作為汽車的關(guān)鍵零部件之一，制動系統(tǒng)自汽車誕生之初就在保障駕駛安全方面發(fā)揮了重要作用。近兩年汽車智能化和電動化的快速發(fā)展，讓制動系統(tǒng)在基本的安全需求之余，開始具備更多的“使命”，也迎來了新的變革和發(fā)展機遇。

這其中，作為全球制動系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌布雷博（Brembo）于今年重磅推出其首創(chuàng)的全新智能制動系統(tǒng)SENSIFY?，一款集成了先進人工智能軟件與布雷博享譽全球制動部件的未來制動系統(tǒng)終極解決方案。而就在日前，搭載SENSIFY?制動系統(tǒng)的樣車由布雷博總部遠渡重洋來到了中國。

究竟何為SENSIFY?？

布雷博官方解釋是，這一名稱來源于兩個詞的組合：SENSE（感覺）是人類感知外部信號和刺激的能力，SIMPLIFY（精簡）意味著安裝簡便。寓意著布雷博產(chǎn)品與車輛的和諧相融，同時可以使駕駛變得趣味盎然又非常安全。

布雷博全新智能制動系統(tǒng)標識；圖片來源：布雷博

具化到硬件產(chǎn)品上，SENSIFY?制動系統(tǒng)結(jié)合了布雷博現(xiàn)有的卡鉗、制動盤和摩擦材料等產(chǎn)品，并融合了數(shù)字技術(shù)和人工智能，從而構(gòu)建了一個靈活的突破性平臺，采用軟件、預(yù)測算法和數(shù)據(jù)管理體系，實現(xiàn)制動系統(tǒng)的數(shù)字化控制。

與當(dāng)前以液壓系統(tǒng)控制剎車不同，SENSIFY?制動系統(tǒng)將踏板位移與制動力傳導(dǎo)解耦，當(dāng)駕駛者踩下制動踏板，通過踏板位移傳感器來識別制動意圖，并通過電機來完成建壓過程。

SENSIFY?制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖片來源：布雷博

按照布雷博規(guī)劃，SENSIFY?制動系統(tǒng)預(yù)計將在2024年完成量產(chǎn)，并上車面向終端市場，但就相關(guān)法律規(guī)定，現(xiàn)階段這套制動系統(tǒng)仍在前輪部分保留了一套傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)，作為安全的“雙備份”。

“未來，隨著相關(guān)法律法規(guī)的逐漸開放和完善，SENSIFY?制動系統(tǒng)必然將取消液壓制動系統(tǒng)，實現(xiàn)全干式智能剎車系統(tǒng)。”布雷博中國區(qū)研發(fā)總監(jiān) 周秋君女士表示，基于這套系統(tǒng)，可以讓車輛操控更精確、性能更出色，穩(wěn)定性更強，駕駛體驗獨一無二。

與此同時，SENSIFY?制動系統(tǒng)使用了布雷博ENESYS節(jié)能卡鉗，可有效降低制動盤和制動片之間的拖滯力矩，從而降低二氧化碳排放，并緩解電動車的里程焦慮。

此外，SENSIFY?制動系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)的特殊性，取消液壓油管，并極大程度上簡化了結(jié)構(gòu)，為汽車設(shè)計提供了更廣闊的可能，給汽車制造商帶來了極大的靈活性，簡化了與電動車和燃油車平臺集成的難度——實現(xiàn)從超級跑車到城市汽車，甚至可能包括最新商用車的全細分市場覆蓋。

這是一場制動系統(tǒng)的終極革命

當(dāng)前，在汽車智能化的趨勢下，汽車制動系統(tǒng)經(jīng)歷了從機械到液壓再到電子（ABS/ESC）的發(fā)展過程，而為滿足L3及以上等級自動駕駛汽車對制動系統(tǒng)響應(yīng)速度的高標準，以電信號代替純機械傳統(tǒng)的線控制動，因其響應(yīng)相對更快，剎車距離更快，被視為未來汽車智能化的主流需求趨勢。

而線控制動又分EHB（電子液壓制動）系統(tǒng)和EMB（電子機械制動）系統(tǒng)兩大類，其中EHB通過電機驅(qū)動原有的液壓系統(tǒng)實現(xiàn)制動，EMB則完全取消液壓傳導(dǎo)，通過電信號直接控制輪側(cè)電機制動器，反應(yīng)更加靈敏，是真正意義上的線控制動系統(tǒng)，有望成為下一個發(fā)展方向。

具體來看，EMB由于完全取消液壓管路，省去了制動液、線束、液壓泵等部件，又常被稱之為干式制動系統(tǒng)。

需要知道的是，盡管EMB系統(tǒng)技術(shù)相較于EHB液壓線控技術(shù)有諸多優(yōu)點，但截至目前仍存在不少技術(shù)難點尚待攻克，也正因如此，布雷博的SENSIFY?制動系統(tǒng)是現(xiàn)階段少數(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)樣車搭載的EMB技術(shù)，且有望在未來市場競爭中搶占先機。

搭載布雷博SENSIFY?制動系統(tǒng)的樣車；圖片來源：布雷博

“我知道一項新的技術(shù)在投放市場初期，總有敢于嘗鮮的企業(yè)，但同時也會有相對謹慎，保持觀望態(tài)度的眾人?？烧鏸Phone這樣的新技術(shù)，最終顛覆傳統(tǒng)通訊市場一樣，我們也堅信SENSIFY?制動系統(tǒng)在將來能夠顛覆現(xiàn)有制動系統(tǒng)市場，給用戶帶來更多全新的體驗。”布雷博中國總裁兼CEO Stephane Rolland如是暢想。

優(yōu)于線控，SENSIFY?不止于執(zhí)行

“值得注意的是，SENSIFY?并不是線控制動?！痹谘葜v中，Stephane Rolland強調(diào)到。

正如前文所說，伴隨汽車電氣化、智能化發(fā)展，線控制動系統(tǒng)將取代以液壓或氣壓為主的傳統(tǒng)制動控制系統(tǒng)成為未來制動系統(tǒng)的主流。作為全球制動系統(tǒng)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，布雷博亦在今年上海車展期間重磅推出了歷經(jīng)20年潛心研發(fā)的“Brake-by-Wire線控制動”解決方案。

“SENSIFY?制動系統(tǒng)其實便是基于布雷博線控制動技術(shù)發(fā)展而來，但正如命名中所涉及的‘SENSE（感覺）’，它致力于提供一種全新的駕駛體驗，使駕駛者可以充分調(diào)用‘敏感’維度，與目前主流的線控剎車并不相同?！盨tephane Rolland如是介紹。

搭載布雷博SENSIFY?制動系統(tǒng)樣車進行濕滑路面制動測試；圖片來源：布雷博

也就是說，SENSIFY?制動系統(tǒng)并不只是線控剎車技術(shù)，也不只是部件之間的簡單拼湊，它更多呈現(xiàn)的是一整個生態(tài)系統(tǒng)，其中人工智能和軟件發(fā)揮積極的作用。數(shù)據(jù)收集功能用以改善駕駛體驗，并持續(xù)更新系統(tǒng)。

Stephane Rolland進一步指出，SENSIFY?制動系統(tǒng)的設(shè)計初衷是構(gòu)建一個智能平臺，既能提供用戶的駕駛樂趣，又能同整車制造商伙伴一起，讓用戶擁有根據(jù)自身的駕駛風(fēng)格和駕駛條件定制制動響應(yīng)的獨特體驗。

可無論是人工智能，還是數(shù)據(jù)收集及分析，都要求著布雷博的研發(fā)重心不再完全聚焦在執(zhí)行終端的卡鉗、制動盤和摩擦材料等技術(shù)上，而是需要向上延展，拓寬技能范疇。

在此背景下，布雷博于去年9月發(fā)布全新企業(yè)愿景與使命：“將能量轉(zhuǎn)化為靈感”。

在其看來，當(dāng)前汽車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)，但也同時是開拓未來市場新領(lǐng)域的契機，并可以助力合作伙伴迎接行業(yè)挑戰(zhàn)，在這一切的前提是布雷博能夠走在產(chǎn)業(yè)變革的最前端，將產(chǎn)品和服務(wù)整合到協(xié)調(diào)且全面的解決方案中，滿足汽車行業(yè)快速發(fā)展的需求，而“靈感”便是支撐布雷博未來研發(fā)創(chuàng)意的源泉。

今年7月布雷博首個靈感實驗室落地美國國加利福利亞州，旨在發(fā)展公司在軟件、數(shù)據(jù)科學(xué)及人工智能領(lǐng)域的能力。據(jù)Stephane Rolland透露，目前正在中國籌備布雷博第二家靈感實驗室，與此同時，“未來我們也將不斷加大在華研發(fā)投入力度，來更好地支持合作伙伴產(chǎn)業(yè)研發(fā)的需求?！?/p>

時至2021年末，距離SENSIFY?制動系統(tǒng)正式量產(chǎn)，搭載上車仍有兩年多時間，布雷博方面正就其產(chǎn)業(yè)化落地緊鑼密鼓的籌備中。盡管目前布雷博方面沒有透露更多關(guān)于該系統(tǒng)更多更詳細的內(nèi)容，但可以預(yù)見的是，一場屬于制動系統(tǒng)的未來革命正加速到來。

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