日前，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)所公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰兩個(gè)品牌累計(jì)的終端銷(xiāo)量為84754輛，同比下降24.3%，環(huán)比下降11.6%。而截至9月末，東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)銷(xiāo)量則接近83萬(wàn)輛，其中，日產(chǎn)品牌同比增長(zhǎng)2.7%，啟辰品牌同比增長(zhǎng)1.8%。

受芯片的影響，今年對(duì)于中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)日子都不太好過(guò)。好在，在大眾帕薩特和邁騰雙車(chē)增速都出現(xiàn)疲軟之后，第七代天籟還是憑借固有優(yōu)勢(shì)，愈戰(zhàn)愈勇。整個(gè)9月，新天籟取得了15970輛銷(xiāo)量的成績(jī)，同比增長(zhǎng)高達(dá)35%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)更是達(dá)到40.5%。可見(jiàn)，新天籟不僅銷(xiāo)量好，增長(zhǎng)率也高，這樣的成績(jī)著實(shí)讓人眼前一亮。

新天籟與本田雅閣、豐田凱美瑞在這個(gè)級(jí)別里并稱(chēng)為日系三杰，一直都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在中國(guó)消費(fèi)者心中有著廣泛的認(rèn)可。雖然天籟在發(fā)展到目前的第七代后，與另兩位對(duì)手相比市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)要差一些，但這代天籟的產(chǎn)品實(shí)力一點(diǎn)也不弱。

新天籟載的2.0T可變壓縮比四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是絕對(duì)的黑科技，也曾兩次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，它可以保證具有非常絕佳性能的同時(shí)又可以保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，舒適性也是天籟長(zhǎng)久以來(lái)的優(yōu)勢(shì)，有移動(dòng)大沙發(fā)之稱(chēng)，這些都是天籟絕對(duì)不能忽視的亮點(diǎn)與吸引力。

轎車(chē)一直是東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)車(chē)型，除了新天籟表現(xiàn)搶眼，軒逸依然展現(xiàn)著均衡實(shí)力。軒逸組合在9月終端銷(xiāo)量為39250輛，同比下降31.75%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)售337903輛，同比增長(zhǎng)6.1%，雖然9月銷(xiāo)量下滑，但依然領(lǐng)跑同級(jí)別市場(chǎng)，延續(xù)車(chē)型銷(xiāo)量王牌的口碑。

為了延續(xù)良好的勢(shì)頭，新軒逸年度改款車(chē)型也在上個(gè)月正式上市，2022款軒逸在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與之前車(chē)型保持一致，主要提升在配置方面，新車(chē)搭載了全新的Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，UI界面設(shè)計(jì)更加便捷操控。除此之外還增加了一些安全性配置，比如LDP車(chē)道偏離糾正系統(tǒng)、ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，高配車(chē)型還新增了EPKB電子手剎+Autohold自動(dòng)駐車(chē)功能等。動(dòng)力方面延續(xù)了現(xiàn)款的1.6L+CVT的動(dòng)力組合，動(dòng)力表現(xiàn)雖然談不上運(yùn)動(dòng)暴力，但是滿足日常家用需求還是綽綽有余的。

雖說(shuō)，鑒于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，軒逸銷(xiāo)量的下滑也讓東風(fēng)日產(chǎn)感受到了一點(diǎn)點(diǎn)危機(jī)，但軒逸組合仍然為品牌貢獻(xiàn)了近半數(shù)的銷(xiāo)量，因此整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷(xiāo)量下滑的主要原因并不在此，恐怕是SUV市場(chǎng)在更新?lián)Q代后并沒(méi)有迅速成長(zhǎng)起來(lái)，首當(dāng)其沖的就是全新奇駿。

一直以來(lái)，奇駿都是東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營(yíng)里的一哥，也是其銷(xiāo)量的主要擔(dān)當(dāng)，在東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線里有著很高的地位。全新一代奇駿自從今年7月上市以來(lái)就備受關(guān)注，在8月全新一代奇駿上市后的第一個(gè)整月銷(xiāo)量為9228輛。但是在這次的數(shù)據(jù)發(fā)布中，東風(fēng)日產(chǎn)卻沒(méi)有提及全新一代奇駿9月的銷(xiāo)售數(shù)量，僅公布了新逍客的1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為117861輛，同比增長(zhǎng)了14.7%，東風(fēng)日產(chǎn)整個(gè)SUV陣營(yíng)累計(jì)銷(xiāo)量為270836輛，具體新奇駿在9月這個(gè)關(guān)鍵期銷(xiāo)售了多少輛，還有待其進(jìn)一步公布相關(guān)數(shù)據(jù)。

其實(shí)，就在前幾天開(kāi)幕的天津車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)還正式推出了軒逸e-POWER與全新一代逍客車(chē)型。對(duì)于前者，在豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的防守下，能否為東風(fēng)日產(chǎn)帶去彌足的增量還不好說(shuō)，但至少，全新一代逍客的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)為其接下來(lái)的發(fā)展帶去一些新的期待。

截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)方面并沒(méi)有公布品牌內(nèi)其他車(chē)型的銷(xiāo)量情況，但“芯片荒”讓東風(fēng)日產(chǎn)品牌加上啟辰整體銷(xiāo)量都沒(méi)有達(dá)到10萬(wàn)輛，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，如何平衡當(dāng)下困境與市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)系，便成了東風(fēng)日產(chǎn)亟需解決問(wèn)題。

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