德國《經(jīng)濟周刊》，2021年6月18日

作者：Martin Seiwert， Annina Reiman

編譯：劉曉毅博士，觀昱機電技術(shù)（上海）有限公司CEO

德國汽車制造商協(xié)會（VDIK）正在與中國汽車制造商商談加入?yún)f(xié)會（VDIK）事宜。一個《經(jīng)濟周刊》專屬的調(diào)查發(fā)現(xiàn)：二分之一的德國人愿意購買一臺中國的電動汽車。

圖1 名爵品牌的SUV（上汽乘用車）

德國汽車制造商協(xié)會（代表在德國的國際汽車制造商） 期待即將進入德國市場的中國制造商?！拔覀兇_定，現(xiàn)在正有多個中國汽車制造商進入德國和歐洲市場”， 德國汽車制造商協(xié)會發(fā)言人Peter Mair對《經(jīng)濟周刊》說道?！耙郧霸羞^進入德國市場嘗試的個別例子， 但是，現(xiàn)在我們所經(jīng)歷的，是另外一個級別”，“我們正在與多個來自中國的制造商商談成為協(xié)會（VDIK）成員的事情”。“我們預(yù)期， 不久的將來接納多個中國汽車品牌”。

依據(jù)《經(jīng)濟周刊》的信息，在德國有多個中國汽車制造商正在建立銷售體系。年輕的中國制造商愛馳汽車已經(jīng)通過Euronics電子連鎖商銷售。名爵，上汽（大眾汽車的合作伙伴）的子公司， 已經(jīng)通過在德國的25家汽車經(jīng)銷商銷售它的產(chǎn)品， 年底將增加至75個。魏派，長城汽車的子公司，今年秋即將開始，奇瑞汽車、蔚來汽車也將進入歐洲。

由《經(jīng)濟周刊》委托，據(jù)Innofact有代表性的、對超過1000名在德國的車主做了調(diào)查，19%的車主愿意購買中國的電動汽車，如果看18至29歲以及30至39歲的人群，愿意購買中國的電動汽車占比是23%及27%。29%的德國人雖然現(xiàn)在還不買中國的電動汽車，但是未來可能會的。因此，48%的德國人原則上可能購買中國的電動車，35%肯定不買。

“中國汽車制造商，就像曾經(jīng)的日本汽車制造商一樣，對德國汽車制造商是一個“危險””，Innofact的管理合伙人Christian Thunig說道。 “近50%的德國人可能購買來自中國的電動汽車”， 18歲至39歲的人群甚至高于一半，就是說，這些汽車客戶，他們是還有多個購買周期的人群，對來自遠東的競爭者（中國汽車制造商）尤其認可， 他們認為，“中國電動汽車令人聯(lián)想到好的技術(shù)、優(yōu)惠的價格”。

編譯者 劉曉毅博士（觀昱機電技術(shù)（www.costkey-solutions.com）創(chuàng)始人、CEO），德國戴姆勒集團（奔馳汽車）20多年新生產(chǎn)工藝、整車企劃（含新能源汽車）和成本工程；德國物理學(xué)家獎獲得者；工信部“長風(fēng)計劃”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)智庫專家；長城汽車技術(shù)中心高層技術(shù)管理；中國工信出版集團“國之重器出版工程”重點圖書《制造企業(yè)的成本工程體系》作者；上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院研究生企業(yè)導(dǎo)師；同濟大學(xué)汽車學(xué)院客座教授; 工信部人才交流中心/中國汽車產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)基地/高頓財稅學(xué)院成本工程特聘講師；蓋世汽車《劉曉毅專欄》作者；CostKey?是觀昱機電技術(shù)自主開發(fā)的云端企業(yè)級成本工程SaaS軟件系統(tǒng)。

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