在全力以赴沖刺轉(zhuǎn)型的道路上，通用對中國市場的領(lǐng)跑人做了調(diào)整。

3月18日，通用汽車宣布，現(xiàn)任通用汽車中國總裁錢惠康（MattTsien）將于4月1日起擔(dān)任公司首席技術(shù)官（CTO），并繼續(xù)擔(dān)任通用全球執(zhí)行副總裁，向總裁馬克·睿思（MarkReuss）直接匯報(bào)。而通用中國公司總裁將由現(xiàn)任國際運(yùn)營高級副總裁柏歷（Julian Blissett）接替。通用現(xiàn)任CTO喬恩?勞克勒（JonLauckner）和首席公關(guān)總監(jiān)官托尼?瑟沃內(nèi)（TonyCervone）將于7月1日退休。

通用中國方面3月19日告訴第一電動(dòng)網(wǎng)，“中國市場一直以來都是我們的重中之重，我們在電氣化等各方面的戰(zhàn)略規(guī)劃也會繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)?！?/p>

這無疑又是一次意義重大的人事調(diào)整，畢竟目前通用已經(jīng)近乎將寶全部押在了中美市場之上。

縱觀柏歷的履歷，這無疑是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的管理者。自1996年加入通用，這位英國人先是在歐寶波蘭公司擔(dān)任工程經(jīng)理，隨后便相繼在英國、中國及美國等多個(gè)海外市場擔(dān)任管理工作。隨著職責(zé)的擴(kuò)大，自2019年4月1日，柏歷便開始出任通用汽車國際運(yùn)營部高級副總裁，管理通用汽車在北美、南美以及中國以外其他海外市場的業(yè)務(wù)。

但更重要的是，這也是一位對中國十分熟悉的領(lǐng)導(dǎo)者。柏歷與中國的緣分，可以追溯至14年前。2006年，其就被任命為上汽通用汽車制造執(zhí)行副總監(jiān)，而2014年5月起，便開始出任上汽通用執(zhí)行副總經(jīng)理。其在任期間迅速擴(kuò)大了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)施了企業(yè)的電氣化戰(zhàn)略。

事實(shí)上，從歷年的新聞報(bào)道中，也不難看出這一點(diǎn)。2015年，上汽通用提出要深化“卓越經(jīng)營”，與百度、騰訊、阿里汽車全面開啟戰(zhàn)略合作，深耕大數(shù)據(jù)；2016年，上汽通用便提出要投入265億元開發(fā)先進(jìn)動(dòng)力總成和新能源技術(shù)，并推出不少于10款混合動(dòng)力新品；2017年12月，上汽通用上線以員工為試點(diǎn)對象的“時(shí)行”新能源汽車分時(shí)共享項(xiàng)目；2018年，上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心正式落成，成為合資品牌中首家擁有動(dòng)力電池生產(chǎn)能力的企業(yè)……

由此也不難看出，在電氣化和智能化戰(zhàn)略方面，柏歷的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)不算少。

此前，于2019年4月1日上任上汽通用汽車執(zhí)行副總經(jīng)理的柏盛銘（Salvatore Basile），同樣也在產(chǎn)品矩陣優(yōu)化，及電氣化方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)。

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