盡管全球芯片短缺嚴(yán)重打擊了汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉在第一季度卻實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最高的車輛生產(chǎn)和交付量。盡管存在諸多挑戰(zhàn)，包括季節(jié)性因素、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和向新款Model S和Model X車型的過(guò)渡，特斯拉連續(xù)七個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，非GAAP凈利潤(rùn)在公司歷史上首次超過(guò)10億美元。

特斯拉第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)（圖片來(lái)源：特斯拉）

一季度產(chǎn)銷量、盈利均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

具體來(lái)看，今年第一季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)180,338輛汽車，高于上個(gè)季度的179,757輛，同比大增76%；全球交付量達(dá)184,877輛，其中Model 3/Y的交付量達(dá)182,847輛，其余2,030輛為Model S/X的銷量，總銷量同比暴漲109%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高。

得益于強(qiáng)勁的汽車銷量，特斯拉一季度總營(yíng)收同比大漲74%至103.89億美元；毛利潤(rùn)為22.15億美元，同比漲幅高達(dá)79%，毛利率為21.3%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤(rùn)為18.41億美元，同比漲幅為94%；按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5.94億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.7%；歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為4.38億美元，同比增幅高達(dá)2638%；歸屬于普通股東的每股收益為0.39美元，同比漲幅高達(dá)1850%；自由現(xiàn)金流為2.93億美元，季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物下降至171.4億美元，主要由于購(gòu)買加密貨幣（比特幣）使凈現(xiàn)金流出12億美元，凈債務(wù)和融資租賃償還12億美元。

其中，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的一季度營(yíng)收為90.02億美元，同比上漲75%；汽車業(yè)務(wù)的毛利潤(rùn)為23.85億美元，同比漲幅為82%，毛利率為26.5%。其中，出售監(jiān)管積分（regulatory credits）為特斯拉帶來(lái)了5.18億美元的營(yíng)收，較去年同期上漲46%。

Model Y將成全球最暢銷汽車

由于價(jià)格更高的Model S和Model X車型在重大升級(jí)前產(chǎn)量有限，特斯拉汽車的平均售價(jià)下降了13%。不過(guò)特斯拉表示，得益于該公司成本下降地更快，其汽車業(yè)務(wù)毛利率卻持續(xù)上升，降低車輛的平均成本對(duì)該公司的使命至關(guān)重要。特斯拉指出，在該公司2017年剛開始生產(chǎn)Model 3時(shí)，每輛車的平均成本約為84,000美元。由于新產(chǎn)品和新工廠的推出，以及Model S和Model X車型的減少，其平均成本在第一季度下降到每輛車38,000美元以下。

特斯拉表示，Model 3在投產(chǎn)大約三年半后，依舊是全球最暢銷的高端轎車，銷量超過(guò)了寶馬3系和奔馳E級(jí)等長(zhǎng)期處于行業(yè)領(lǐng)先地位的車型。新款Model S的交付將從下個(gè)月開始，第三季度將開始大批量生產(chǎn)。Model Y在上海工廠的產(chǎn)量持續(xù)提高，特斯拉相信，Model Y不僅可以成為其所屬細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，還能在2022至2023年左右成為全球最暢銷的汽車。

特斯拉表示，預(yù)計(jì)今年的銷量增幅將超過(guò)50%，該公司計(jì)劃于今年使德克薩斯州和柏林的工廠開始生產(chǎn)和交付。馬斯克表示，明年上路的特斯拉汽車將達(dá)到200萬(wàn)輛，目前為100多萬(wàn)輛。

關(guān)于全球芯片短缺問(wèn)題，馬斯克表示，特斯拉第一季度在供應(yīng)鏈方面遇到了有史以來(lái)最困難的一些挑戰(zhàn)，但特斯拉表示，有信心解決這一問(wèn)題，因?yàn)樵摴究梢匝杆俎D(zhuǎn)向新的芯片，同時(shí)能為新供應(yīng)商生產(chǎn)的芯片開發(fā)軟件。

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