豐田最近又破紀(jì)錄了。

5月11日，豐田發(fā)布了2021財(cái)年（2021年4月到2022年3月）的最新財(cái)報(bào)結(jié)算數(shù)據(jù)，其范圍包括大發(fā)和日野等聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表對(duì)象范圍內(nèi)的子公司。在新冠肺炎持續(xù)壓頂、全球原材料價(jià)格大幅上漲以及芯片危機(jī)越演越烈的過(guò)去一年，豐田在財(cái)報(bào)的多個(gè)核心維度實(shí)現(xiàn)破紀(jì)錄的成績(jī)，實(shí)屬不易。

發(fā)布會(huì)剛開始，豐田財(cái)務(wù)本部的總經(jīng)理山本正裕就新車交付延遲一事進(jìn)行了道歉，過(guò)去一年，公司因芯片供應(yīng)不足而多次減產(chǎn)，部分車型的訂單交付也不得不往后推遲。但正是整個(gè)汽車業(yè)界都為“芯慌”而苦惱的過(guò)去一年，豐田業(yè)績(jī)的勢(shì)頭之高，讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大為驚詫。

豐田在2021財(cái)年的銷售額為31.37萬(wàn)億日元（折合人民幣約1.6萬(wàn)億元），同比增長(zhǎng)15%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2.99萬(wàn)億日元（折合人民幣約1546億元），同比勁增35%——

即使是追溯到新冠爆發(fā)前的多年數(shù)據(jù)，這也創(chuàng)下了豐田有史以來(lái)的最高銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，同時(shí)，還創(chuàng)下了日系車歷史上的最高水平。與此同時(shí)，豐田的純利潤(rùn)也是可圈可點(diǎn)，在過(guò)去財(cái)年為2.85萬(wàn)億日元（折合人民幣約1471億元），同比增長(zhǎng)27%，時(shí)隔四年再次創(chuàng)下新高。

銷量方面，豐田在2021財(cái)年累計(jì)銷售新車823萬(wàn)輛，同比增幅為7.6%，加上雷克薩斯品牌的累計(jì)銷量則為951萬(wàn)輛，較上一財(cái)年提升了4.7%；如若把大發(fā)和日野兩個(gè)品牌也算進(jìn)去，合并銷量則達(dá)到1038萬(wàn)輛，同比增幅為4.7%。雖然芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)讓產(chǎn)能受到影響，但美國(guó)、中國(guó)及日本本土的市場(chǎng)需求依舊強(qiáng)勁，推動(dòng)了豐田過(guò)去一年的新車銷售。

遺憾的是，因?yàn)橐咔楹凸?yīng)鏈的雙重承壓，豐田銷量端的增速有所放緩，未能達(dá)到疫情前（2019財(cái)年）895.5萬(wàn)輛的高水平。

在純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型的市場(chǎng)預(yù)期上，豐田預(yù)計(jì)當(dāng)下的2022財(cái)年將在銷量和市場(chǎng)份額方面都有新的突破，按計(jì)劃，該公司電氣化車型將在新的一年同比增長(zhǎng)13.6%，達(dá)到307萬(wàn)輛。在過(guò)去的2021財(cái)年，豐田的電動(dòng)化新車銷售占比已經(jīng)從上一年的23.7%上升到28.4%，如果一切順利，新財(cái)年的電氣化新車比重將被提高到31%。

在一眾汽車制造商為芯片和疫情“叫苦不迭”的2021財(cái)年，豐田高歌猛進(jìn)的成績(jī)引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。

財(cái)報(bào)發(fā)布的當(dāng)日，作為掌門人的豐田章男并沒有出席在線新聞發(fā)布會(huì)，近健太副總裁代表集團(tuán)解釋了逆勢(shì)上揚(yáng)的原因——自從經(jīng)歷了金融危機(jī)重創(chuàng)的2009財(cái)年，豐田內(nèi)部開始著手于內(nèi)部管理體制的全方位改革，這十三年來(lái)，公司導(dǎo)入了“區(qū)域CEO制”和更流暢的供應(yīng)商溝通機(jī)制，并通過(guò)TNGA平臺(tái)對(duì)研發(fā)和生產(chǎn)端進(jìn)行脫胎換骨的升級(jí)改革。

“這是一個(gè)長(zhǎng)期的改良結(jié)果。”

再加上供應(yīng)鏈和零部件庫(kù)存管理吸取了東日本大地震的教訓(xùn)，豐田在“缺芯”哀嚎一片的2021財(cái)年抗住了芯片供給的壓力。但是，成功突圍了芯片危機(jī)壓頂?shù)?021財(cái)年，當(dāng)下的2022財(cái)年還將面臨原材料價(jià)格上漲、芯片不足越演越烈以及俄烏爭(zhēng)端帶來(lái)的一系列不確定因素，可以預(yù)見的是，新的財(cái)年對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)并不輕松。

基于一系列不確定因素的綜合考量，豐田對(duì)2022財(cái)年的財(cái)報(bào)預(yù)期相對(duì)較為謹(jǐn)慎。豐田及雷克薩斯兩大品牌的預(yù)計(jì)銷量為990萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.1%，如果把大發(fā)和日野等品牌也加進(jìn)去，則預(yù)計(jì)累計(jì)銷量為1070萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%，電氣化滲透率則計(jì)劃達(dá)到31%。

但由于原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，豐田預(yù)計(jì)僅僅是原材料采購(gòu)支出方面，就要新增增1.45萬(wàn)億日元（折合人民幣748億元）的成本壓力——

這樣一來(lái)，哪怕是銷量和產(chǎn)能波動(dòng)并不大，但原材料上漲的成本壓力依舊難以彌補(bǔ)，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.4萬(wàn)億日元（折合人民幣約1238億元），同比下滑19.9%，純利潤(rùn)為2.26萬(wàn)億日元（折合人民幣約1166億元），同比跌20.7%。

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