特斯拉與理想汽車加推門店是提升銷量的必然選擇。簡單的線上銷售模式對汽車銷售是有問題的，線下銷售體驗對汽車銷售促進意義很大。

背景：

6月，特斯拉陶琳在微博上公布了特斯拉中心城市入駐計劃，包括東西南北四大區(qū)位，共45座城市。這一計劃落地之后，意味著特斯拉體驗中心將遍布了全國34個省份和自治區(qū)。眾多想要近距離感受特斯拉的消費者能夠更加便捷地享受到特斯拉中心集體驗、交付、銷售等功能于一身的系統(tǒng)服務(wù)。體驗成本大幅下降，帶來就是銷量的進一步上升。

近日，理想汽車CEO李想表示，原本計劃今年新增20家門店，如今已改為增設(shè)60家門店，增加數(shù)量是此前計劃的三倍。對于擴張的理由，李想表示，首先是一個城市有沒有理想汽車門店，市場占有率將會相差8倍，其次是根據(jù)該公司未來五年的戰(zhàn)略，決定了今年需要開設(shè)更多的門店，第三點則是由于競爭對手也在快速擴張。 

1、特斯拉的體驗店思路逆轉(zhuǎn)

2019年3月1日，美國電動汽車制造商特斯拉宣布將只在網(wǎng)上銷售汽車，為了削減運營開支，該企業(yè)將在“未來幾個月”關(guān)閉大部分門店，并解雇一些零售員工。特斯拉稱，將所有銷售轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，再加上其他持續(xù)的成本效益，將使公司能夠?qū)⑺熊囕v的價格平均降低約6%，能夠比預(yù)期的更早實現(xiàn)3.5萬美元的Model3價格點。特斯拉將保留部分零售店的營業(yè)，“在交通繁忙的地區(qū)只保留少量門店，用作展示廳和特斯拉信息中心?！?/p>

今年6月，特斯拉陶琳在微博上公布了特斯拉中心城市入駐計劃，包括東西南北四大區(qū)位，共45座城市。這也是特斯拉的門店思路的重大轉(zhuǎn)變。

在產(chǎn)品擁有足夠競爭力的前提下，多地擴充門店，在距離上減少消費者的體驗成本，將幫助特斯拉更好地搶占市場份額。

從現(xiàn)實體驗看，近日618的網(wǎng)銷效果也一般。蘋果、小米等手機也是線上與線下結(jié)合。

2、網(wǎng)絡(luò)成本不低

企業(yè)官網(wǎng)的宣傳效果一般，主要是導(dǎo)流成本等不低。很多消費者購車要貨比三家，因此企業(yè)官網(wǎng)不是他們的選擇，而且國內(nèi)的企業(yè)官網(wǎng)價格偏貴，其他網(wǎng)站優(yōu)惠大，因此讓國內(nèi)消費者習慣官網(wǎng)購物，估計有些消費者不認同。

消費者購物一般在綜合電網(wǎng)站，這也是成本。而社會網(wǎng)上資源的成本很高，實際網(wǎng)上線索流量等也是要花錢的，而線下的銷售有很多的需求挖掘，應(yīng)該有很好的潛力。

在激烈的市場競爭中，不少生產(chǎn)企業(yè)往往會因某些經(jīng)濟條件的變化而改變對電商直銷的態(tài)度和做法。例如，當產(chǎn)品供不應(yīng)求時，企業(yè)非常愿意開展電商直銷活動，其原因是通過較高的直銷價格，改善盈利。而當產(chǎn)品供大于求時，企業(yè)則希望通過門店擴大銷量，加大市場推廣力度。

3、中國4S店體系的穩(wěn)定有市場原因

中國汽車經(jīng)銷店的運營成本偏高，占地面積大、裝修成本高，服務(wù)標準高，這總被吐槽。

尤其是近兩年銷量不理想，導(dǎo)致部分經(jīng)銷商的生存壓力較大。但無論如何4S店模式仍是主流模式。

法規(guī)并非鼓勵4S店。雖然品牌管理辦法被廢除，但汽車品牌的品牌銷售模式和4S店模式仍頑強保持，這也是市場力量的結(jié)果。

4、經(jīng)銷店有利于品牌信任度提升

理想汽車近日表示：一個城市有沒有理想汽車門店，市場占有率將會相差8倍，這也是客觀現(xiàn)實。體現(xiàn)了消費者對實體門店是信任和體驗，對新車銷售很重要。

從豪華車的銷量結(jié)構(gòu)看，總體需求在大城市和中型城市為主，限購的特大城市銷量占比也在21%左右。

而特斯拉等車型的銷量朱啊喲是在限購城市的北上廣深等。中型城市銷量嚴重偏低，因此這次的特斯拉與理想的擴店計劃應(yīng)該主要是針對中型城市，提升網(wǎng)點覆蓋度。

目前的經(jīng)銷店有利于企業(yè)產(chǎn)品品牌提升，其服務(wù)流程規(guī)范，細節(jié)滿意度高，為品牌帶來很好的提升。

即使僅是電商的展示，那也需要一定的數(shù)量規(guī)模的門店。

特斯拉關(guān)閉這些店面，也意味著特斯拉產(chǎn)品與用戶的接觸的機會將大大下降。蘋果店的電銷效果也是很好的，其服務(wù)也還行。對網(wǎng)絡(luò)銷售也是有促進的。 

5、經(jīng)銷店有利于平衡供需和多元盈利 

需求是波動的，供給是剛性的，因此必須有中間環(huán)節(jié)的緩沖。很多人不理解4S店的庫存高，那就是用來存庫存的，憑啥經(jīng)銷商的銷售無壓力，經(jīng)銷商就是要有庫存的壓力，平衡廠家的產(chǎn)銷。

近期特斯拉的產(chǎn)銷壓力應(yīng)該很大，其簡單邏輯的中國降價和漲價，前期已經(jīng)吃過虧，未來應(yīng)該適應(yīng)中國特色的發(fā)展。其他品牌的國產(chǎn)電動車為啥能銷售出去，靠的還是經(jīng)銷體系的能力，官網(wǎng)的簡單降價是需要的，線下的實體店的營銷網(wǎng)絡(luò)也是需要的。

隨著產(chǎn)能擴張，現(xiàn)在特斯拉在中國銷售壓力較大，不降價促銷應(yīng)該也很難提升銷量。尤其是線下網(wǎng)絡(luò)的銷售與金融服務(wù)、保險等其他服務(wù)這都是高利潤和消費者需要的，應(yīng)該把這樣的機會挖掘出來。

我覺得特斯拉應(yīng)該學(xué)習中國電動車和手機廠家的渠道模式，加強品牌建設(shè)，穩(wěn)定線下展廳渠道，實現(xiàn)更好的全方位服務(wù)，而不是降價裁減渠道展廳。

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