汽車市場(chǎng)里很多不可思議之事，就在2023年發(fā)生了，比如說，“東風(fēng)系燃油車”骨折降價(jià)，直接引發(fā)大部分合資燃油車品牌跟進(jìn)，寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也普遍把主銷車型的優(yōu)惠幅度加到了5萬元以上。

有報(bào)道稱，福建寶馬經(jīng)銷商推出1系車型降價(jià)8萬元的政策，讓1系整車價(jià)格將至12.9萬元，這在寶馬車型中極為罕見。此外，上汽奧迪也推出了內(nèi)部?jī)?yōu)惠價(jià)，三款車型優(yōu)惠幅度7萬元至16萬元。

曾經(jīng)高高在上的BBA如今自降身段瘋狂降價(jià)，令人頗感意外，但在業(yè)內(nèi)人士看來，其實(shí)是無奈的必然。盡管BBA均定位高端，但在新能源汽車的沖擊下；在暗淡的市場(chǎng)前景和高庫(kù)存壓力面前，銷量出現(xiàn)了斷崖式的下跌，只能依靠降價(jià)救市。

事實(shí)上，庫(kù)存承壓的不僅僅是BBA，還涵蓋整個(gè)燃油車市場(chǎng)。有專家測(cè)算，目前全國(guó)燃油車庫(kù)存在330萬臺(tái)左右，一邊是巨量的庫(kù)存，一邊是新能源車的強(qiáng)勢(shì)崛起，燃油車只能靠瘋狂降價(jià)來獲得短暫的流量與抑制下滑的趨勢(shì)，但其末路狂歡的宿命卻已成定局。因?yàn)橛碗娛袌?chǎng)的切換已不可逆轉(zhuǎn)。

新能源汽車是一條全新的賽道，智能電動(dòng)汽車近年發(fā)展迅猛，其過硬的產(chǎn)品力與服務(wù)水準(zhǔn)已經(jīng)超越同價(jià)位燃油車。2023年2月，新能源汽車國(guó)內(nèi)零售滲透率為31.6%，環(huán)比提升近7%，同比提升約10%。這一指標(biāo)直接體現(xiàn)了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，燃油車的銷售份額持續(xù)被奪走。

降價(jià)背后是燃油車全面落后

之所以說這是燃油車最后的狂歡，因其瘋狂降價(jià)乃換取暫時(shí)銷量之舉。數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個(gè)月，東風(fēng)集團(tuán)累計(jì)銷量為262,285輛，同比下降48%。其中，除嵐圖外，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)乘用車在內(nèi)的所有板塊，跌幅均達(dá)到5成。此外，一汽大眾銷量同比下跌超20%，上汽通用同比下跌44%，北京奔馳銷量同比下跌超過10%。

燃油車的這種末路局面，主要拜汽車技術(shù)革命所賜。雖然智能純電汽車產(chǎn)業(yè)的起步有政策推動(dòng)的作用，但更多的還是產(chǎn)品力的全面領(lǐng)先讓消費(fèi)者自愿用錢包投票。

汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化首先帶來了產(chǎn)品性能革命?，F(xiàn)如今，消費(fèi)者只需要花費(fèi)一臺(tái)普通家用汽車的價(jià)格，就能享受以往百萬豪車才擁有的加速樂趣。比如保時(shí)捷幾十年的技術(shù)積淀，才帶來高性能車型4秒左右的百公里加速，現(xiàn)在一臺(tái)家用的電動(dòng)汽車就能輕松達(dá)到，完全實(shí)現(xiàn)了體驗(yàn)的顛覆。

另外，智能電動(dòng)汽車帶來了智能體驗(yàn)的革新，在廣受矚目的自動(dòng)駕駛板塊，包括特斯拉、蔚來在內(nèi)的新能源品牌持續(xù)推動(dòng)技術(shù)升級(jí)突破，用最前沿的算法不斷拓展自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景。此外，豐富的智能體驗(yàn)也已在大多數(shù)智能電動(dòng)車上普及，通過OTA，這些功能還可以不斷優(yōu)化和升級(jí)，這在上市即定型的燃油車中難以想象。

曾經(jīng)讓消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車存疑的充電難題，也在持續(xù)得到解決。比如，蔚來突破性的換電模式，已經(jīng)通過全國(guó)超過1300座的換電站，為用戶提供了便捷的補(bǔ)能體驗(yàn)，而蔚來今年還將新增1000座換電站，讓用戶的加電比加油更方便。

值得一提的是，新勢(shì)力車企普遍深受互聯(lián)網(wǎng)思維影響，它們重視用戶，在服務(wù)模式上顛覆式創(chuàng)新，紛紛采用直營(yíng)模式這種全新的業(yè)態(tài)，剔除了不必要的中間環(huán)節(jié)，改變了用戶與企業(yè)的溝通鏈路，直接觸發(fā)了服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)，這也已成為很多傳統(tǒng)車企模仿的樣本。

綜合產(chǎn)品性能、服務(wù)、體驗(yàn)等多方面因素，燃油車即使大降價(jià)，體驗(yàn)仍不及智能電動(dòng)汽車，那么現(xiàn)在還買燃油車到底圖個(gè)啥？

縱觀全球，燃油車的高光時(shí)刻也已過去，主流國(guó)家都已將政策向電動(dòng)汽車完全傾斜。2023年2月14日，《2035年歐洲新售燃油乘用車和輕型商用車零排放協(xié)議》正式通過。除了明確歐盟27國(guó)將在12年時(shí)間內(nèi)禁止一切燃油動(dòng)力乘用車和輕型商用車的新車注冊(cè)之外，歐盟還提出作為過渡目標(biāo)在2030年將該兩類汽車的新車碳排放量削減至一半以上。

在地球另一端的北美，電動(dòng)汽車也在逐步走俏。彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，目前，美國(guó)已超越德國(guó)成為全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2022年，美國(guó)銷售了近100萬輛電動(dòng)汽車，而2021年只有65萬輛。

捕捉到政策和市場(chǎng)風(fēng)向變化后，傳統(tǒng)車企如大眾、奧迪、日產(chǎn)、現(xiàn)代等都已宣布停止燃油技術(shù)研發(fā)，很多一級(jí)供應(yīng)商集團(tuán)也在調(diào)整結(jié)構(gòu)，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)領(lǐng)域研發(fā)制造。

打好價(jià)值戰(zhàn)才是穿越周期之本

很多人都明白，價(jià)格戰(zhàn)是飲鴆止渴，雖然短期銷量能夠提升，但跳樓式降價(jià)勢(shì)必引起品牌定位的塌房。

從產(chǎn)業(yè)角度看，智能電動(dòng)汽車帶來的技術(shù)變革有更遠(yuǎn)期的發(fā)展?jié)摿?，老舊的燃油車接下來就會(huì)逐漸被淘汰。這是正常的新老交替周期現(xiàn)象。降價(jià)可能會(huì)短期緩解下降趨勢(shì)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，市場(chǎng)還是要回歸到價(jià)值層面。因此，打價(jià)格戰(zhàn)不如打價(jià)值戰(zhàn)，穿越新老交替的周期，需要通過價(jià)值的創(chuàng)造和提升來推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的蔚來，就非常具有參考意義。從創(chuàng)立之初蔚來就布局了智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)的全棧自研，構(gòu)建起了體系化的自研自產(chǎn)能力，多款產(chǎn)品并行研發(fā)，全系車型完成平臺(tái)切換，這都確保了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和體驗(yàn)持續(xù)領(lǐng)先。為了實(shí)現(xiàn)讓用戶加電比加油更方便的目標(biāo)，蔚來也在持續(xù)的投入基建，鋪設(shè)換電站、超充站、充電樁，是中國(guó)布設(shè)充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。

蔚來銷售運(yùn)營(yíng)助理副總裁浦洋在近期的一次采 訪中表示：“蔚來不會(huì)通過ET5各種類型的減配或者減權(quán)益來參與降價(jià)。我們相信這波降價(jià)潮來得兇猛，退卻也快。蔚來會(huì)按照自己的策略去爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額，通過直營(yíng)的手段、更高效的運(yùn)營(yíng)，以更精細(xì)化毛利的運(yùn)營(yíng)方式，為用戶提供一個(gè)極具高端性價(jià)比，極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。3月11日的這個(gè)周末是比較有代表性的，我們的進(jìn)店量和試駕量都超過了過去12周的新高。”

在蔚來話語體系中，高端品牌不應(yīng)該是價(jià)格高，而是一種內(nèi)在精神氣質(zhì)的積累，涵蓋原創(chuàng)性、一致性的主張，要持續(xù)為用戶打造超越期待的全程體驗(yàn)，這背后是工業(yè)設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、高端制造和趨勢(shì)把握的綜合發(fā)力。事實(shí)上，伴隨著智能電動(dòng)汽車賽道壯大，我們優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)品牌都在不斷上探，爭(zhēng)奪各個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)，突破中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上限。站在用戶視角來看，除了滿足使用需求外，還能感受到性能差異，如安全、舒適、智能等，更能在包括售后、維修、加電等服務(wù)環(huán)節(jié)獲得全程高端體驗(yàn)，從而釋放品牌價(jià)值。

歸根結(jié)底，價(jià)格戰(zhàn)只是最簡(jiǎn)單的動(dòng)作。對(duì)于智能電動(dòng)汽車品牌而言，既然賽道切換的大勢(shì)擺在眼前，選擇堅(jiān)持正確的事才是關(guān)鍵。只有著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，才能不斷穿越周期，保持良性的發(fā)展。

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