著全球5G商用化速度進(jìn)一步提升，能源互聯(lián)網(wǎng)的興起拉動(dòng)儲(chǔ)能的需求，以及國(guó)外對(duì)風(fēng)儲(chǔ)、光儲(chǔ)、UPS 儲(chǔ)能等儲(chǔ)能領(lǐng)域政策實(shí)施力度的加大，2025年儲(chǔ)能電池出貨量將達(dá)到67.5GWh，未來(lái)6年年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 30%。

寧德時(shí)代憑借深厚的技術(shù)積累，在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)布局方面具有較強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力、儲(chǔ)能雙市場(chǎng)高速發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，寧德時(shí)代加快產(chǎn)能建設(shè)和技術(shù)研發(fā)，有助于更好地滿足市場(chǎng)和客戶需求，提升公司盈利空間。

CTP技術(shù)助攻

從市場(chǎng)選擇走向看，補(bǔ)貼退坡大背景下，降低成本已經(jīng)成為新一輪技術(shù)突破以及市場(chǎng)推廣的重要導(dǎo)向。

CTP電池包體積利用率提高15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升50%，預(yù)估成本降低20%-30%……寧德時(shí)代在CTP電池技術(shù)上的突破，成為其新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的殺手锏。

高工鋰電獲悉，自去年法蘭克福車(chē)展CTP技術(shù)推出后，國(guó)內(nèi)方面，包括北汽新能源、奇瑞、廣汽新能源、威馬、合眾等車(chē)企已相繼向?qū)幍聲r(shí)代拋出CTP車(chē)型合作的橄欖枝。

國(guó)際方面，大眾（拉美）卡客車(chē)公司（VWCO）也與寧德時(shí)代簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。后者將為前者提供采用CTP技術(shù)的全新磷酸鐵鋰商用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)電池包，系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg。

據(jù)悉，目前寧德時(shí)代在CTP方案中有CTP+LFP以及CTP+三元的方案。采用CTP+LFP可在保證較好的質(zhì)量、體積能量密度基礎(chǔ)上，有較高的成本降低效果；采用CTP+三元可獲得更高的質(zhì)量、體積能量密度，有效提升整車(chē)?yán)m(xù)航、性能等各方面。

業(yè)內(nèi)人士一致觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉計(jì)劃采用寧德時(shí)代LFP電池，主要也是基于其在CTP技術(shù)方面的突破（CTP技術(shù)可兼容相對(duì)高能量密度電池單體，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)140-160Wh/kg，達(dá)到國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版水平）。最大限度實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型成本、續(xù)航里程、安全性等的多重平衡。

補(bǔ)貼收窄歸零，明星車(chē)企應(yīng)用效應(yīng)，也將驅(qū)動(dòng)CTP技術(shù)在更多細(xì)分應(yīng)用市場(chǎng)的開(kāi)拓與探索。

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