8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。此事引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注與熱議。

除了事故本身討論之外，也有網(wǎng)友關(guān)注蔚來的智能輔助駕駛水平到底如何。而在這其中，車輛的AEB功能，就是個(gè)很好的檢查項(xiàng)目。

AEB自動(dòng)輔助剎車系統(tǒng)，能夠大大避免駕駛?cè)艘蚍稚耨{駛，而導(dǎo)致的意外事故，可有效保護(hù)行人，以及避免追尾事故發(fā)生。

在蔚來此次的ES8輔助駕駛追尾事故致車主死亡的事件發(fā)生之前，懂車帝就對(duì)蔚來EC6進(jìn)行過專業(yè)的AEB測(cè)試。

具體來看，在時(shí)速60km/h的前車靜態(tài)測(cè)試中，蔚來EC6的AEB功能，就沒能通過測(cè)試，雖然系統(tǒng)檢測(cè)到前車后并且進(jìn)行了減速，但是依然追尾了前方的實(shí)驗(yàn)車輛。如果這是在高速上，速度為120km/h，追尾的力度和傷害也會(huì)更大。

另外，在車對(duì)車的靜態(tài)正面碰撞測(cè)試中，蔚來EC6以30km/h的速度行駛，AEB依然沒能通過測(cè)試，撞到了實(shí)驗(yàn)車輛。

從中也可以看出，蔚來EC6車上所配備的AEB功能，均存在一定的技術(shù)限制，不能夠讓車主完全放心的使用智能輔助駕駛功能。

事實(shí)上，不僅是蔚來，目前的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)水平就是這樣，駕駛輔助開啟要隨時(shí)準(zhǔn)備接管，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)，在使用車輛前要仔細(xì)閱讀說明書，現(xiàn)階段市面上沒有任何一款量產(chǎn)車可以雙手、雙腳解放。

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