日前，英偉達(dá)發(fā)布了在中國(guó)招聘自動(dòng)駕駛人才的信息，涉及崗位包括自動(dòng)駕駛軟件組、自動(dòng)駕駛平臺(tái)組、系統(tǒng)集成&測(cè)試組、地圖&仿真組、產(chǎn)品組五個(gè)部門(mén)的25個(gè)崗位。

3個(gè)月前入職英偉達(dá)的前小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙首次以英偉達(dá)中國(guó)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人的身份出現(xiàn)。

本月17日，四部門(mén)聯(lián)合發(fā)文允許L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在試點(diǎn)路段合法上路，車(chē)企也將開(kāi)始合法生產(chǎn)搭載L3/L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車(chē)型。政策層面予以支持后，可以預(yù)見(jiàn)，各家將會(huì)在智駕領(lǐng)域展開(kāi)更為激烈的角逐。顯然，英偉達(dá)也不愿放棄中國(guó)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，英偉達(dá)在中國(guó)的高算力自動(dòng)駕駛芯片市占率已經(jīng)從2022年的超過(guò)80%，下滑到52.57%。這背后固然有美國(guó)芯片禁令的巨大影響，但國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片的迅速崛起同樣不可小覷。

10月份，拜登政府升級(jí)了芯片禁令，把英偉達(dá)的A100、H100、A800、H800以及4090系列顯卡列入出口管制清單。英偉達(dá)盡管Q3業(yè)績(jī)大漲，仍然表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的擔(dān)憂(yōu)。

但從挖角小鵬吳新宙，與比亞迪展開(kāi)合作，以及這次招聘等一系列舉動(dòng)，仍然彰顯了英偉達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力的決心。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >