2020年注定是特殊的一年，全球疫情蔓延，中國經(jīng)濟領(lǐng)先復(fù)蘇，新基建持續(xù)發(fā)展，美國大選跌宕起伏，面對危與機并存，在疫情的陰霾下，新能源汽車一改去年的頹勢，在資本市場掀起一浪又一浪高潮。

在政策的支持與資本的追捧下，傳統(tǒng)汽車向“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這一“新物種”的進化速度在加快，如何打造“互聯(lián)網(wǎng)汽車”成為行業(yè)熱議話題。11月23日，以“數(shù)字賦能 共創(chuàng)未來——攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運共同體”為主題的“世界互聯(lián)網(wǎng)大會·互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展論壇”，在浙江烏鎮(zhèn)國際互聯(lián)網(wǎng)會展中心開幕。

在此次烏鎮(zhèn)咖薈上，行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、車企高管，來自核心供應(yīng)商及互聯(lián)網(wǎng)公司的企業(yè)家，以及投資人、行業(yè)觀察家、專業(yè)媒體共聚一堂，重新給“互聯(lián)網(wǎng)汽車”一個與時俱進的定義。愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長付強出席本次論壇，并就“互聯(lián)網(wǎng)汽車的價值標桿”該主題展開討論，提供重要的思想源泉，付強表示，“造車新勢力的市值近期為何能超過傳統(tǒng)汽車公司？因為新勢力在智能化產(chǎn)品、以用戶為中心的銷售及服務(wù)模式上給了資本不一樣的東西。要提高市值水平，需要真正做到2C，直面用戶需求。”

造車新勢力所具備的先天優(yōu)勢就是沒有歷史負擔(dān)，可以放手去創(chuàng)新，以更快速的迭代去滿足市場需求。但成為汽車從半工業(yè)品向電子消費品轉(zhuǎn)變的引領(lǐng)者，拼的不僅僅是提前先跑幾步。掌握前瞻技術(shù)、生態(tài)演變、價值鏈重塑等變革要素夯實實力是關(guān)鍵?；谛滤幕顺奔磳⒏淖冋麄€汽車工業(yè)價值鏈的判斷，愛馳汽車于2017年正式成立，以安全智能的產(chǎn)品，全球可靠的品質(zhì)以及直面用戶的銷售及服務(wù)模式，打造全新的智能出行體驗，成為造車“新實力”標桿。

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