在臺(tái)媒報(bào)道稱蘋果將于2021年造車的第二天，事件便出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。

北京時(shí)間12月22日凌晨，路透援引知情人士消息稱，蘋果公司正在向開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁進(jìn)，計(jì)劃2024年生產(chǎn)出第一輛乘用車。兩位消息人士表示，新車已知的最大亮點(diǎn)在于蘋果公司自己研發(fā)的電池技術(shù)。

消息人士稱，蘋果公司計(jì)劃采用獨(dú)特的“單體”電池設(shè)計(jì)，增加電池中的單個(gè)電芯體積，并通過(guò)削減電芯模塊數(shù)量和保護(hù)外殼的方式釋放更多電池包的內(nèi)部空間，以便填充更多活性材料，從而提升同體積電池包的續(xù)航里程。

在正極材料的選擇上，蘋果公司正在研究一種磷酸鐵鋰材料。該電池本身不容易出現(xiàn)熱失控，比當(dāng)前車輛所搭載的鋰電池更安全。

相關(guān)消息人士還表示，蘋果公司計(jì)劃在2024年發(fā)布的電動(dòng)汽車是一款面向消費(fèi)者的產(chǎn)品，而非類似Waymo的無(wú)人駕駛出租車之類產(chǎn)品。

但消息人士也表示，由于新冠病毒大流行導(dǎo)致的延誤，不能排除蘋果公司將投產(chǎn)汽車的日期推遲到2025年或更晚的可能性。

這款車型未來(lái)究竟會(huì)由蘋果公司自主生產(chǎn)，還是交給第三方代工，仍不得而知。消息人士稱，蘋果公司此前與麥格納討論過(guò)合作生產(chǎn)的可能性，但因?yàn)樘O果汽車項(xiàng)目進(jìn)展不明朗最終導(dǎo)致談判破裂。

富士康是蘋果手機(jī)在全球的最大代工商。在今年10月舉辦的第一屆“鴻?？萍既铡鄙?，富士康宣布將推出“MIH EV電動(dòng)車平臺(tái)”。同日，鴻海集團(tuán)宣布推出首個(gè)電動(dòng)汽車底盤和首個(gè)軟件平臺(tái)。這意味著，富士康已經(jīng)開(kāi)始探索代工電動(dòng)汽車的可能性。

2014年，蘋果公司悄悄開(kāi)啟了代號(hào)為“泰坦計(jì)劃”的汽車項(xiàng)目。此后，關(guān)于造車還是只研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的路線出現(xiàn)多次搖擺。

12月9日，有報(bào)道稱，蘋果公司的人工智能主管約翰·詹南德雷亞已接手自動(dòng)駕駛部門，但泰坦項(xiàng)目仍有單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)。這被外界解讀為，自動(dòng)駕駛將僅僅是泰坦項(xiàng)目的一部分，也就意味著蘋果在造車方面的探索仍在繼續(xù)。

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