財聯(lián)社(北京,記者 徐昊)訊,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟11月11日發(fā)布最新動力電池月度信息。數(shù)據(jù)顯示，10月，我國動力電池裝車量為5.9GWh，同比上升44.0%，環(huán)比下降10.8%，同比繼續(xù)保持增長趨勢。其中，三元鋰電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%，已連續(xù)三個月實現(xiàn)同比增長超100%。

從數(shù)據(jù)來看，磷酸鋰鐵電池裝車量的上漲速度遠(yuǎn)高于三元鋰電池。同時，今年前10個月，我國動力電池裝車量累計40GWh，三元鋰電池裝車量占總裝車量的67.4%，磷酸鐵鋰電池裝車量占總裝車量的31.9%，總裝車量份額較1-9月提升1.6個百分點。

“（10月動力電池裝車數(shù)據(jù)）說明磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟(jì)性和安全性得到認(rèn)可?！鄙虾虐钯Y本合伙人王榮進(jìn)表示，“磷酸鐵鋰有超過三元鋰裝車量的可能性，兩條路線應(yīng)該是齊頭并進(jìn)?！?/p>

搭載磷酸鐵鋰電池車型的熱銷，是其超過三元鋰電的主要原因。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV 10月銷量達(dá)到23762輛，已連續(xù)多月位居新能源汽車市場銷量的榜首。這款售價僅為2.88萬元起的A00級小車，正是搭載了磷酸鐵鋰電池。同時，成本更低的磷酸鐵鋰電池也是拉低五菱宏光MINI EV售價的原因之一。

10月新能源乘用車市場銷量排名第四的特斯拉，在當(dāng)月宣布國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版價格從27.1萬元降至24.9萬元，而降價的主要因素是搭載了由寧德時代生產(chǎn)的成本更低的磷酸鐵鋰電池。此前，國產(chǎn)特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版搭載的是NCA811或NCM高鎳三元鋰電池，供應(yīng)商主要是LG。

此外，上汽榮威Ei5、長城歐拉好貓、北汽EU5、比亞迪唐等車型也在今年換裝了磷酸鐵鋰電池的版本。其中，使用了“刀片電池”的比亞迪漢，10月銷量達(dá)7545輛，環(huán)比增長了34.4%。

“從BOM成本看，磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池大約相差100元/kWh左右?！蓖鯓s進(jìn)對記者表示。按照此成本價格計算，一款帶電量70度的新能源汽車，使用磷酸鐵鋰電池可以節(jié)約7000元左右。

除了成本方面，補(bǔ)貼退坡也是磷酸鐵鋰電池市場份額增長的原因之一?！爸暗男履茉窜?a class='link' href='http://www.medic-health.cn/activity/butiezhengce.html' target='_blank'>補(bǔ)貼政策對能量密度有要求，能量密度越高、續(xù)航里程越長，獲得的補(bǔ)貼金額就越高。但現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策做出了調(diào)整，不再追求能量密度和續(xù)航里程，所以車企更愿意選擇安全性更高、價格更低的磷酸鐵鋰電池?！毙履茉雌囆袠I(yè)專家宋楠分析道。

目前，動力電池企業(yè)已經(jīng)在提高磷酸鐵鋰電池的性能方面加大研發(fā)力度。寧德時代的磷酸鐵鋰CTP電池包零部件數(shù)量減少40%，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，生產(chǎn)效率提升了50%，同時大幅降低制造成本。而比亞迪推出的基于磷酸鐵鋰的“刀片電池”，可以將體積利用率提高50%以上，制造成本降低30%，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg。此外，國軒高科也曾發(fā)布公告稱，今年上半年公司磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg，循環(huán)壽命可達(dá)3000周。

華創(chuàng)證券研報指出，與三元材料相比，磷酸鐵鋰的能量密度略低，但續(xù)航里程相當(dāng)，安全性更好，并且由于不含鈷、鎳等貴重金屬，磷酸鐵鋰價格的波動遠(yuǎn)小于三元材料，利于成本管控。

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