5月28日，日產(chǎn)汽車召開新聞發(fā)布會(huì)，CEO內(nèi)田誠公布2019財(cái)年（2019年3月-2020年3月）財(cái)報(bào)結(jié)果，并公布截止2023年度的新中期計(jì)劃。

根據(jù)公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019財(cái)年日產(chǎn)汽車銷售額為98789億日元（約合人民幣6555億元），較2018年下滑14.6%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為虧損405億日元（約合人民幣-27億元），而去年同期為3182億日元；凈利潤(rùn)為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元），而去年同期為3191億日元。這是日產(chǎn)汽車11年來首次虧損，也是該公司20年來最大的虧損。

2019財(cái)年日產(chǎn)汽車全球累計(jì)銷量為493萬輛 ，較去年同期下滑了10.6%，為日產(chǎn)汽車七年來首次銷量不足500萬輛。其中，日本市場(chǎng)銷量下滑10.3%至53.4萬輛；北美市場(chǎng)銷量下滑14.6%至162萬輛；歐洲市場(chǎng)銷量下滑19.1%至52.1萬輛；中國市場(chǎng)銷量下滑1.1%至154.7萬輛。

對(duì)于2020財(cái)年的預(yù)測(cè)，日產(chǎn)汽車表示由于新冠肺炎疫情擴(kuò)大影響，較2019財(cái)年將下滑15%~20%。由于疫情帶來的不確定性，日產(chǎn)汽車沒有發(fā)布2020財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)。

從日產(chǎn)汽車的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)來看，由于新冠肺炎疫情對(duì)全球汽車市場(chǎng)的影響，再加上戈恩被捕后公司內(nèi)部的動(dòng)蕩，導(dǎo)致日產(chǎn)汽車在市場(chǎng)不景氣以及新車需求下滑的背景下業(yè)績(jī)大幅下滑，創(chuàng)近11年來最低盈利水平。因此，全新的新四年計(jì)劃承擔(dān)著日產(chǎn)扭虧為盈的目標(biāo)，日產(chǎn)將通過削減營(yíng)銷、研發(fā)和其它成本來扭轉(zhuǎn)虧損的局面。據(jù)了解，日產(chǎn)汽車計(jì)劃減少車型的生產(chǎn)，從目前的69款削減至55款，同時(shí)年產(chǎn)能削減20%至540萬輛。

按照計(jì)劃，日產(chǎn)將聚焦中國、美國和日本三大市場(chǎng)的發(fā)展。在這三大市場(chǎng)中，中國市場(chǎng)是最大也是最重要的市場(chǎng)。疫情期間中國市場(chǎng)基本停滯，疫情后又迅速復(fù)蘇，在全球市場(chǎng)中也唯有中國能夠提供較為穩(wěn)定的汽車銷量。同時(shí)，美國市場(chǎng)作為第二大市場(chǎng)，日產(chǎn)還需重振在美國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，日產(chǎn)也一直努力讓美國地區(qū)成為利潤(rùn)引擎，但是由于美國疫情嚴(yán)重，其在美國市場(chǎng)的業(yè)績(jī)持續(xù)惡化，將推進(jìn)設(shè)備淘汰、抑制銷售管理費(fèi)等，進(jìn)一步削減成本加快改善盈利狀況。

另外，日產(chǎn)還將通過關(guān)閉工廠和精簡(jiǎn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)來減少成本支出。除了關(guān)閉印尼工廠外，日產(chǎn)還計(jì)劃關(guān)閉位于西班牙的巴塞羅那工廠。同時(shí)削減在南美洲、東盟和歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，并將達(dá)特桑品牌撤出韓國市場(chǎng)和俄羅斯市場(chǎng)，減少東盟部分市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

自戈恩被捕后，日產(chǎn)就陷入了動(dòng)蕩的局面，而新冠肺炎疫情的突發(fā)給日產(chǎn)帶來了不可挽回的損失，新車需求驟降、經(jīng)銷商關(guān)閉、工廠停產(chǎn)以及供應(yīng)鏈中斷等給日產(chǎn)帶來了發(fā)展的不確定性。在這種背景下，疫情蔓延的不確定性或影響日產(chǎn)新計(jì)劃的實(shí)施，但是如果疫情持續(xù)蔓延，日產(chǎn)新計(jì)劃或由此擱置。至于新計(jì)劃能否幫助日產(chǎn)走出困境，從目前來看確實(shí)存在很多變數(shù)。不過，日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠曾公布表明，如不能扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)汽車的頹勢(shì)，愿意接受被解雇的命運(yùn)。

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