蓋世汽車訊 據(jù)彭博社報道，隨著中國汽車制造商準備在泰國推出首批本土產(chǎn)車型，以及泰國政府約24億美元的激勵措施刺激需求，泰國今年的電動汽車銷量可能翻番。

泰國電動汽車協(xié)會主席Krisda Utamote表示，預(yù)計到今年年底，新注冊的電動汽車銷量可能會超過15萬輛。他表示，這將使電動汽車在總乘用車注冊量中的占比從去年的12%增至今年的20%，而在2022年時占比僅為個位數(shù)。

泰國政府削減了進口電動汽車的進口稅和消費稅，并向購車者提供現(xiàn)金補貼，以換取汽車制造商在當?shù)亟⑸a(chǎn)線的承諾——所有這些都是為維護泰國長期以來作為區(qū)域汽車中心的地位而采取的新舉措的一部分。

這些措施始于2022年，并將延長至2027年，這些政策目前已吸引了大量投資。比亞迪和長城汽車等中國大型汽車制造商都在當?shù)亟⒘斯S，這些工廠既能提升泰國的制造業(yè)影響力，又能幫助泰國實現(xiàn)到2050年碳中和的目標。

Krisda說：“今年將有許多制造商首次在泰國投產(chǎn)，他們都參與了首個激勵計劃，并承諾在當?shù)厣a(chǎn)，”他補充說，該計劃也在加速在國內(nèi)采購。

他表示，到2025年，泰國年度電動汽車的注冊量甚至有可能激增至22.5萬輛，這將達到泰國電動汽車政策委員會制定的目標，即新能源汽車銷量達到當年乘用車總銷量的30%。

但是，泰國汽車業(yè)要想繼續(xù)快速擴張，至少還面臨著一個重大障礙。Kasikornbank Pcl的研究中心在去年10月份的一份報告中表示，公共充電站的數(shù)量可能趕不上電動汽車的銷量，從而削弱電動汽車對大眾市場買家的吸引力。

然而，Krisda表示，泰國擁有約9萬輛純電動汽車和5.4萬輛插電式混動汽車，其基礎(chǔ)設(shè)施足以支持這一不斷發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。據(jù)該組織稱，截至去年9月，全國約2200個地點共有8700多個公共充電樁。

這一數(shù)據(jù)意味著，平均每16.5輛電動汽車就有一個公共充電樁，這使得泰國略微落后于歐洲咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）估算的的全球平均指數(shù)15.9。目前，泰國與鄰國馬來西亞和印度尼西亞處于同一起跑線上，這幾個國家都在推動各自的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

不過，泰國在其最新的激勵方案中減少了一些優(yōu)惠后，投資需求也有可能降溫。據(jù)韓聯(lián)社本周報道，韓國起亞汽車因未能與泰國投資委員會就激勵措施達成協(xié)議而取消了在泰國建立裝配廠的計劃。取而代之的是，該公司將在泰國開設(shè)一個銷售點。

盡管如此，中國汽車制造商正在帶頭計劃于2024年開始泰國本地生產(chǎn)，這是實現(xiàn)泰國碳中和目標的關(guān)鍵一步。根據(jù)政府數(shù)據(jù)顯示，去年泰國最暢銷的五款電動汽車中，有四款均為中國品牌，唯一的一款其他品牌特斯拉排名第四。

圖片來源： 長城汽車

在上周，長城汽車為新款歐拉好貓（Ora Good Cat）在當?shù)氐纳a(chǎn)線揭幕，成為首款在泰國生產(chǎn)和商業(yè)銷售的純電動車型。預(yù)計將會有更多的中國電動汽車制造商效仿，比亞迪和合眾新能源汽車都將于今年開始在當?shù)厣a(chǎn)。

Krisda認為，盡管泰國的一些激勵措施有所縮減，但泰國仍為外國汽車制造商提供了長期機遇。“泰國的需求在不斷增長，這提高了對投資的賭注。沒有人退縮，”他說?！霸陔妱悠囆袠I(yè)蓬勃發(fā)展的大潮中，沒有人想被落下。”

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