蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，大眾集團美洲業(yè)務負責人認為，在馬來西亞爆發(fā)COVID-19疫情而導致了新一輪供應鏈問題之后，美國汽車生產(chǎn)要等到2022年下半年才能恢復到正常水平。

（圖片來源：大眾）

大眾集團北美首席執(zhí)行官Scott Keogh在田納西州查塔努加（Chattanooga）裝配廠接受采訪時表示：“我認為我們要等到明年下半年才會恢復到正常水平?！?/p>

在疫情高峰期過后，消費者對汽車的需求量激增，然而全球性的半導體短缺對全世界的汽車生產(chǎn)都產(chǎn)生了巨大影響，導致門店內可供銷售的汽車數(shù)量減少。

今年夏天，大眾被迫在墨西哥普埃布拉（Puebla）的工廠內暫停了Taos和途觀（Tiguan）跨界車的生產(chǎn)，該公司還一直在減少銷量較低的帕薩特（Passat）轎車的生產(chǎn)，從而將節(jié)省下來的芯片用來生產(chǎn)利潤率較高的Atlas跨界車。大眾還在查塔努加工廠內為ID.4電動汽車的生產(chǎn)做準備，該車將在明年6月在美國開售。

大眾美洲業(yè)務首席運營官Johan De Nysschen透露，在有足夠芯片的時候，查塔努加工廠會滿負荷運行，該工廠還計劃增加工人數(shù)量以進一步提高產(chǎn)量。

Keogh表示，疫情暴露了芯片生產(chǎn)和需求之間的“結構性差距”，而疫情造成的干擾加劇了這種不平衡的情況。但是對于汽車制造商來說，這并不完全是一件壞事。緊張的車輛庫存使車輛銷售價格大漲，而且車企的優(yōu)惠力度也變小了，彌補了車企遭受的部分損失。Keogh表示，這種局面幫助大眾美國業(yè)務在2020年實現(xiàn)了過去8年來的首次盈利。

Keogh還透露，在半導體供應短缺局面緩解的時候，大眾依然計劃維持較低的車輛庫存水平，因為事實證明，這樣做可以給制造商和經(jīng)銷商都帶來更高的利潤。他說道：“我們不可能回到過去那種維持100天至120天庫存量的日子了。現(xiàn)在，庫存量大約在30天到40天左右，這樣做的效果很好。未來保持40天至50天的庫存量，會產(chǎn)生很好的結果?！?/p>

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