去年12月，江淮和蔚來公布了大新聞：蔚來將從江淮汽車收購第一先進(jìn)制造基地（F1工廠）和第二先進(jìn)制造基地（F2工廠）的生產(chǎn)設(shè)備和資產(chǎn)，不含稅總價(jià)約人民幣31.6億元。

最近，一張圖在社交平臺(tái)上也讓我們頗有感觸，JAC-NIO的工廠立標(biāo)中的“JAC”被工人推倒，有關(guān)心者拍下了這樣堪稱“歷史性”的照片。

蔚來車主們可能以后再也不用摳標(biāo)了。

蔚來第二先進(jìn)制造基地位于合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū) NeoPark，園區(qū)位于合肥經(jīng)開區(qū)新橋科技創(chuàng)新示范區(qū)北部，西鄰新橋國際機(jī)場，南接新橋國際小鎮(zhèn)。園區(qū)規(guī)劃占地面積11.3平方公里，包括三個(gè)區(qū)域——智能制造區(qū)、研發(fā)生活社區(qū)及生態(tài)文化區(qū)。

數(shù)據(jù)上，園區(qū)規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)5000億元人民幣。園區(qū)將容納超過1萬名研發(fā)人員，超過4萬名技術(shù)工人，致力于形成高端人才匯聚的創(chuàng)新高地。

近期，我們也有機(jī)會(huì)走訪了蔚來的第二先進(jìn)生產(chǎn)基地，感受了蔚來體系內(nèi)這座最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)工廠。

實(shí)際上，進(jìn)入任何工廠，都是來自各大機(jī)械公司的揮舞著的大型機(jī)械臂，自動(dòng)化減人工都是主旋律。不過要評(píng)價(jià)一個(gè)工廠的先進(jìn)性，其實(shí)是多方面的：比如像保時(shí)捷這樣，追求工藝和工程本身而并不一定追求更大銷量（相對(duì)來說）的企業(yè)來說，提升和引領(lǐng)制造的工藝性可能是他們更為關(guān)心的指標(biāo)。但對(duì)于一個(gè)訂單供不應(yīng)求，但要保證生產(chǎn)效率和效益的企業(yè)來說，工廠的裝配工藝和速度，以及最后核算的經(jīng)濟(jì)效益可能是更為關(guān)鍵的指標(biāo)。

保時(shí)捷和特斯拉的追求肯定不一樣，這對(duì)于蔚來工廠來說同理。

那么，蔚來F2工廠的先進(jìn)性主要在哪些方面？

從蔚來公布的一些指標(biāo)來看，蔚來F2工廠擁有裝備先進(jìn)性、工藝柔性化、全鏈智能化、高效產(chǎn)業(yè)鏈以及低碳可持續(xù)等五大鮮明特點(diǎn)，是一座全鏈路數(shù)字化智能工廠。

其主要體現(xiàn)在：

359萬個(gè)配置能在14天內(nèi)下線，是生產(chǎn)高度柔性的成績；

涂裝車間擁有“魔方”車輛存取平臺(tái)：可以理解為一個(gè)巨大的BDC立體車庫，巨型“抓娃娃機(jī)”，也算是效率和生產(chǎn)柔性的代表；

車身車間擁有高精度四門自動(dòng)裝配，實(shí)現(xiàn)四門安裝正負(fù)誤差0.5mm，提升整車精致感和效率；

總裝車間擁有“飛地”自動(dòng)裝配島，AGV裝配島的“單行道”變成了“立交橋”，實(shí)現(xiàn)多車型生產(chǎn)兼容；

另外，全自動(dòng)底盤拼合&擰緊系統(tǒng)也設(shè)置在總裝車間，通過機(jī)械精定位+視覺引導(dǎo)雙重保證系統(tǒng)，定位誤差小于1mm，提高擰緊合格率至99.9%。提升裝配的精度和一致性。

可以看出，蔚來F2工廠主要是在工藝和裝配效率上的提升。

這里，我們分清楚一些概念。對(duì)于工廠的很多技術(shù)來說，技術(shù)的領(lǐng)先性首先來自于生產(chǎn)工藝，比如噴漆工藝，裝配工藝等，做到人無我有，這是一種先進(jìn)性的體現(xiàn)。

另外，從更廣泛的意義上看，工廠的先進(jìn)性，目前更多體現(xiàn)在效率和柔性上。而工廠的排布，柔性更多和自身經(jīng)驗(yàn)，以及規(guī)劃設(shè)計(jì)有關(guān)。

最后，一些工廠也會(huì)有類似“綠色工廠”、“海綿工廠”這樣的理念。

前面提到，如果你看越多的工廠，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不同廠商對(duì)于自己的工廠理念，實(shí)現(xiàn)的效率，經(jīng)濟(jì)性有著不同的需求。比如說，歐洲很多老的工廠，實(shí)際上改造他們對(duì)于他們現(xiàn)有的生產(chǎn)進(jìn)度來說，有可能是不完全符合當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)效益的，所以，不如就去新的地方投入新的工廠和產(chǎn)線來應(yīng)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)。對(duì)于他們來說，保持現(xiàn)有的工廠，或是略微改造生產(chǎn)工藝，就體現(xiàn)了他們的效率水平。

而在制造業(yè)里，通常會(huì)有幾種重要的崗位，比如ME（manufacture engineer）工程。ME工程師的主要職責(zé)，簡要來說就是負(fù)責(zé)新產(chǎn)品的導(dǎo)入、試產(chǎn)的安排、生產(chǎn)指導(dǎo)，現(xiàn)場異常問題的及時(shí)排除，你可以理解工廠柔性的各個(gè)模塊的搭建——機(jī)器人都是那些機(jī)器人，但是怎么排布和分配，力圖讓其產(chǎn)生最大的生產(chǎn)效率，都是來自于ME工程師。從宏觀上，它基本上也隸屬于工廠迭代的范疇。

換句話說，從工廠決定搭建，甚至是設(shè)計(jì)理念之時(shí)，他們就已經(jīng)開始發(fā)揮作用，不光要在過去的工廠理念上進(jìn)行更新，比如當(dāng)面積擴(kuò)大之后，應(yīng)該怎樣重新排布工廠；新技術(shù)加入之后，應(yīng)該如何重新設(shè)計(jì)流程；什么樣的流程對(duì)于不同的企業(yè)，有著更為優(yōu)秀的效益水平——這個(gè)效益也不完全是生產(chǎn)得快就是效益。

保時(shí)捷工廠可能會(huì)因?yàn)樾枨蟮脑蚋非螽a(chǎn)品的工藝水平，而絕對(duì)不用太快去追求幾秒下線一輛車。

如果理解了這個(gè)概念，其實(shí)就可以理解為什么說，德國本土工廠一般會(huì)因?yàn)槟甏脑?，不具備擴(kuò)建擴(kuò)充的條件，所以在經(jīng)濟(jì)效益上一定以改造升級(jí)為主。

而寶馬新擴(kuò)建的沈陽工廠，在工廠設(shè)計(jì)之時(shí)，它一定是過去經(jīng)驗(yàn)的累積，那么里達(dá)工廠的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平就已經(jīng)全面超越了德國本土的那些老舊工廠了。

所以，蔚來最新的F2工廠，也是過去汽車生產(chǎn)大工藝的經(jīng)驗(yàn)結(jié)晶。它的理念本身就應(yīng)該具有先進(jìn)性。

比如F2工廠涂裝車間創(chuàng)造性建立了“魔方”車輛存取平臺(tái)，通過將傳統(tǒng)的平面庫存優(yōu)化為立體庫存，設(shè)置6層408個(gè)車位，實(shí)現(xiàn)更靈活的庫存調(diào)用，無需“先進(jìn)先出”，縮短排序時(shí)間，減少生產(chǎn)停頓，減少20%工藝距離。高柔性、模塊化實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)性化生產(chǎn)的快速響應(yīng)，在保證個(gè)性化用戶選擇的基礎(chǔ)之上，提高生產(chǎn)效率。

該工廠的總裝車間大量則在全球范圍內(nèi)首次采用“飛地”自動(dòng)裝配島，將前后風(fēng)擋、玻璃車頂、儀表臺(tái)和尾門四大件集成在同一個(gè)全自動(dòng)裝配島內(nèi)完成安裝。蔚來介紹，調(diào)試車輛可以快速拉入拉出，單個(gè)自動(dòng)站的調(diào)試通常2周時(shí)間可以完成，而傳統(tǒng)的線體常規(guī)在6周左右。所以整體調(diào)試周期相對(duì)傳統(tǒng)方案可縮短約2/3，實(shí)現(xiàn)了新車型更快速的交付。

這些先進(jìn)性的體現(xiàn)，從專業(yè)術(shù)語上，隸屬于ME的范疇。

而任何工廠，對(duì)于自己的先進(jìn)性也是有自己的定義理解的。

如果你查看保時(shí)捷911工廠的裝配過程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的車門和很多動(dòng)力單元還是手動(dòng)去裝配。

而在蔚來的F2工廠，率先采用了高精度四門自動(dòng)裝配，機(jī)械臂自動(dòng)取件并且自己裝配，高穩(wěn)定的裝配使得四門間隙面差匹配，正負(fù)誤差0.5mm，實(shí)現(xiàn)理論四門裝配合格率100%，并且不受車型限制，兼顧多車型柔性混線生產(chǎn)。

這當(dāng)然是機(jī)械工藝本身，和設(shè)計(jì)流程方面的進(jìn)步，也是整體效率的進(jìn)步。

最后更重要的是，數(shù)據(jù)的智能化應(yīng)用。在工廠自迭代方面，蔚來在底層預(yù)埋設(shè)計(jì)了一層智能制造管理系統(tǒng)，通過90公里光纖將系統(tǒng)和設(shè)備融合為一體化的工廠大數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起目前行業(yè)內(nèi)融合度最深且支持快速擴(kuò)展和便捷運(yùn)維的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)，支撐起全鏈路數(shù)字化智能工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)。這種設(shè)計(jì)在過去的老舊工廠很難具備，你可以理解生產(chǎn)在線下經(jīng)驗(yàn)，但經(jīng)驗(yàn)在云上迭代。

傳統(tǒng)工業(yè)數(shù)字化系統(tǒng)，通常采用購買合作伙伴商業(yè)閉源軟件搭建整套解決方案，后期對(duì)于系統(tǒng)的迭代、升級(jí)較為困難，往往依賴于合作伙伴。而蔚來的“天工”智能制造管理系統(tǒng)，具備自主開發(fā)的能力，具備高可用、高彈性的特性，是能夠快速迭代能的有生命力的產(chǎn)品。

蔚來的“天工”智能制造管理系統(tǒng)，通過與MOP、LES、Q Plant等子智能系統(tǒng)的全面協(xié)同，實(shí)現(xiàn)涵蓋生產(chǎn)管理、工藝管理、設(shè)備管理、問題錄入和閉環(huán)、變化點(diǎn)管理、人員管理、物料管理、車輛發(fā)運(yùn)等。

最后，像很多其他工廠指標(biāo)也都是類似的，比如寶馬沈陽工廠的海綿城市的理念，采用光伏發(fā)電，無紙化辦公，以及融入自然的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

保時(shí)捷在2021年6月的世界環(huán)境日，也展示過讓祖文豪森主工廠區(qū)更加融入自然環(huán)境的第一部分場地。保時(shí)捷將以前被用于汽車銷售的2000 平方米空間進(jìn)行了環(huán)境升級(jí)，新的綠化開放環(huán)境為主廠房的周邊鄰居提供了自然降噪。自2002年以來，保時(shí)捷一直在其薩克森州萊比錫工廠的132公頃的越野場地上采用獨(dú)特的放牧概念。該工廠通過專門打造的池塘、濕地和放牧地，為眾多類型的動(dòng)植物提供了一個(gè)自然棲息地。

而蔚來F2工廠也是國內(nèi)首個(gè)獲得“工業(yè)綠色建筑三星”和“LEED GOLD”雙認(rèn)證的電動(dòng)汽車制造基地，建設(shè)分布式光伏發(fā)電站，實(shí)現(xiàn)自發(fā)自用，余電上網(wǎng)。規(guī)劃年發(fā)電量4800萬千瓦時(shí)，年減少二氧化碳排放約50000噸，可覆蓋25%工廠生產(chǎn)用電。

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