1月3日晚，長城汽車發(fā)布全年銷量公告，公告稱，長城汽車2023年12月銷量為11.25萬輛，同比增長45.27%；2023年累計(jì)銷量為123.07萬輛，同比增長15.29%。

盡管長城汽車的成績有所增長，但是與2023年初定下的年度銷量目標(biāo)仍相差甚遠(yuǎn)。彼時(shí)，長城汽車將年度銷量目標(biāo)定為了160萬輛。

圖片來源：長城汽車

五大板塊均增長

長城汽車旗下有哈弗、WEY、歐拉、坦克、長城皮卡這五大品牌或系列，從各自品牌銷量來看，都做到了同比正增長。

具體來看，長城汽車的支柱品牌，哈弗的表現(xiàn)依舊搶眼，12月銷量為6.56萬輛，同比增長47.94%，1-12月累計(jì)銷量為71.52萬輛，同比增長16%。

中高端品牌WEY，12月銷量為3512輛，同比增長154.49%，1-12月累計(jì)銷量為4.16萬輛，同比增長14.35%。從單月銷量來看，WEY品牌12月銷量同比能夠翻番，主要?dú)w因于2022年12月的銷量僅有千余輛。

長城皮卡，12月銷量為1.6萬輛，同比增長16.88%，1-12月累計(jì)銷量為20.23萬輛，同比增長8.46%。在中國市場，皮卡因?yàn)檎?、自身屬性等原因一直屬于小眾車型，市場容量不大。可以說，長城皮卡是該市場的老大：中國每賣出兩輛皮卡，就有一輛是長城汽車。

不過隨著政策的解禁，皮卡市場也迎來了多項(xiàng)利好，吉利、福特、特斯拉等越來越多的車企開始加大皮卡車型的投入，長城汽車需要加把勁了。

在中國市場能夠占據(jù)一席之地的還有坦克品牌。該品牌主打硬派越野，因?yàn)檫^硬的機(jī)械素質(zhì)，較低的價(jià)格，而在越野領(lǐng)域一炮而紅。如今在自主越野領(lǐng)域，坦克品牌已經(jīng)屬于獨(dú)一檔了。其2023年的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，12月銷量為1.73萬輛，同比增長57.07%，1-12月累銷16.25萬輛，同比增長31.21%。

歐拉品牌是長城汽車的新能源品牌，12月銷量為10026輛，同比增長44.74%，1-12月累銷為10.85萬輛，同比增4.35%。

海外銷量方面，長城汽車12月銷售3.35萬輛，1-12月累銷31.6萬輛，這也是長城汽車出口銷量首次突破30萬輛。

圖片來源：長城汽車

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