一個(gè)“新的百年產(chǎn)業(yè)起點(diǎn)”，這是8月24日2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮對(duì)于汽車行業(yè)趨勢(shì)的看法表達(dá)。汽車行業(yè)正從單一的產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)化到全生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，所以，朱華榮會(huì)說，“感恩偉大時(shí)代，敬畏偉大產(chǎn)業(yè)?！?/p>

而三個(gè)月后，長安以一份靚麗的成績單致敬時(shí)代。12月9日，長安汽車公布了2021年11月產(chǎn)銷快報(bào)。其中的SUV方面，長安CS75系列、CS55系列繼10月之后，11月再度實(shí)現(xiàn)月銷雙破2萬輛大關(guān)。同時(shí)，長安汽車前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到2,122,511輛的同時(shí)，也超過了2020年全年總銷量2,003,663輛。

算起來，這“四個(gè)二”相當(dāng)霸氣。這其中，有長安CS75系列11月銷售20,654輛，以及主打10萬元級(jí)市場(chǎng)的長安CS55系列11月交出20,033輛的成績。而且，長安CS55系列1~11月累計(jì)銷量已達(dá)126,227輛，月均超過1萬輛。

在2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，朱華榮表示，長安汽車已經(jīng)進(jìn)入混合交叉新賽道，必須時(shí)刻保持歸零思考，走出一條有長安特色的高質(zhì)量發(fā)展道路。而這兩款超2萬輛SUV和連續(xù)兩年超200萬輛的“四個(gè)二”成績，則有力地證明了今年以來“長安現(xiàn)象”背后的體系實(shí)力。

厚積薄發(fā)

首先來說，這兩個(gè)月長安CS55系列重新進(jìn)入國內(nèi)SUV銷量TOP10，并且創(chuàng)造了時(shí)隔三年半以來的最好月度銷量，原因無他，跟CS75系列相同，就是新推出的PLUS版本獲得終端市場(chǎng)的認(rèn)可。

去年廣州車展期間，CS55 PLUS版本正式投放市場(chǎng)，今年9月，CS55 PLUS又進(jìn)行了一次換新，在造型設(shè)計(jì)上融合UNI家族和CS75 PLUS所長，而且更新速度更快，最終取得了令人驚艷的效果。

這與長安汽車近兩年體系發(fā)力是分不開的。雖然，今年全球汽車產(chǎn)業(yè)因?yàn)椤叭毙尽钡膯栴}，以及疫情反復(fù)的連鎖反應(yīng)，原材料、零部件等受到嚴(yán)重影響，車企中減產(chǎn)甚至停擺的比比皆是。但是，長安汽車卻在風(fēng)雨飄搖的車市中扶搖直上，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)驚嘆的“長安現(xiàn)象”。

就拿這次長安集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)來說，雖然集團(tuán)11月銷量同比下降14.35%為18.8萬輛，但是，1~11月累計(jì)銷量212.25萬輛超過去年全年，同比增長17.72%。這其中，自主乘用車板塊的熱銷正是實(shí)現(xiàn)突破的最主要因素。

今年前11個(gè)月，長安汽車自主品牌銷量163.14萬輛（其中乘用車銷量112.61萬輛），同比增長19.77%，無疑發(fā)力甚猛。這當(dāng)然得益于長安系品牌乘用車相繼推出多款新車，像高端“UNI”序列在UNI-K和2022款UNI-T的助推下，1~11月累計(jì)售出112853輛，不斷開拓屬于中國汽車品牌的中高端市場(chǎng)陣地。

值得一提的是，PLUS家族也添了多員猛將，像2021款逸動(dòng)PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS，市場(chǎng)反響熱烈。這其中，作為長安汽車的支柱車型，CS75PLUS自面世以來，已經(jīng)成為諸多自主品牌與之對(duì)比的標(biāo)桿，影響力非同一般。

而且，CS75 PLUS有著諸多榮耀：2019年最大黑馬、系列銷量突破150萬輛、連續(xù)七個(gè)月銷量突破2萬輛、2020年SUV市場(chǎng)亞軍、單月SUV銷冠。11月11日，第二代CS75PLUS也正式亮相，或?qū)⒗^續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。

在新能源市場(chǎng)，長安汽車同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。11月，長安系中國品牌新能源汽車銷量再破萬輛大關(guān)，單月銷售11279輛，同比大增98.1%。今年1~11月，長安系中國品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)93504輛，同比增長249.2%的數(shù)據(jù)也讓我們看到了長安的爆發(fā)力。

不僅如此，長安汽車海外部分也捷報(bào)頻傳，不但創(chuàng)長安海外出口歷史新高，并且提前2個(gè)月達(dá)成其全年銷量目標(biāo)。而且，長安汽車產(chǎn)品也不斷贏得海外用戶的贊賞和口碑。其中，長安汽車CS35PLUS獲沙特市場(chǎng)“年度最佳跨界車”和卡塔爾市場(chǎng)“年度最具性價(jià)比SUV”獎(jiǎng)，逸動(dòng)則獲得沙特“年度轎車之星大獎(jiǎng)”。

長安汽車在1~11月的銷量表現(xiàn)和增長態(tài)勢(shì)，一方面說明了消費(fèi)者對(duì)中國品牌乘用車越來越認(rèn)可，另一方面也說明在技術(shù)、品質(zhì)、品牌影響力方面，長安品牌已經(jīng)完全可以與合資品牌PK。

2000萬輛之后的全新起點(diǎn)

2021年就要過去，但對(duì)于長安汽車來說，有許多值得紀(jì)念的重大事件。

比如，今年5月10日，隨著長安系中國品牌汽車第2000萬輛產(chǎn)品的正式下線，長安汽車也正式邁入了“2000萬輛時(shí)代”。作為首個(gè)產(chǎn)銷突破2000萬輛的中國汽車品牌，長安汽車也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)近年來高速度、高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代縮影。

而長安汽車1~11月銷量超越去年全年，經(jīng)營勢(shì)能持續(xù)向好，背后，當(dāng)然是突破2000萬輛的長安汽車在品牌力、產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)布局、客戶經(jīng)營等方面的“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”成果。而產(chǎn)品的不斷升級(jí)，更是大趨勢(shì)環(huán)境下，長安汽車做出的自我迭代和進(jìn)化。

舉個(gè)例子來說，搭載藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的長安“藍(lán)鯨家族”系列車型，不光10月份銷量超過85000輛，11月繼續(xù)超過8萬輛，并且，1~11月累計(jì)銷售突破90萬輛大關(guān)，這充分顯示了中國汽車品牌技術(shù)的勝利。藍(lán)鯨動(dòng)力品牌是在長安汽車“花錢最多的地方”創(chuàng)造的，如今則成為中國消費(fèi)者心中的技術(shù)標(biāo)桿。

除了在產(chǎn)品上滿足年輕人的“挑剔”眼光之外，長安汽車先后啟動(dòng)了“知音伙伴服務(wù)計(jì)劃”、“全天候24小時(shí)服務(wù)”和“天字一號(hào)工程”，還向客戶做出“誠信服務(wù)五大承諾”，持續(xù)提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。在營銷進(jìn)入客戶體驗(yàn)時(shí)代的當(dāng)口，長安快速、及時(shí)地更新了自己的服務(wù)理念。

同時(shí)，在智能化時(shí)代來臨之際，長安汽車早有了清晰的目標(biāo)，堅(jiān)定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。長安汽車“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，也為長安汽車未來前景提供了藍(lán)圖，提升了外界對(duì)長安汽車的期待。并且，以全新的高端智能電動(dòng)品牌阿維塔為信號(hào)，長安汽車正在以效率和軟件能力為核心競(jìng)爭(zhēng)力，向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。

回過頭來看，長安汽車這兩年的成功絕非偶然。細(xì)究起來，是源于強(qiáng)大的產(chǎn)品力和卓越的價(jià)值體系，而這兩者的背后，則是長安汽車常年始終對(duì)研發(fā)的不懈投入。多年來，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)。從結(jié)果來看，長安汽車所有的努力付出也都獲得了回報(bào)。

這是因?yàn)?，長安很明白，技術(shù)和研發(fā)才是決定未來競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。就在2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)上，朱華榮還表示了長安的未來決心：未來五年，長安汽車預(yù)計(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入1500億元。備戰(zhàn)未來的背后，正是“中國品牌迎來品牌煥新、換道超車的最佳機(jī)會(huì)?！?/p>

不僅如此，未來的競(jìng)爭(zhēng)也是人才的競(jìng)爭(zhēng)，這方面，長安顯示出非?？斓姆磻?yīng)速度。到2025年，長安集團(tuán)的智能化軟件人才占比達(dá)到50%，同時(shí)大力引進(jìn)領(lǐng)軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

如今，在智能化及新能源領(lǐng)域，長安汽車掌握500余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，48項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車超過165萬輛，領(lǐng)跑中國品牌。而且，長安正在構(gòu)建的“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”新產(chǎn)業(yè)模式，致力于實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，開啟共贏發(fā)展產(chǎn)業(yè)新模式。

心理上已經(jīng)做好“自主和合資必有一戰(zhàn)”的長安汽車，是一家不會(huì)把銷量第一放在嘴邊上的企業(yè)，只會(huì)朝著既定的目標(biāo)砥礪前行。而通過多年發(fā)展，長安汽車在技術(shù)和產(chǎn)品上厚積薄發(fā)，開始進(jìn)入技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的全面升級(jí)換代階段。因之，無論是從銷量還是從單車平均售價(jià)，長安汽車已經(jīng)越來越逼近主流合資品牌。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)整體邁入“新四化”時(shí)代背景下，長安汽車不斷持續(xù)深化“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，正不斷鑄就自身的技術(shù)硬實(shí)力，以及品牌和服務(wù)的軟實(shí)力。而以長安汽車為代表的中國汽車品牌，也正在迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈重塑的重大機(jī)遇期。“近逼大眾，遠(yuǎn)戰(zhàn)豐田，這是中國品牌成長的使命，這是中國汽車工業(yè)全球化的宿命?！遍L安，正在路上。

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