11月22日，據(jù)虎嗅獨家爆料，“在經(jīng)歷過兩次促銷后，特斯拉的訂單增量仍不及預期，會在年底前，推出新的“降價手段”，促進銷量”。對此，特斯拉向相關(guān)媒體回應稱消息不實，特斯拉此前對虎嗅提前一個月爆料“特斯拉即將在10月份降價”消息后的“矢口否認”。 

特斯拉是否會進一步推出新的降價策略，會由時間來證明?；⑿嵩谄洫毤冶现芯捅硎荆?span style="color: rgb(30, 30, 30); letter-spacing: 0.621714px; text-align: justify; background-color: rgb(255, 255, 255);">一切的答案，明年元旦前我們必見分曉。”

盡管推出兩波降價政策，特斯拉的訂單量依舊是收效甚微，對比生產(chǎn)量，還是有不小的缺口。從特斯拉中國官網(wǎng)的訂單預計交付時長就可以看出來，Model 3和Model Y兩款車的全系車型交付周期統(tǒng)一縮短至1-5周。另外，特斯拉10月國內(nèi)上險量僅1.7萬輛。其中，Model Y上險量為14391臺，Model 3上險量僅2809輛。

特斯拉近期的兩波降價促銷政策，不可謂之不大幅度。第一波是10月25日，針對Model 3和Model Y，最高下調(diào)3.7萬元；第二波是11月8日，上線現(xiàn)車限時提車保險補貼方案，11月減尾款8千元，12月減尾款4千元。

訂單量不足，推出促銷政策，多少總能起一些作用。然而呢，11月5日發(fā)生的“潮州特斯拉失控致2死3傷”事件發(fā)生后，盡管特斯拉回應并非剎車失靈所致，但近年來，接連剎車失靈事故讓大家對特斯拉剎車能否剎得住車有了更大的擔憂。這無疑將給加緩了特斯拉的訂單的上增。

特斯拉Model Y和Model 3此番降價，將對同級別競品車型造車巨大壓力。不僅比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬P7、長安深藍SL03、哪吒S、零跑C01等B+級轎車會受到影響，甚至蔚來ES6、比亞迪唐、極氪001等B+級SUV也會受到影響。然而特斯拉推出降價策略一個月快過去了，哪吒汽車、零跑汽車、極氪汽車似乎并沒有跟進降價，極氪001更是在上周六宣布了累計交付量突破6萬臺的好消息。

如果特斯拉再推出新一波降價策略，又能否支撐柱其成本，畢竟電池原材料依舊在不斷上漲，本月，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價上漲2500元/噸，至59萬元/噸。2020年初，電池級碳酸鋰價格也就5萬元/噸，到2022年初已經(jīng)30萬元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)到了至59萬元/噸！

另外特斯拉全球今年交付150萬輛的目標能否實現(xiàn)，也是一個值得關(guān)注的事件。

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