5月21日，WEY摩卡在北京上市，意味著WEY品牌煥新后的首款車型正式落地。發(fā)布會(huì)后，WEY品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理喬心昱、WEY品牌用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)顧華軍、WEY摩卡產(chǎn)品總監(jiān)劉鵬凱接受了媒體采訪，針對(duì)品牌、產(chǎn)品和技術(shù)等層面的問(wèn)題進(jìn)行了解答。

提問(wèn)：今年是摩卡WEY品牌成立第五周年，品牌定位從“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”變成了“新一代智能汽車”。在品牌方面是怎么考慮的？為什么在這個(gè)時(shí)候做品牌煥新，意味著什么？未來(lái)會(huì)給大家?guī)?lái)什么樣不同的體驗(yàn)？

喬心昱：關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，準(zhǔn)確來(lái)講是2016年年底誕生到現(xiàn)在，大概走過(guò)了四年多的歷程。作為自主品牌，WEY是第一個(gè)向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)的。2016年所有的自主品牌基本上都是在15萬(wàn)這條線之下，而WEY到來(lái)后就突破了15萬(wàn)元的天花板?，F(xiàn)在，確實(shí)時(shí)代發(fā)生了變化，變?cè)谀膬毫四?，給大家分享一些我們?cè)谛袠I(yè)里的觀察。

*喬心昱 WEY品牌營(yíng)銷副總經(jīng)理

變化一：國(guó)家名片發(fā)生變化了。過(guò)去國(guó)家名片是，中國(guó)的車在全球范圍內(nèi)，比的是性價(jià)比。但是從2018年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)改委明確了未來(lái)的國(guó)家名片是智能汽車，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。

變化二：這次上海車展，所有新發(fā)的車都圍繞“智能”?！爸悄堋边@個(gè)詞也是未來(lái)很重要的一個(gè)風(fēng)口。因?yàn)槲磥?lái)WEY品牌是要出海的，我們要順應(yīng)國(guó)家名片，同時(shí)也要順應(yīng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

變化三：從消費(fèi)者的角度來(lái)講，消費(fèi)者的購(gòu)車行為也會(huì)發(fā)生變化。過(guò)去消費(fèi)者說(shuō)，我買一個(gè)大的車，我買一個(gè)舒服的車，我買一個(gè)豪華的車。Z時(shí)代的年輕消費(fèi)者要什么？要一個(gè)可炫耀的、懂他的，并且能夠做到實(shí)時(shí)交互的。這樣的需求在智能化這條路上已經(jīng)非常明確了。

變化四：長(zhǎng)城汽車過(guò)去30年所有的技術(shù)儲(chǔ)備都搭載在了WEY上面，特別是摩卡所搭載的咖啡智能、咖啡智駕。

結(jié)合上面的四個(gè)點(diǎn)，把“中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者”變成了“新一代智能汽車”，這就是整個(gè)變動(dòng)的由來(lái)。

提問(wèn)：摩卡主打的是智能駕駛，對(duì)于新一代智能車的定位來(lái)說(shuō)，之后的幾個(gè)產(chǎn)品是否有各自的側(cè)重點(diǎn)？全新的品牌叫新一代智能汽車，將來(lái)WEY品牌會(huì)不會(huì)擴(kuò)大自己的朋友圈？

喬心昱：在2021上海車展的時(shí)候，我們提到了WEY在未來(lái)要做全品類的品牌。這個(gè)全品類是說(shuō)，在今年上海車展發(fā)布了摩卡、瑪奇朵和拿鐵。未來(lái)我們會(huì)橫向地去突破品類，并且還要縱向地形成新的價(jià)格帶，在橫向和縱向分布的過(guò)程中會(huì)誕生出很多新的細(xì)分品類。比如未來(lái)的機(jī)甲系列，這些品類會(huì)成為WEY品牌持續(xù)向上突破核心的產(chǎn)品布局。

談到今年的幾款產(chǎn)品摩卡、瑪奇朵、拿鐵，包括明年的產(chǎn)品，在底層技術(shù)上都將建立在兩個(gè)核心技術(shù)上。一是以自動(dòng)駕駛為代表的智能。這條線是行業(yè)里面很大的一個(gè)趨勢(shì)，而且國(guó)家名片也是這樣。二是智能混動(dòng)。我們是以DHT技術(shù)為代表的HEV。未來(lái)不管車型怎么變化，這兩個(gè)技術(shù)會(huì)作為我們的技術(shù)底層。

接下來(lái)的拿鐵和瑪奇朵這兩款車確實(shí)是有側(cè)重的，瑪奇朵主打的是混動(dòng)，所以全系所有的產(chǎn)品配置都會(huì)是以DHT技術(shù)為核心。拿鐵的這款車型會(huì)兼具摩卡和瑪奇朵兩款車的優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)在整個(gè)的動(dòng)力系統(tǒng)上有多重動(dòng)力選擇，包括今天摩卡所搭載的E20N+9DCT，也會(huì)有未來(lái)的1.5TDHT混動(dòng)技術(shù)。

在智能化方面，拿鐵這款產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛上面也做得不錯(cuò)，但是沒(méi)有摩卡這么極致。在智能座艙、智能服務(wù)和智能駕駛上面確實(shí)也吸收到了摩卡的優(yōu)勢(shì)，所以相對(duì)來(lái)講是一款比較均衡的產(chǎn)品。

顧華軍：我來(lái)回答第二個(gè)問(wèn)題。我是這么理解的，我講講自己的感受。

首先，車企做用戶運(yùn)營(yíng)，或者往用戶運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型，第一個(gè)點(diǎn)是直接建立跟用戶的連接。直接去To C，以前只是把車賣給經(jīng)銷商，后面很多的事我們都不管。但現(xiàn)在直接To C給我們帶來(lái)非常大的挑戰(zhàn)，可能有些時(shí)候不敢想象企業(yè)直接To C會(huì)面對(duì)很多問(wèn)題。直接面對(duì)用戶理念上是非常不一樣的，包括在用戶面前應(yīng)該怎么去說(shuō)話。

*顧華軍 WEY品牌用戶運(yùn)營(yíng)高級(jí)總監(jiān)

剛才我在臺(tái)上也分享了，過(guò)去的幾個(gè)月不到一年的時(shí)間也取得了一些成績(jī)。比如在臺(tái)上分享的APP注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)了70萬(wàn)，注冊(cè)車主用戶大概30萬(wàn)出頭。也就是說(shuō)，現(xiàn)在APP的潛客將近40萬(wàn)，這已經(jīng)是一個(gè)比較大的基盤(pán)數(shù)據(jù)了。這是我想說(shuō)的第一點(diǎn)，建立大量的跟用戶的連接，用戶包括車主也包括潛客。

同時(shí)，也給我們帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。舉例來(lái)說(shuō)，針對(duì)WEY的用戶問(wèn)題，比如說(shuō)投訴或者是咨詢，我們要求在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成回復(fù)，完成閉環(huán)。每天我都看日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)，只要上面投訴我們或者是有問(wèn)題咨詢，@管家賬號(hào)會(huì)在半個(gè)小時(shí)回復(fù)。大家看起來(lái)是一個(gè)很小的事，但其實(shí)做起來(lái)是很復(fù)雜的。為什么？因?yàn)橛脩舻膯?wèn)題五花八門(mén)，我可以問(wèn)產(chǎn)品、問(wèn)車機(jī)、問(wèn)終端服務(wù)，投訴這個(gè)投訴那個(gè)，通過(guò)APP這個(gè)入口要連接整個(gè)集團(tuán)、整個(gè)公司的能力。這就是我剛才拿一個(gè)比較值直觀的例子說(shuō)清楚企業(yè)車企直接To C有非常大的改變。

另外，我個(gè)人覺(jué)得是要形成更多閉環(huán)的能力，長(zhǎng)城除了營(yíng)銷上的創(chuàng)新之外，底層的變革是來(lái)自于組織的變革。內(nèi)部形成作戰(zhàn)單元，這都是非常大的組織變革，組織變革是圍繞戰(zhàn)略變革去做的底層設(shè)計(jì)。我舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)。比如說(shuō)用戶，可能在APP里面他吐槽說(shuō)WEY的車鑰匙太丑了，長(zhǎng)長(zhǎng)的，像LOGO一樣。我不去評(píng)價(jià)，因?yàn)橛械娜讼矚g，有的人不喜歡。因?yàn)槁?tīng)到用戶聲音的人解決不了，幫忙設(shè)計(jì)鑰匙的人可能在別的部門(mén)，跟我們根本不是一個(gè)營(yíng)銷平臺(tái)，但現(xiàn)在組織變革之后，就能快速成立一個(gè)項(xiàng)目組，建立一個(gè)小的項(xiàng)目組的方式去解決這個(gè)事，我們可以重新幫他設(shè)計(jì)一個(gè)鑰匙，讓他可以自由選擇。

基于用戶的需求，我們會(huì)更多的聽(tīng)到用戶的聲音，并且把用戶的需求實(shí)實(shí)在在的解決掉，這在以前是不可想象的。

第三，更多的是基于場(chǎng)景的變化。包括內(nèi)部在溝通的時(shí)候也講到了這個(gè)點(diǎn)。相對(duì)來(lái)說(shuō)我自己的感受是，我覺(jué)得摩卡代表了長(zhǎng)城汽車最尖端技術(shù)的集成，特別是摩卡?，F(xiàn)在我們也接觸到很多新的場(chǎng)景。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，比如我們應(yīng)該怎么給用戶賣一些智能駕駛的數(shù)據(jù)包，類似于虛擬的產(chǎn)品。包括車機(jī)上的虛擬產(chǎn)品等等。因?yàn)槟ㄊ腔凇叭侨诤稀奔夹g(shù)（智能駕駛、智能服務(wù)、智能座艙），有很多功能。

基于新的場(chǎng)景，也會(huì)觸發(fā)組織做新的變革，用戶運(yùn)營(yíng)的工作范圍要延展得更多，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是新的挑戰(zhàn)。以前在傳統(tǒng)的模式或者傳統(tǒng)的汽車場(chǎng)景下根本接觸不到，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是非常新的挑戰(zhàn)。我們要建立一個(gè)更加豐富的，聯(lián)動(dòng)整個(gè)集團(tuán)更加龐大的朋友圈。

提問(wèn)：作為現(xiàn)在的年輕用戶也好，或者中國(guó)喜歡智能汽車的用戶來(lái)說(shuō)，已經(jīng)被刷新的概念，叫只有重建才能實(shí)現(xiàn)智能，才能實(shí)現(xiàn)智能駕駛，但是摩卡這款車是最高水準(zhǔn)的車，把所有的一切智能技術(shù)都放到摩卡上，是不是代表了WEY品牌也好、長(zhǎng)城集團(tuán)也好以后的技術(shù)路線，不是說(shuō)要把所有的智能重建了才能實(shí)現(xiàn)，是不是咱們的突破或者以后的路線？

喬心昱：我覺(jué)得您這個(gè)問(wèn)題特別好。大家經(jīng)常說(shuō)的，有一句話是“所有的雞蛋不能放在一個(gè)籃子里”。對(duì)于長(zhǎng)城汽車，大家可以看到，從我們?cè)诮衲臧l(fā)布的氫能，去年純電的電池，長(zhǎng)城汽車整體的布局，特別是您剛才提到的動(dòng)力布局，這塊做得是非常完備的。這種布局已經(jīng)洞悉到了，比如上海車展上說(shuō)混動(dòng)和純電在2030年整個(gè)市場(chǎng)份額能占到65%，燃油車慢慢越來(lái)越少。

在長(zhǎng)城汽車的布局來(lái)看，WEY還有沙龍，沙龍更多的是基于純電和氫能的領(lǐng)域。而WEY這條路線恰恰跟純電的路線要并駕齊驅(qū)的，現(xiàn)在全系的都要做混動(dòng)。嚴(yán)格意義上來(lái)講，今天所發(fā)的摩卡48V，在行業(yè)里稱之為“輕混”，今年年底還會(huì)出一個(gè)超長(zhǎng)續(xù)航的基于DHT架構(gòu)的插混車。所以，在混動(dòng)這條線上WEY品牌肯定在長(zhǎng)城內(nèi)部是作為一個(gè)長(zhǎng)線去布局的。

剛才您提到了智能化，智能化在WEY品牌上肯定是最好的東西先拿過(guò)來(lái)用，未來(lái)也會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)將WEY上最頂級(jí)的自動(dòng)駕駛和智能座艙一部分的功能下放在長(zhǎng)城汽車集團(tuán)其他的品牌上。

提問(wèn)：這次代言人選擇的是姚安娜，咱們也跟華為進(jìn)行了比較深度的合作，有些細(xì)節(jié)還沒(méi)有對(duì)外界公布出來(lái)。大家都知道華為跟特斯拉是在爭(zhēng)技術(shù)路線，兩個(gè)不能說(shuō)相背，技術(shù)路線是不太一樣的，華為的說(shuō)特斯拉的不行，特斯拉說(shuō)華為的不行。長(zhǎng)城以后跟華為的深度合作，自動(dòng)駕駛會(huì)走激光雷達(dá)的路線嗎？

劉鵬凱：其實(shí)，說(shuō)華為是這個(gè)路線，不如說(shuō)是整個(gè)中國(guó)更適合這個(gè)路線。特斯拉是一套全視覺(jué)的系統(tǒng)，攝像頭非常多，整車自動(dòng)駕駛從源頭開(kāi)始是讓車機(jī)去替代人去開(kāi)車。人開(kāi)車是通過(guò)眼睛去看去聽(tīng)來(lái)去識(shí)別周圍的路況，用腳踩剎車，用手換擋，這是人去操作的。車現(xiàn)在要代替人去操作這些動(dòng)作了，首先必須要擁有像人一樣的識(shí)別路況的能力、感知能力，這是自動(dòng)駕駛的最初衷。特斯拉是純視覺(jué)方案，有的時(shí)候眼見(jiàn)并不為實(shí)。

*劉鵬凱 WEY品牌摩卡產(chǎn)品總監(jiān)

激光雷達(dá)更進(jìn)一步地為自動(dòng)駕駛提供了助力。舉個(gè)例子，摩卡在今年四季度要推出的HWP版本，不管有激光雷達(dá)，還有8個(gè)毫米波雷達(dá)、智能前置攝像頭、控制器等等。智能前置攝像頭像特斯拉一樣，能看路，能讓車保持在這條車道一直往前走。毫米波雷達(dá)是什么呢？能夠通過(guò)毫米波來(lái)識(shí)別周邊的障礙物、車輛和行人。激光雷達(dá)是什么？激光雷達(dá)能夠進(jìn)行立體建模，能夠更加細(xì)節(jié)的判斷車輛與周邊物體的相對(duì)位置，這樣的話就能全方位地去感知車到底應(yīng)該是怎樣進(jìn)行下一步操作，這是激光雷達(dá)的用處所在。

除去剛才說(shuō)的這些技術(shù)之外，5G將來(lái)肯定也會(huì)用。為什么？5G是速度快，但是5G+萬(wàn)物互聯(lián)，肯定也是為將來(lái)無(wú)人駕駛做準(zhǔn)備的，只有真正的車與萬(wàn)物進(jìn)行互聯(lián)了，車與車之間、車與路之間、車與廠之間，甚至車與人互聯(lián)了，才能真正的把整個(gè)環(huán)境去了解，才能真正地實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

提問(wèn)：我想問(wèn)劉總和喬總各一個(gè)問(wèn)題。先問(wèn)一下劉總，剛才您也基本解答了一下，關(guān)于摩卡其實(shí)是在一個(gè)備受關(guān)注的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，它是如何思考和行動(dòng)的？除了您剛剛提到的激光雷達(dá)之類的，它是如何行動(dòng)、思考的？

劉鵬凱：首先，從自動(dòng)駕駛方面，今天上市的車已經(jīng)開(kāi)始正式銷售了，搭載的是HWA這套能力。這套能力是由5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)前置智能攝像頭實(shí)現(xiàn)的能力。同時(shí)我們很快還會(huì)基于高清地圖升級(jí)為NOH。

HWA已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)在高速公路工況中的自動(dòng)保持在車道中間巡航，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道和超車功能，這是HWA的能力。NOH則是在前者的基礎(chǔ)上，通過(guò)高精地圖實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道的功能。再將來(lái)的HWP，我們將有激光雷達(dá)能夠識(shí)別更細(xì)節(jié)的障礙物。

同時(shí)，我們還擁有六大安全冗余。激光雷達(dá)系統(tǒng)現(xiàn)在很多車企都在提，但是六大安全冗余除了我們敢提，我們敢量產(chǎn)，我沒(méi)有聽(tīng)到任何一個(gè)企業(yè)提到這個(gè)方面。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛很多時(shí)候我們做到了，但是大家心里面在打鼓，它到底安不安全？這是一個(gè)很大的難題，六大安全冗余就很完美地解決了這個(gè)問(wèn)題。

雙備份、六大冗余，包括控制器、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電源等等都是雙冗余的。一旦一套出現(xiàn)問(wèn)題，另一套會(huì)無(wú)縫銜接，第一時(shí)間銜接，這也極大程度的保證了我們安全，這樣就能打消我們的安全顧慮。

提到智能駕駛，還有智能座艙，摩卡用的是全新的旗艦，上一代是820A，這一代的運(yùn)行速度是上一代的3倍，是高通8155芯片。內(nèi)存上現(xiàn)在很多車企還在拿當(dāng)前的8G去吹噓，摩卡是直接用的12G，我們已經(jīng)用最先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了，這是我們的底氣。

除去智能駕駛和智能座艙，我們還拓展了智能服務(wù)。剛才顧總也提到了，智能服務(wù)是為了用戶，我們要把用戶所有的痛點(diǎn)場(chǎng)景都能最便捷地去解決，比如說(shuō)加油、保養(yǎng)、停車等等場(chǎng)景，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)手機(jī)支付了，不下車都能支付，都為用戶提供了非常大的便利，而且基礎(chǔ)架構(gòu)能力已經(jīng)搭建好了，后面通過(guò)OTA去持續(xù)迭代、升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)落地，達(dá)到全新的一套智能系統(tǒng)、智能生態(tài)。

提問(wèn)：喬總，剛才您提到說(shuō)，年底會(huì)推出一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航的DHT插混車型，是摩卡嗎？ 瑪奇朵和拿鐵今年年內(nèi)會(huì)上嗎？

喬心昱：是的，摩卡年底會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航的DHT插混車型。瑪奇朵和拿鐵今年年內(nèi)肯定會(huì)上。摩卡上市之后，瑪奇朵大概在7月份上，拿鐵在三季度也會(huì)發(fā)布出來(lái)。

提問(wèn)：品牌創(chuàng)新以后，全新的品牌定位是什么？用戶消費(fèi)群體是哪些人？今年的銷售目標(biāo)是多少？

喬心昱：先說(shuō)WEY的定位，新一代智能汽車，從名字上來(lái)看確實(shí)相比于過(guò)去的，或者在市面上主要以合資為主，這兩者其實(shí)有些區(qū)別。對(duì)于我們來(lái)講，現(xiàn)在代表的是新的，從大的趨勢(shì)也能夠看到，像自動(dòng)駕駛，包括像人一樣去做交互，這些都是WEY在智能化上面的一個(gè)特別重要的布局。

談到用戶，因?yàn)榻裉祛櫩傄步榻B到了之前摩卡累積的粉絲們，我們現(xiàn)在有兩個(gè)特別大的人群，第一個(gè)人群就是Z時(shí)代的年輕人，他們特別喜歡追求除了駕駛本身之外的價(jià)值，比如他希望找一個(gè)可炫耀的車，比如自動(dòng)泊車等等功能。比如吃飯先發(fā)朋友圈一樣，啟動(dòng)功能之前可能更多的是炫耀。另外一個(gè)人群，我們觀察到越來(lái)越多一線城市的高知中產(chǎn)對(duì)摩卡特別青睞，在智能領(lǐng)域有些研究。他們知道8155芯片跟820A到底有什么區(qū)別，其實(shí)這個(gè)不需要我們教育他，他自己就會(huì)明白，這兩個(gè)人群是將來(lái)我們非常重要的要鎖定的人群。

談到銷售目標(biāo)，我們肯定是要比去年的量要做出比較大的突破，因?yàn)榻衲耆町a(chǎn)品都是全新的車型，再加上明年也會(huì)有全新的車型。明年的車展也會(huì)擇機(jī)對(duì)車型的量產(chǎn)進(jìn)行釋放。但您說(shuō)具體的目標(biāo)，要看全球整體的供應(yīng)情況，但我相信這款車卓越的競(jìng)爭(zhēng)力，我們相信跟合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)肯定是有機(jī)會(huì)的。

提問(wèn)：自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為一個(gè)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)力了，有的品牌可能做的比較激進(jìn)，像特斯拉。還有一些國(guó)產(chǎn)品牌宣稱量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。就目前這個(gè)階段來(lái)看，無(wú)論是技術(shù)還是法規(guī)政策的允許上，現(xiàn)在還不是一個(gè)合規(guī)或者是成熟的技術(shù)。對(duì)于這個(gè)方面，摩卡也是要主推自動(dòng)駕駛，咱們是怎么定位的？

劉鵬凱：HWA系統(tǒng)，在前段時(shí)間可能大家有關(guān)注到，我們放了一個(gè)36分鐘的駕駛視頻，完全沒(méi)有用手操作，36分鐘實(shí)現(xiàn)了單一車道自動(dòng)駕駛、換道超車等等。技術(shù)方面現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了。但法規(guī)并不完善，為什么？尤其在中國(guó)，路況太復(fù)雜了，包括交通標(biāo)志，現(xiàn)在的情況也是非常不統(tǒng)一，每個(gè)地區(qū)都不一樣，甚至在一個(gè)地區(qū)都有好幾種，這種是非常復(fù)雜的。

再有，為什么說(shuō)特斯拉不行？中國(guó)的自動(dòng)駕駛路線有一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)，是因?yàn)槲覀冇懈咔宓貓D，包括在這條路上有多少條車道線、多少個(gè)箭頭都知道，非常清晰。特斯拉做不到。HWA的版本，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)完全脫手駕駛了，但是基于法規(guī)不能這么說(shuō)，技術(shù)上已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

喬心昱：這個(gè)問(wèn)題我稍微補(bǔ)一點(diǎn)。剛才您提到，自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)的事，我們是這么看待這個(gè)問(wèn)題的。

首先，我們作為廠商是不鼓勵(lì)大家把手離開(kāi)方向盤(pán)的。因?yàn)樵谖覀兛磥?lái)，我們經(jīng)常去考慮用戶的使用場(chǎng)景，其實(shí)自動(dòng)駕駛起到的作用是什么？實(shí)際上是雙重保障。對(duì)于WEY品牌來(lái)講是三重保障。

第一，自己開(kāi)車應(yīng)該實(shí)時(shí)地關(guān)注路況，這是你自己作為駕駛員的保障。第二，本身車輛在計(jì)算和感知層面，能夠幫你去判別，起到一個(gè)輔助作用。因?yàn)榇蠹议_(kāi)車時(shí)難免會(huì)有特殊的情況，容易犯困，比如說(shuō)出現(xiàn)了緊急的情況，自動(dòng)駕駛可以幫助你快速反應(yīng)、快速判斷。第三，在六大冗余上我們做得不錯(cuò)，在自動(dòng)駕駛的各個(gè)場(chǎng)景、各個(gè)環(huán)節(jié)上都有備選方案。

始終一句話，自動(dòng)駕駛一定是保障行人安全的一個(gè)雙保險(xiǎn)。

提問(wèn)：摩卡的標(biāo)簽是新一代智能汽車人，新一代智能汽車很好理解，后面加人是如何解讀的？另外，前段時(shí)間透露過(guò)關(guān)于長(zhǎng)城轎車的消息，關(guān)于這塊請(qǐng)您做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

喬心昱：首先，汽車人不是變形金剛。為什么叫智能汽車？首先回到什么是智能汽車？智能汽車在行業(yè)里是有定位的，在這個(gè)領(lǐng)域上，能夠代替人腦進(jìn)行判斷和決策的自動(dòng)駕駛汽車，中國(guó)對(duì)于智能汽車的定義就是這個(gè)，只不過(guò)發(fā)展的方向不一樣，有人能做到駕駛輔助，有人能做到自動(dòng)駕駛。

為什么加上人呢？在雙重保障上，摩卡多了一點(diǎn)點(diǎn)主動(dòng)性。大家知道平常開(kāi)車的時(shí)候，對(duì)一個(gè)車發(fā)出指令，這個(gè)指令是單項(xiàng)的。摩卡能做到什么呢？根據(jù)你的使用習(xí)慣、使用場(chǎng)景主動(dòng)地給你提供服務(wù)。比如，在高速路駕駛的時(shí)候，它先判斷表情、操作習(xí)慣之后，它會(huì)主動(dòng)問(wèn)你要不要由我來(lái)替你接管駕駛。這個(gè)就像出去兩個(gè)人一起駕車，你累了嗎？我來(lái)替你開(kāi)一會(huì)兒。智能化未來(lái)的發(fā)展方向一定是像人一樣，有更好的思考能力，有更準(zhǔn)確的判斷能力。

關(guān)于您剛才提到的轎車，也可以稍微給大家透露一點(diǎn)點(diǎn)。轎車明年肯定是要上的，WEY品牌要做全品類的車型，但這款轎車一定要做不一樣的。在價(jià)格區(qū)間上依然是在主流價(jià)格區(qū)間（15-20萬(wàn)），但是我們不想去做目前市場(chǎng)上像雅閣、帕薩特等這種車型，因?yàn)樘Ｒ?jiàn)了。作為自主品牌，如果做轎車一定要做出讓年輕的消費(fèi)者非常驚艷，而且能搭載咖啡智能和混動(dòng)DHT技術(shù)的車型。具體的，在今年6月份也會(huì)做WEY品牌全新的品類發(fā)布，我們也會(huì)把這幾款全新的車型介紹給大家。

提問(wèn)：現(xiàn)在經(jīng)常提到Z時(shí)代的年輕消費(fèi)者，市面上有很多品牌都會(huì)說(shuō)主打年輕消費(fèi)者，那么WEY品牌如果在營(yíng)銷層面打年輕消費(fèi)者，和其他品牌相比有哪些不同？

喬心昱：現(xiàn)在好多人說(shuō)，打動(dòng)年輕人，80%以上都是停留在口號(hào)上。在我看來(lái)，作為一個(gè)營(yíng)銷行業(yè)，首先，我們想把一個(gè)車賣給年輕人，特別是90后、95后，想要賣給他們，一定要吸引他們。產(chǎn)品力是不是他關(guān)注的？肯定是他關(guān)注的，但是不是吸引他的？恐怕不是，因?yàn)橄雀v一些能夠吸引他的點(diǎn)。比如，在行業(yè)里面網(wǎng)紅的產(chǎn)品，可能會(huì)傳遞一個(gè)文化，比如現(xiàn)在有國(guó)潮興起，先被吸引住之后再跟他講產(chǎn)品。

第二，想讓年輕人接受你的品牌，最好的方法就是讓他參與進(jìn)來(lái)。我們不要小看這些年輕人的潛力，他有很多的想象力，他有很多的技能。我認(rèn)識(shí)一個(gè)車主，他就是玩智能編碼的這一套。他能夠隨時(shí)結(jié)合產(chǎn)品的使用過(guò)程中的點(diǎn)來(lái)編輯和創(chuàng)造出一些新的功能，這也是WEY智能汽車可成長(zhǎng)的給大家賦能的。

第三，跟年輕人接觸不要喊口號(hào)，盡可能地跟他們長(zhǎng)久的，不叫種草，應(yīng)該叫種樹(shù)，首先這個(gè)車要自己年輕，自己要多跟他們接觸，要說(shuō)他們聽(tīng)得懂的話，這樣才能爭(zhēng)取一點(diǎn)點(diǎn)機(jī)會(huì)。

提問(wèn)：WEY品牌在產(chǎn)品化方面未來(lái)還有那些新意？ 

劉鵬凱：剛才說(shuō)的是智能服務(wù)其中的一項(xiàng)，把車開(kāi)到加油站，通過(guò)我們的WEY APP能夠綁定自己的支付賬號(hào)，包括微信和支付寶。目前是車的油量在一半以下會(huì)提示，主動(dòng)彈出加油站，加多少油直接輸入，輸入以后免密支付。現(xiàn)在有一個(gè)非?；鸬?，是給用戶推薦有折扣的，也是為了總體的實(shí)用性。

除去加油還有維保，一般是基于里程、時(shí)間等固定的模式，而且還要把車開(kāi)過(guò)去，也不知道到底是不是合適，也不知道時(shí)間是不是浪費(fèi)，非常麻煩?，F(xiàn)在智能維保，車可以自己去進(jìn)行體檢，到底是不是保養(yǎng)車自己知道，而且還可以一鍵預(yù)約，預(yù)約完之后還可以在線支付，甚至可以上門(mén)取送車，完全不需要用戶擔(dān)心保養(yǎng)時(shí)間預(yù)約的事。

除去這個(gè)還有停車。像ECT，類似于高速公路的上下都能實(shí)現(xiàn)，非常的方便。其實(shí)在車上還有一個(gè)非常好的功能，就是“我要吐槽”這個(gè)功能。不僅能反饋問(wèn)題，在APP里提的很多建議包括意見(jiàn)，我們都會(huì)采納，非常有意義的軟件我們都會(huì)考慮加進(jìn)去，這是未來(lái)的發(fā)展方向。

第二個(gè)問(wèn)題是激光雷達(dá)。價(jià)格，喬總4月19日在上海車展預(yù)售的時(shí)候已經(jīng)說(shuō)過(guò)，我們的激光雷達(dá)版本車型絕不會(huì)比同類產(chǎn)品貴。大家可能也聽(tīng)過(guò)，目前來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)的成本是非常高的，我們目前六大安全冗余，其實(shí)六大安全冗余比激光雷達(dá)的價(jià)格更高。我們今年年底實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)版的上市，可以說(shuō)在全球真正能實(shí)現(xiàn)今年四季度上市的只有WEY和小鵬說(shuō)過(guò)這句話，別人我是沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的。

六大冗余是硬件。其實(shí)，我剛才在下面在想怎么給大家解釋一下六大冗余。舉個(gè)稍微悲傷點(diǎn)的例子，前段時(shí)間在新聞上看到，一個(gè)公交車司機(jī)突發(fā)腦出血去世了，他在人生中的最后一個(gè)動(dòng)作剎車、靠邊，保證了整車所有乘員的安全。目前，激光雷達(dá)版是在車?yán)镆恢弊≈粋€(gè)司機(jī)。當(dāng)有問(wèn)題之后，另一個(gè)司機(jī)會(huì)第一時(shí)間靠邊停車，能做到靠邊停車的自動(dòng)駕駛。出了故障靠邊停車，目前沒(méi)有六大冗余是做不到的。

提問(wèn)：現(xiàn)在時(shí)代變化很快，下一步WEY的營(yíng)銷會(huì)有什么吸引人的方式？

喬心昱：分享一些經(jīng)驗(yàn)。大家知道坦克300那個(gè)車特別火，不用做太多營(yíng)銷。為什么這樣呢？其實(shí)這里就談到細(xì)分市場(chǎng)再細(xì)分的概念。其實(shí)大家干營(yíng)銷時(shí)間都很長(zhǎng)，尤其是行業(yè)經(jīng)營(yíng)了很多年，我們都明白，要想讓哪個(gè)產(chǎn)品火，這個(gè)產(chǎn)品力必須得強(qiáng)，必須得有自己的特點(diǎn)。坦克300是一個(gè)非常典型的產(chǎn)品，在這個(gè)市場(chǎng)里沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

首先，在談營(yíng)銷之前，在商品力達(dá)到的時(shí)候，洞悉到未來(lái)2-3年里能不能有一款車出來(lái)成為爆款，一看很喜歡，一開(kāi)起來(lái)更喜歡，在市場(chǎng)上是有空間的。比如說(shuō)A級(jí)和A0級(jí)的越野車可能是一個(gè)，未來(lái)很多車企也在研究。還是回到這個(gè)問(wèn)題，必須先有一款車。現(xiàn)在營(yíng)銷的玩法更多的是什么呢？我們叫漣漪式的，核心的觀點(diǎn)不是以訂單和線索作為最終的目標(biāo)，是以用戶增長(zhǎng)和活躍度作為最終目標(biāo)，這種思路跟現(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是非常相似的。

我做一個(gè)事情，可能不求今天一定能夠促成多少個(gè)單。今天顧總所講的，魔術(shù)師的一系列動(dòng)作都在驗(yàn)證這個(gè)方法。蓄水池里面積攢了一部分用戶之后，持續(xù)地運(yùn)營(yíng)他們，讓他推薦周圍的人，同樣地拉到蓄水池里面。最后用一種新的商業(yè)模式進(jìn)行變現(xiàn)，愿意下單下單，愿意買我的周邊可以買我的周邊。這種方式，我相信在未來(lái)智能汽車時(shí)代會(huì)有越來(lái)越多的場(chǎng)景選擇漣漪式的營(yíng)銷方式。

顧華軍：我簡(jiǎn)單補(bǔ)充一下，我以前做媒體，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)一幫五六十歲的人在決策想把車賣給一幫二十幾歲的人。這個(gè)思維可以倒過(guò)來(lái)，同時(shí)也可以回答媒體老師的問(wèn)題。

一方面，我們可能對(duì)于產(chǎn)品本身是有定義的，圈層和目標(biāo)用戶是誰(shuí)？跟傳統(tǒng)思維有一個(gè)非常大的不一樣，我們經(jīng)常思考的是，不要老是說(shuō)你想干嗎，我想賣給誰(shuí)，我覺(jué)得用戶要怎么樣，我覺(jué)得我是賣給誰(shuí)的。倒過(guò)來(lái)想思維就變了。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，以用戶運(yùn)營(yíng)的思維來(lái)考慮，我們企業(yè)很多決策，甚至我跟李總說(shuō)，這個(gè)事情你也別定，讓用戶定。很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在觸達(dá)用戶，在用戶里做一個(gè)調(diào)研投票，叫什么名字，用戶喜歡去哪里。以前是我拍板，現(xiàn)在是用戶定，用戶想去哪兒就去哪兒。

當(dāng)然，每個(gè)企業(yè)都對(duì)產(chǎn)品有定位，我想賣給Z時(shí)代，但是Z時(shí)代是一個(gè)非常廣泛的概念，Z時(shí)代是哪些年輕人？你的認(rèn)知需要不斷地把它圈層化。這是跟之前非常大的一個(gè)營(yíng)銷策略的不同，根據(jù)用戶自己是誰(shuí)，來(lái)反向地修正營(yíng)銷策略，這是思維上非常大的一種改變。

提問(wèn)：講到用戶運(yùn)營(yíng)，魔術(shù)師創(chuàng)造營(yíng)、摩卡學(xué)院，這塊是針對(duì)摩卡來(lái)做的，用戶運(yùn)營(yíng)怎么運(yùn)營(yíng)？對(duì)于WEY品牌，精品是針對(duì)WEY品牌還是針對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)？

顧華軍：我們自己也在思考，首先產(chǎn)品和產(chǎn)品是有差異的，我們的用戶群就是要有差異的，我盡量讓他們感受是不同的。剛才喬總也說(shuō)了，接下來(lái)第二款車會(huì)推瑪奇朵，瑪奇朵是一個(gè)什么樣的體系呢？我們也在構(gòu)思怎么建造這套體系。學(xué)院也好，聯(lián)盟也好，在我的腦子里本質(zhì)上是一個(gè)殼而已，我今天沒(méi)有講枯燥的底層架構(gòu)和邏輯，包括用戶的成長(zhǎng)體系，這些偏運(yùn)營(yíng)的東西，都是涵蓋這個(gè)的。    

無(wú)論是摩卡也好，瑪奇朵也好，拿鐵也好，最后構(gòu)成的是一個(gè)以用戶為中心的運(yùn)營(yíng)體系。中間有個(gè)性化的東西，但同時(shí)也要聚合到一個(gè)體系里面來(lái)。

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