“打破傳統(tǒng)小卡的刻板印象”，在鋒銳小卡上市發(fā)布會(huì)上，這似乎是吉利商用車(chē)集團(tuán)最想表達(dá)的內(nèi)容。

正向研發(fā)、2.0代高端智能化產(chǎn)品、用戶年輕化……這些平時(shí)十分“乘用車(chē)”的描述與定位，在領(lǐng)導(dǎo)們的發(fā)言詞中頻頻出現(xiàn)。冰激凌機(jī)、蘿莉車(chē)模，以及“鋒銳的微笑是無(wú)懈的毒藥”的“土味”slogan，整個(gè)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，也處處彰顯著與此前截然不同的氣質(zhì)與氛圍。

正當(dāng)人們好奇鋒銳小卡將打出一套怎樣的牌時(shí)，一個(gè)“小卡新勢(shì)力”的定位，似乎解開(kāi)了所有謎題。

“吉利商用車(chē)本身就是一個(gè)新品牌，從2016年做發(fā)布首款新能源產(chǎn)品到現(xiàn)在，發(fā)展速度是非常快的。從某種程度上也算是一個(gè)新勢(shì)力。另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這款產(chǎn)品是我們填補(bǔ)空白市場(chǎng)的一款產(chǎn)品，我們是全力以赴去做的，包括市場(chǎng)調(diào)研和今天的發(fā)布會(huì)，都是精心準(zhǔn)備過(guò)的，希望短期內(nèi)能夠形成一定的（市場(chǎng)）規(guī)模?！闭缂逃密?chē)集團(tuán)副總裁王彥彬所言，當(dāng)“卡車(chē)”也玩起了“新勢(shì)力”，很顯然，這是要開(kāi)始“顛覆”與“破圈”的節(jié)奏了。

那么，這樣一款填補(bǔ)空白市場(chǎng)的產(chǎn)品是從何而來(lái)？產(chǎn)品本身如何打破傳統(tǒng)小卡的刻板印象？作為吉利商用車(chē)與唐駿汽車(chē)攜手后的第一款產(chǎn)品，鋒銳小卡要引領(lǐng)行業(yè)的底氣又在哪里？在新車(chē)上市后，王彥彬接受了包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的媒體訪問(wèn)，對(duì)于這些問(wèn)題，他一一做出了答復(fù)。

吉利商用車(chē)集團(tuán)副總裁王彥彬

市場(chǎng)風(fēng)口即將到來(lái)

媒體：藍(lán)牌輕卡新政實(shí)施以后，對(duì)于小卡市場(chǎng)是比較利好的政策，您對(duì)今年小卡市場(chǎng)整體的情況怎么看的？這款鋒銳小卡對(duì)今年市場(chǎng)銷量目標(biāo)又是什么規(guī)劃，今年的銷量目標(biāo)大概是多少輛？

王彥彬：從小微卡的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，未來(lái)的發(fā)展空間非常大。去年全國(guó)小微卡加在一起銷量已經(jīng)過(guò)了100萬(wàn)輛，這幾年也是百分之十幾的增長(zhǎng)。

卡車(chē)市場(chǎng)未來(lái)一定是往兩頭走：一頭往重卡去，一頭就是往小微卡走，它更適應(yīng)城市城郊的貨運(yùn)配送，價(jià)值量不高，用戶都能買(mǎi)得起。所以小微卡未來(lái)的市場(chǎng)增長(zhǎng)速度一定是非?？斓?，在我們國(guó)家還有非常廣闊的增長(zhǎng)空間，所以說(shuō)要開(kāi)發(fā)一款小卡產(chǎn)品。

當(dāng)然我們希望這款小卡賣(mài)的越多越好，但作為一款新產(chǎn)品，有上市、導(dǎo)入、成長(zhǎng)、成熟的過(guò)程，一定是符合客觀規(guī)律的。讓用戶從一開(kāi)始的不了解到了解，從了解到接受，從接受到口口相傳，這一定是有一個(gè)過(guò)程。所以我們今年全力以赴的往好去做，盡量把量做的多一些。

媒體：據(jù)我們了解，咱們輕商的訂單量在第一季度就完成全年總銷量的三分之二，取得如此亮眼的成績(jī)，能跟我們分享其中的原因嗎？

王彥彬：今年的新能源商用車(chē)整體情況是不錯(cuò)的，1—3月份行業(yè)平均有將近110%的增長(zhǎng)率，吉利商用車(chē)的增長(zhǎng)更高，我們大概有170—180%的增長(zhǎng)率。所以從訂單角度來(lái)說(shuō)，今年的的確確是非?；鸨摹?/p>

通過(guò)2017年整個(gè)新能源行業(yè)的調(diào)整，2020年應(yīng)該是到了一個(gè)谷底，從2021年開(kāi)始，會(huì)有一個(gè)快速的回升。2017年整個(gè)新能源行業(yè)是最高的，2018、2019、2020連續(xù)三年50%以上的降幅，今年開(kāi)始回升。實(shí)際上這種回升讓我們看到，新能源產(chǎn)品對(duì)于商用車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，最利好的地方是他們開(kāi)始接受了。雖然新能源車(chē)的價(jià)格依然很高，而且補(bǔ)貼也開(kāi)始退坡，但用戶還要買(mǎi)，這就說(shuō)明了用戶對(duì)于新能源車(chē)開(kāi)始接受了。這是從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，未來(lái)幾年新能源車(chē)的增長(zhǎng)速度可能還會(huì)加快，替代傳統(tǒng)能源的速度也會(huì)越來(lái)越快。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，全面煥新唐駿品牌

媒體：這一次發(fā)布會(huì)是吉利商用車(chē)并購(gòu)唐駿品牌之后的第一次重大亮相，我想請(qǐng)問(wèn)今后與唐駿品牌如何進(jìn)行融合，如何讓唐駿這個(gè)品牌煥然一新，人員架構(gòu)和渠道都會(huì)發(fā)生什么變化？

王彥彬：跟唐駿的融合是集團(tuán)上下都在思考和緊鑼密鼓推進(jìn)的工作。雖然唐駿真正加入吉利商用車(chē)集團(tuán)是今年1月份，但實(shí)際上這項(xiàng)工作的啟動(dòng)從去年就已經(jīng)開(kāi)始了。其實(shí)從唐駿本身來(lái)說(shuō)，它在中國(guó)商用車(chē)行業(yè)也深耕了60多年，是非常有底蘊(yùn)的一個(gè)企業(yè)，這幾年隨著國(guó)家的排放升級(jí)，唐駿在產(chǎn)品上的推出步伐可能慢了一點(diǎn)，但是總體上來(lái)說(shuō)還是有它的長(zhǎng)處，比如其市場(chǎng)用戶的保有量、渠道的豐富度，跟吉利商用車(chē)可以進(jìn)行有機(jī)的融合。

跟唐駿的融合，未來(lái)一定是全方位的，包括組織架構(gòu)、產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道等，以及產(chǎn)品本身的定位，一定是要納入吉利商用車(chē)未來(lái)的大戰(zhàn)略和大規(guī)劃中的。通過(guò)系統(tǒng)的策劃來(lái)分工、協(xié)同、協(xié)作，繼續(xù)發(fā)揮唐駿在中國(guó)商用車(chē)行業(yè)當(dāng)中應(yīng)有的作用。這是我們整個(gè)的設(shè)想。

媒體：鋒銳小卡作為吉利商用車(chē)并購(gòu)唐駿的開(kāi)山之作，聚合了哪些吉利和唐駿的資源優(yōu)勢(shì)？

王彥彬：唐駿在輕卡和小卡上是有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的，唐駿小微卡在全國(guó)排名可以到7到9名。這款小卡采用了吉利的一部分乘用車(chē)研發(fā)體系和一部分乘用車(chē)配套資源，從制造基地來(lái)說(shuō)，未來(lái)鋒銳小卡將放在唐駿體系中，這樣生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)的工藝裝備能夠最大化的利用起來(lái)。

同時(shí)，唐駿的銷售渠道是成熟的，一級(jí)經(jīng)銷商大概兩三百家，加上二級(jí)經(jīng)銷商有三五百家。我們可以從現(xiàn)有銷售渠道中進(jìn)行優(yōu)選，這比從頭開(kāi)始建立一個(gè)銷售渠道要好很多。同時(shí)唐駿的品牌定位就是經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，主要市場(chǎng)就是二線城市，甚至三四線城市及以下地區(qū)。這款小卡的燃油車(chē)版本，未來(lái)渠道一定是要往下沉的，而新能源小卡的定位一定是市內(nèi)的物流運(yùn)輸，在不同的目標(biāo)市場(chǎng)下，就可以把唐駿的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。

在產(chǎn)品研發(fā)上面，吉利具有行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我們的杭州商用車(chē)研究院現(xiàn)在有1500名工程師隊(duì)伍，從人數(shù)來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)其他商用車(chē)團(tuán)隊(duì)中是非常少見(jiàn)的。

一切從用戶角度出發(fā)

媒體：從鋒銳這個(gè)名字來(lái)看，就覺(jué)得咱們這款車(chē)殺氣騰騰，再加上剛才推出的價(jià)格也可以看出誠(chéng)意滿滿，是非常有競(jìng)爭(zhēng)力一個(gè)價(jià)格，我主要想了解咱們這款產(chǎn)品的定位，包括殺入市場(chǎng)的策略或者是目標(biāo)用戶市場(chǎng)是怎么樣的？

王彥彬：這個(gè)名字是經(jīng)過(guò)大家內(nèi)部公開(kāi)征求意見(jiàn)的，大家一致選了“鋒銳”這個(gè)名字。倒不是有殺氣，我們覺(jué)得鋒銳這個(gè)名字很年輕、很時(shí)尚，正好跟目標(biāo)客戶群體的定位是切合的。這款小卡就是瞄著年輕創(chuàng)業(yè)一族，因?yàn)樗氖蹆r(jià)不高，年輕用戶買(mǎi)這款車(chē)，能夠自給自足，能夠通過(guò)勤勞讓家庭逐步走上富裕之路。我們開(kāi)發(fā)的時(shí)候就跟目標(biāo)用戶做了非常細(xì)致的了解。不光從名字上貼合年輕人的需求，在內(nèi)部的配置上，比如說(shuō)多媒體，駕乘的舒適感，座椅、操控等，也都是非常貼合年輕用戶的使用需求。

當(dāng)然從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，正是因?yàn)樗敲闇?zhǔn)創(chuàng)業(yè)一族去的，商用車(chē)作為生產(chǎn)工具，價(jià)格不能太貴。我們依托吉利乘用車(chē)強(qiáng)大的研發(fā)資源優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈體系和整個(gè)資源優(yōu)勢(shì)的背書(shū)，能做到這樣一個(gè)比較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。同時(shí)希望這個(gè)價(jià)格也能讓鋒銳小卡一炮打響，能夠讓采用鋒銳小卡的用戶，盡快收回投入成本，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的盈利，這是我們一開(kāi)始做鋒銳小卡整體的策劃和思考。

媒體：電動(dòng)化的趨勢(shì)對(duì)小卡來(lái)說(shuō)非常明顯，能不能詳細(xì)介紹一下，電動(dòng)版的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

王彥彬：純電版小卡的裝載量大概是11方左右，用的電池是國(guó)內(nèi)比較好的電池，能量密度接近150wh/kg。從性能指標(biāo)來(lái)說(shuō)這款小卡相當(dāng)具有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格補(bǔ)貼后也是有優(yōu)勢(shì)的。

其實(shí)鋒銳小卡未來(lái)可能會(huì)承擔(dān)培育中國(guó)新能源小卡市場(chǎng)的角色和功能。它的NEDC續(xù)航是310公里，大扭矩電機(jī)+小速比減速器的配置，整個(gè)系統(tǒng)是非常成熟的，之前已經(jīng)大批量在其他車(chē)系上也都用過(guò)，這套傳動(dòng)性能非常成熟，能量消耗非常有優(yōu)勢(shì)，這款小卡本身來(lái)說(shuō)從技術(shù)指標(biāo)上也有優(yōu)勢(shì)。

媒體：新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航能力一直是大家的焦點(diǎn)，官方介紹鋒銳小卡續(xù)航有310公里，吉利是怎么保證它這個(gè)續(xù)航能力的？

王彥彬： 這款車(chē)用的電池有61度，能量密度比較高。再加上整車(chē)輕量化技術(shù)，自重也很低，百公里的能耗相對(duì)來(lái)說(shuō)有非常大的優(yōu)勢(shì)，NEDC工況310公里是在等速距離測(cè)試的，實(shí)際上用戶在經(jīng)過(guò)測(cè)試以后是能夠接受并認(rèn)可的。

媒體：今天看公布的價(jià)格，純電動(dòng)版的車(chē)要比燃油車(chē)高了一倍左右，純電動(dòng)版的車(chē)有沒(méi)有一個(gè)具體的目標(biāo)客戶？它的群體是什么樣的？咱們前期通過(guò)對(duì)用戶做市場(chǎng)調(diào)查，大家對(duì)純電動(dòng)小卡的反響怎么樣？

王彥彬：你如果調(diào)查了，我們的純電版價(jià)格也是有優(yōu)勢(shì)的。新能源是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)在用戶的接受度越來(lái)越高。純電版的目標(biāo)市場(chǎng)主要是針對(duì)那些政策利好的城市，比如說(shuō)成都、深圳、西安、長(zhǎng)沙有路權(quán)的城市，有路權(quán)的地方傳統(tǒng)車(chē)再便宜也進(jìn)不去，因?yàn)榇髿馕廴荆加偷南氖遣恍械?。從政策?dǎo)向來(lái)說(shuō)，首先是定位在這樣一些城市當(dāng)中的。

媒體：作為一生產(chǎn)款工具，這款車(chē)的補(bǔ)能功效是多少？ 

王彥彬：這個(gè)車(chē)大概40分鐘到50分鐘能夠充到80%多，基本上一天充一次電夠用。一般來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的目標(biāo)用戶平均一天跑120公里以內(nèi)，我們的寬裕續(xù)航完全能夠滿足。 

“近來(lái)國(guó)家嚴(yán)查大噸小標(biāo)，嚴(yán)控超載現(xiàn)象，原本載重1.5噸-2噸的小卡已經(jīng)不能滿足用戶的載貨需求，傳統(tǒng)商用車(chē)升級(jí)換代已迫在眉睫。因此，3.5噸鋒銳小卡順勢(shì)走上了城鄉(xiāng)配送市場(chǎng)的舞臺(tái)，將成為短途貨運(yùn)的主力?！比缤鯊┍蛟诂F(xiàn)場(chǎng)所言，在前期對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了足夠多的調(diào)查與探索后，鋒銳小卡應(yīng)運(yùn)而生。而正是由于填補(bǔ)了市場(chǎng)空白，吉利鋒銳小卡上市當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)訂單成交量已過(guò)萬(wàn)。

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