日產(chǎn)近日宣布，將重返勒芒24小時(shí)耐力賽，并將”采用純電動(dòng)動(dòng)力，在需要的時(shí)候”。

NISMO日本總部揭牌儀式上的日產(chǎn)NISMO賽車

接受Automotive News作者Hans Greimel采訪的日產(chǎn)全球汽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Darren Cox承認(rèn)像日產(chǎn)聆風(fēng)這樣的車目前是無(wú)法完成24小時(shí)內(nèi)跑完3000英里的勒芒比賽的。但與此同時(shí)，他又說(shuō)道這臺(tái)車的電動(dòng)動(dòng)力總成會(huì)在需要的時(shí)候提供零排放。

Hans Greimel對(duì)此的看法是，這種解釋在暗示該車是”電氣化”的車，而不是”純電動(dòng)”的車。該車很有可能會(huì)在需要的時(shí)候利用其他非零排放途徑如汽油等燃料驅(qū)動(dòng)。但日產(chǎn)Nismo性能和賽車部門董事長(zhǎng)Shoichi Miyatani矢口否認(rèn)該車將采用插電混動(dòng)技術(shù)。Cox則暗示該車似乎將采用類似雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)一樣的增程系統(tǒng)，甚至是氫燃料電池。

”我們所說(shuō)的零排放將會(huì)根據(jù)車手的操作決定，如果你在城市內(nèi)，你在開一臺(tái)電動(dòng)車，而當(dāng)你在城市外，你也可以選擇使用提供更長(zhǎng)里程的東西……這并不是混動(dòng)系統(tǒng)，或者說(shuō)從廣義上講你也可以這么叫。”

Greimel認(rèn)為，不管怎么說(shuō)，在停站區(qū)充電是不可能的，無(wú)論是否采用快充充電器。但有可能采用換電技術(shù)，就像他們和以色列的合作伙伴Better Place一起研發(fā)的那樣。

無(wú)論如何，該車都將會(huì)被安排在56車房，那里是創(chuàng)新技術(shù)和概念車的車房。

( 編輯/羅新雨 )

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