截止7月5日收盤，特斯拉最新股價699.2美元，相比2022年初的1208美元/股，跌幅超過40%。

反觀比亞迪，則從年初的245元/股，上漲至如今的333元，漲幅高達36%。而且前不久還曾創(chuàng)出了歷史最高股價。

7月3日，比亞迪和特斯拉在同一天公布了二季度銷量。比亞迪二季度交付35.5萬輛。特斯拉二季度全球交付25.5萬輛，這是過去幾年來，特斯拉首次被比亞迪超越。

也正因為第二季度的反轉(zhuǎn)，比亞迪上半年銷量超64萬輛，特斯拉上半年銷量56.4萬輛，比亞迪超越特斯拉成為今年上半年全球新能源汽車銷量冠軍。有人評論：“特斯拉其實就是一條鯰魚，哪知道后面來個鐵鍋燉鯰魚的?！?/p>

按照馬斯克原計劃，預(yù)計特斯拉第二季度的產(chǎn)量和第一季度的產(chǎn)量基本相同，而在第三季度和第四季度則會出現(xiàn)更高的產(chǎn)量，從而讓今年整體產(chǎn)量達到150萬。要完成這一目標(biāo)，意味著接下來兩個季度銷量平均要在46.8萬輛，幾乎是第二季度的兩倍。

而特斯拉現(xiàn)在一共只有四座工廠，分別位于美國加州、得州，中國上海，德國柏林。其中加州工廠2012年投產(chǎn)，上海工廠2019年投產(chǎn)，柏林工廠、得州工廠今年3月、4月剛投產(chǎn)。

去年，特斯拉一共生產(chǎn)了93萬輛車，其中超過一半（48萬輛）來自上海工廠。即便是產(chǎn)能巔峰，上海工廠每個月產(chǎn)量也只有6萬輛，接下來6個月總共產(chǎn)量不到40萬。特斯拉要完成年產(chǎn)量150萬的目標(biāo)，困難重重。

而反觀比亞迪，在近日舉行的比亞迪2021股東大會上，官方保守估計2022年總銷量將達到150萬輛，若供應(yīng)鏈做得更好，甚至有望沖擊200萬輛。

或許，特斯拉的年度目標(biāo)，要讓比亞迪給完成了。

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