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碰撞疑云之后，長城汽車發(fā)出英雄帖正名

汽車公社 2020-12-28 17:26

“長城汽車一直秉承安全造車的理念，歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品的安全性，并且同時，長城汽車將公開碰撞的時間等信息，歡迎社會各界進行監(jiān)督并且進行全球直播?！苯袢?，長城汽車突然發(fā)布了哈弗H6的碰撞公告，歡迎所有檢測機構進行監(jiān)督碰撞，突然廣發(fā)的英雄帖讓很多人感到意外。

原來，因為一次中汽研的碰撞，哈弗H6再次登上了輿論的風口浪尖。

12月24日，中汽中心C-NCAP舉行了最新一期碰撞測試，在第三代哈弗H6碰撞測試中，測試臺車車重1.4噸，按照特定的角度以50km/h的速度完成側面碰撞。在側碰完成后，哈弗H6全系標配的側氣簾和側面氣囊，均沒有彈出，雙閃沒有亮起，并且車門處于鎖止狀態(tài)。

然而這還不是事件的關鍵，就在消息發(fā)出的不久時間內，因操作原因中汽中心部分附屬網(wǎng)站域名信息被取消，導致網(wǎng)站無法訪問，影響消費者在C-NCAP官網(wǎng)觀看熱門車型的實驗視頻。這才將哈弗H6碰撞事件頂上了輿論的風口浪尖。

在隨后不久的時間內，長城汽車便發(fā)出聲明，聲明中表示根據(jù)現(xiàn)場初步診斷，車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，在此狀態(tài)下氣囊相關組件（包括氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導致以上異常，目前長城汽車已經(jīng)申請對車輛斷電原因作出進一步的排查和分析。

時間僅僅過了1天，長城汽車就發(fā)出了在文章最開始的公告。

雖然沒有正面回答碰撞的情況，但長城汽車卻顯得更加底氣十足，廣撒英雄帖邀請各大檢測機構隨意檢測，其中顯露出的不僅僅是對這次測試機構的“不滿”，更是對產品質量的絕對信心。

斷電情況在碰撞中實屬罕見。在中保研的碰撞手冊中寫到：碰撞時“點火開關處于‘ON’狀態(tài)，所有安全設備（安全帶預緊裝置，安全氣囊等）處于正常狀態(tài)。當點火開關指向‘ON’時，應觀察儀表板上的安全氣囊指示燈足夠長時間，以確定車輛系統(tǒng)進入工作狀態(tài) （發(fā)動機不應啟動，除非用它來驅動試驗車輛）。變速器處于空擋位置，完全松開駐車制動器。關閉所有車門，根據(jù)需要可以鎖止或不鎖止。若配備天窗，應使天窗處于關閉狀態(tài)；對于軟頂/敞篷?！?/p>

而在中汽研的法規(guī)中也表示點火開關應處于on的狀態(tài)。在點火開關處于on的狀態(tài)就不可能對車輛進行上鎖。目前行業(yè)內有兩種猜測，首先就是測試中車輛處于不合規(guī)的狀態(tài)，甚至有非常規(guī)的操作導致其斷電，其次是確實在碰撞中導致車輛斷電。

但是相對于后者的概率并不大，因為在12月23日，中汽中心C-NCAP官方宣布，已完成全新一代哈弗H6的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。其中碰撞數(shù)據(jù)顯示，全新哈弗H6的在接受正面40%碰撞后，車頭的吸能潰索區(qū)發(fā)揮了作用，車體的A柱也基本保持完好。在實際側面碰撞結果中，全新哈弗H6未出現(xiàn)明顯的車體變形，車頭的吸能潰索區(qū)發(fā)揮了作用，車體的A柱也基本保持完好，車輛車門可以正常開啟。

正面碰撞以及小面積碰撞的速度更快，強度也更加激烈，都沒有導致斷電，而且整個電控部分都處于發(fā)動機艙內，強烈的正面碰撞都沒有斷電，為何強度更不強烈的側面碰撞會導致斷電？據(jù)長城汽車內部人士了解：“這樣的測試我們內部做過了很多次，從來沒有一次因為斷電而導致雙閃、氣囊以及車門鎖止的情況?！?/p>

前段時間，中保研已經(jīng)發(fā)布了第二代哈弗H6的碰撞測試成績，其中在側面碰撞測試中，側面氣囊均正常起爆，并且獲得了G（優(yōu)秀）的評級。

還有一種理論就是在碰撞前有人將車輛設置成了FOTA升級模式，在升級過程中全車處于斷電的模式，所以導致了碰撞時雙閃，氣囊以及門鎖的關閉。作為目前國內首批具備FOTA升級功能的燃油SUV, 哈弗H6在升級動力系統(tǒng)時都要處于斷電的狀態(tài)。就像是之前在長安街停車的蔚來一樣，也是由于進入了FOTA遠程升級模式導致全車斷電。