特斯拉搶走了原本屬于傳統(tǒng)車企們的太多蛋糕，在純電動汽車領(lǐng)域里，它的起點(diǎn)不高，起步不早，但如今的市值卻已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豐田、大眾、通用等傳統(tǒng)汽車巨頭。傳統(tǒng)車企不會拒絕向電動化的轉(zhuǎn)型，如今通用開始發(fā)力了——第三代純電動EV平臺即將孕育出多款新車型，而且還秀出了其全新的Ultium電池技術(shù)。 

● 第三代純電動平臺誕生于怎樣的背景？

第三代純電動平臺？是的，通用此前在電動車方面有著兩代產(chǎn)品的積累了。國內(nèi)的朋友可能對通用電動車不太了解。因此，我們先來簡單回顧一下通用的EV之路。 

通用雖然很早地布局了純電動領(lǐng)域，但從其產(chǎn)品也能看出，它主打的是中低端電動產(chǎn)品，一直沒有推出高端的電動車產(chǎn)品。相反，特斯拉在2012年直接拿出了百萬元級別的Model S，引起了全球汽車市場的轟動。

老牌車企們真的造不了高端電動車嗎？顯然不是，歐洲豪華品牌如奧迪、奔馳、寶馬、捷豹等近些年都有純電動產(chǎn)品誕生，而起步更早的通用也是時候展現(xiàn)一下自己的“肌肉”了。 

在通用汽車科技展望日上，我們看到了泛亞技術(shù)中心的兩款別克品牌純電動車型（一款純電動SUV<SUV和一款跨界車型），它們誕生于第三代純電動平臺，相信不久的將來也會推向國內(nèi)市場。官方稱未來5年內(nèi)上汽通用的新能源車型（包括純電動和插電混動）占比將超過40%。

作為美國老牌車企的通用，全球擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、五菱、寶駿以及霍頓等多個品牌，有著品類繁多的車型產(chǎn)品系列，其產(chǎn)品策略與特斯拉等新創(chuàng)車企完全不同。

通用并不是第一個吃螃蟹的人，大眾汽車較早地公布了MEB純電動汽車的平臺規(guī)劃，隨后豐田、FCA集團(tuán)等國際大牌車企也開始布局了純電動專屬平臺。

雖然純電動汽車越來越多，但目前它和傳統(tǒng)燃油車相比其全球銷量差距甚遠(yuǎn)，不得不說打造純電動的專屬平臺是對未來的一場“豪賭”。正如通用汽車將會在2020年到2025年投資超過200億美元用于電動車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，換算一下就是平均一年花掉277億元人民幣以上，這夠豪了吧。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >