2020年3月，中國(guó)車市的至暗時(shí)刻依然持續(xù)。

據(jù)4月1日中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，3月份汽車銷量指數(shù)為63.0,預(yù)計(jì)銷量105萬(wàn)輛，多個(gè)數(shù)據(jù)顯示3月汽車銷量依然下跌，消費(fèi)者對(duì)燃油車的需求降入“冰點(diǎn)”，獨(dú)獨(dú)對(duì)特斯拉的需求依然旺盛。

讓等等黨不再淡定的Model3銷量

回望特斯拉2月份銷量，其環(huán)比上漲11%，共交付3958輛，而整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車銷量為1.1萬(wàn)輛，特斯拉一家就占據(jù)了約30%的份額。

而且從我們目前掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉在華3月份的銷量表現(xiàn)可能依然不錯(cuò)。這意味著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)優(yōu)秀產(chǎn)品的需求依然十分強(qiáng)勁，且隨著消費(fèi)者認(rèn)知度的提升，以及Model3產(chǎn)能的釋放，特斯拉銷量依然存在很大增長(zhǎng)空間，這對(duì)消費(fèi)者也是一種利好。另外，Model3節(jié)節(jié)攀升的銷量，可能讓“等等黨”不再淡定。

在分析特斯拉銷量時(shí)，筆者還在各社交平臺(tái)、微信群中，發(fā)現(xiàn)了一群特殊群體，他們自稱“等等黨”。等啥呢？等國(guó)產(chǎn)Model3長(zhǎng)續(xù)航版的上市。

當(dāng)然了，近期很多等等黨已經(jīng)坐不住并下了訂單——國(guó)產(chǎn)Model3車主的大規(guī)模提車、各種“真香”用車體驗(yàn)，以及特斯拉疫情期間超充免費(fèi)的政策，還有在全國(guó)不斷拓展的門店，讓他們想明白了一個(gè)事實(shí)，在特斯拉充電布局完善、充電十分方便的情況下，城市用車沒(méi)必要多花大幾萬(wàn)塊等長(zhǎng)續(xù)航版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版已經(jīng)足夠日常使用，何時(shí)買這種智能電子產(chǎn)品就一句話，早買早享受。

的確，Model3更像是一款智能電子產(chǎn)品，擁有它，和擁有一臺(tái)燃油車的體驗(yàn)截然不同，它的智能化和操控性能同級(jí)無(wú)可匹敵，這也是它受到車主們追捧的重要原因。

讓等等黨無(wú)法再等的“整車OTA”和“自動(dòng)駕駛”

在智能化方面，Model3堪稱汽車界的蘋果，擁有整車OTA和自動(dòng)駕駛兩大令人無(wú)法拒絕的“殺手锏”。

特斯拉一次OTA甚至比傳統(tǒng)汽車小改款變化都大，在最近的幾次OTA中，特斯拉拓展出營(yíng)地模式、狗狗模式、哨兵模式等多種靜態(tài)模式，擁有聯(lián)網(wǎng)游戲、在線音/視頻等在線娛樂(lè)功能，現(xiàn)在車主可以在車上聽(tīng)歌刷劇逛B站，還能斗地主、玩賽車游戲；

OTA還可顯著提升動(dòng)力，此前特斯拉通過(guò)對(duì)電驅(qū)系統(tǒng)的軟件升級(jí)，將Model3的功率提升約5%；最近Model3高性能版還通過(guò)OTA更新了賽道模式，讓車主可以下賽道與專業(yè)賽車同場(chǎng)競(jìng)技；

據(jù)特斯拉介紹，OTA還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷車輛，降低用戶的車輛維保成本，這些在燃油車上是不可想象的。

特斯拉的自動(dòng)駕駛功能（Autopilot）給車主帶來(lái)的是顛覆性的駕駛感受，Model 3全系標(biāo)配基礎(chǔ)版Autopilot，除了擁有主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)功能，還可以根據(jù)其他車輛與行人，在行駛車道內(nèi)自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)，可以說(shuō)進(jìn)了環(huán)路、高速之后，即可實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”。

相比基礎(chǔ)版AP，F(xiàn)SD才是特斯拉自動(dòng)駕駛的精髓，目前擁有自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚等額外強(qiáng)化的功能。駕駛者只需在屏幕上設(shè)定好導(dǎo)航路線，車輛即可自動(dòng)駛?cè)牒婉偝鲈训馈⒘⒔粯虿砺房?、超過(guò)行駛緩慢的車輛，幾乎能全程自動(dòng)駕駛。

特斯拉即將推出“可識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)”、“在城市道路中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛”這兩個(gè)FSD功能，并在未來(lái)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛?？梢哉f(shuō)，現(xiàn)在Model3離自動(dòng)駕駛只差一步之遙。

性能方面，Model 3的優(yōu)勢(shì)更加明顯。賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model 3的最大功率為175kW，最大扭矩為375N·m，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需5.6秒，最高時(shí)速為225公里/小時(shí)，且電機(jī)的動(dòng)力輸出高效、線性，無(wú)任何延時(shí)，強(qiáng)悍性能足以秒殺絕大部分同級(jí)燃油車。

另外，其電池平鋪于底盤的設(shè)計(jì)，帶來(lái)低重心和更均衡的前后配重比，操控更加靈活精準(zhǔn)，駕駛樂(lè)趣已經(jīng)超過(guò) “操控之王”寶馬3系。

讓“等等黨”果斷下單的“現(xiàn)身說(shuō)法”

所以從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，車主完全可以認(rèn)真考慮“早買早享受”這句話?；貧w到車主的使用和需求層面，筆者特地和已提車倆月的朋友聊了幾句。這位朋友此前也是長(zhǎng)續(xù)航版“等等黨”，但后來(lái)實(shí)在眼饞，在2月份成為國(guó)產(chǎn)Model3的車主。

用他的話來(lái)說(shuō)：“事實(shí)證明，我的Model 3在城區(qū)和中短途城際高速長(zhǎng)途毫無(wú)壓力，在市區(qū)里基本上一周或一周多才需要充一次電，回200多公里外的老家也沒(méi)有問(wèn)題。我覺(jué)得糾結(jié)于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航，是準(zhǔn)車主的續(xù)航焦慮誤區(qū)。”

針對(duì)產(chǎn)品力方面，他還表示：“再多的續(xù)航也不能帶來(lái)額外的快樂(lè)，真正持續(xù)給你帶來(lái)快樂(lè)的，是特斯拉Model 3這輛車本身——它的智能，它的大屏，它的操控，它的天窗等等等等，這是一輛能給我一家四口帶來(lái)快樂(lè)的好車。”

從這位朋友的說(shuō)法中可以看出，對(duì)還在猶豫的潛在特斯拉來(lái)說(shuō)，真香定理只會(huì)推遲，不會(huì)缺席！總之，早買早享受，可能才是等等黨的最佳選擇。

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