根據(jù)INSIDEEVs報(bào)道，特斯拉或許將在特斯拉電池日推出EPA續(xù)航700英里（1127公里）的Model 3。

INEEDEVs對特斯拉的預(yù)測并非毫無根據(jù)。2019年特斯拉的掌門人馬斯克公開表示，將會(huì)在今年的特斯拉電池日宣布“令人大吃一驚”的事情。另外，去年特斯拉已經(jīng)收購了全球第一的超級電容制造商Maxwell公司，該公司在超級電容和干電極等領(lǐng)域一直有著技術(shù)優(yōu)勢。

2012年，特斯拉發(fā)布EPA續(xù)航里程達(dá)373英里（600公里）的Model 。2014年，特斯拉攜EPA續(xù)航里程600公里的Model S進(jìn)入中國市場，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程不過三四百公里?，F(xiàn)在六年過去了，國產(chǎn)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程普遍達(dá)到五百公里，所以不妨想象一下特斯拉的電池技術(shù)獲得突破后會(huì)發(fā)生什么。

一、Model 3或推出續(xù)航700英里的車型

特斯拉掌門人馬斯克在2019年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上宣布，公司計(jì)劃在4月中旬舉行“電池日”活動(dòng)，屆時(shí)將準(zhǔn)備講述一些可以“令人大吃一驚”的事情。最近隨著特斯拉電池日的一再延期，這個(gè)驚喜到底是什么牽動(dòng)著萬千人的好奇心。

“百萬英里”電池已經(jīng)吸引了太多人的關(guān)注，不只特斯拉有“百萬英里”電池的研發(fā)計(jì)劃，福特汽車公司（Ford）也有此類計(jì)劃，特斯拉真的會(huì)選擇在特斯拉電池日上公布“百萬英里”電池的研制成功嗎？

INSIDEEVs認(rèn)為特斯拉將首先在Model 3車型上裝載新型電池。因?yàn)榭紤]到Model X、Model S剛剛完成升級，Model 3作為入門車型具有更大的數(shù)量優(yōu)勢去進(jìn)一步降低技術(shù)成本。經(jīng)過這次電池升級后Model 3的EPA續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到700英里（1127公里）。

▲特斯拉Model 3

二、特斯拉電池技術(shù)或有重大突破

據(jù)悉，特斯拉去年收購的Maxwell是全球第一大超級電容器制造商，在超級電容和干電極等領(lǐng)域一直有較大的技術(shù)優(yōu)勢?；贛axwell的干電極技術(shù)，特斯拉將會(huì)在電池技術(shù)上再獲突破。

事實(shí)上干電極技術(shù)不是什么新技術(shù)，已經(jīng)過多年的發(fā)展。干電極技術(shù)可以簡化動(dòng)力電池工藝，節(jié)約電池空間，提升電池的能量密度。應(yīng)用干電極技術(shù)的電池通常具備成本低、使用壽命長、能量密度大等優(yōu)點(diǎn)。

特斯拉在有三家電池供應(yīng)商的情況下，不放棄自研的路線，在Maxwell的技術(shù)基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展，投入精力去突破干電極技術(shù)。一旦獲得突破，特斯拉的電池電芯技術(shù)將領(lǐng)先市場一個(gè)代際，在能量密度、成本、電池使用壽命、安全等方面更上一層樓。

結(jié)語：電池技術(shù)不斷發(fā)展 電動(dòng)汽車全面超越燃油汽車

2014年Model S進(jìn)入中國時(shí)，EPA續(xù)航里程剛剛突破600公里，與燃油汽車相比只是平分秋色。Model S只是打開了超越燃油汽車的大門，有理由相信，特斯拉在收購Maxwell之后，在電池技術(shù)方面會(huì)帶給我們更大的驚喜。

當(dāng)然，“百萬英里”電池肯定會(huì)是一個(gè)大新聞，但是如果特斯拉準(zhǔn)備了一款使用壽命長、安全系數(shù)高、能量密度能夠提高續(xù)航里程的同時(shí)還能降低生產(chǎn)成本的電池，這不是一個(gè)更大級別的新聞嗎？

電池技術(shù)得到突破后，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程的短板會(huì)被補(bǔ)齊，屆時(shí)電動(dòng)汽車全面超越燃油汽車。

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