日產(chǎn)公司的首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)從妻子的家居智慧中獲得了商業(yè)靈感，決定對(duì)這家有著90年歷史的汽車制造商進(jìn)行徹底的改革。他意識(shí)到，就像衣柜里過時(shí)的舊衣服，公司也存在著一些陳舊、低效的經(jīng)營(yíng)方式，這些方式占用了寶貴的資源空間，阻礙了公司的發(fā)展。

內(nèi)田誠(chéng)回憶道，當(dāng)妻子敦促他扔掉那些不再需要的舊衣服時(shí)，他雖有留戀，但也認(rèn)識(shí)到了保留這些衣服會(huì)降低衣柜的整體效率。同樣地，他意識(shí)到日產(chǎn)公司也需要摒棄那些過時(shí)、笨拙且低效的做法，盡管這些做法在過去可能帶來過舒適感。

為了應(yīng)對(duì)當(dāng)今全球汽車市場(chǎng)的混亂、變化和無情競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)田誠(chéng)認(rèn)為日產(chǎn)必須進(jìn)行自我革新。他強(qiáng)調(diào)，公司不能繼續(xù)沿用過去的經(jīng)營(yíng)方式，而是要尋求更高效、更敏捷的運(yùn)營(yíng)模式，以便與新興的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。

內(nèi)田誠(chéng)的改革目標(biāo)清晰明確：清理日產(chǎn)的“衣柜”，摒棄過時(shí)的做法，釋放資源空間，提升公司效率，以適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。這種從家居生活中汲取的靈感，為日產(chǎn)汽車的未來發(fā)展指明了方向。

他計(jì)劃在3月31日，即公司財(cái)年結(jié)束之前，宣布一項(xiàng)新的中期計(jì)劃，旨在規(guī)劃日產(chǎn)未來三年的發(fā)展，并更新至本十年末的長(zhǎng)期目標(biāo)。

在日產(chǎn)汽車全球總部的一次交流中，內(nèi)田誠(chéng)雖然未透露具體計(jì)劃細(xì)節(jié)，但概述了該路線圖將如何應(yīng)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn)：來自中國(guó)的低成本競(jìng)爭(zhēng)壓力、提升電動(dòng)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)化與供應(yīng)商的合作關(guān)系以及培育更加靈活的企業(yè)文化。

內(nèi)田誠(chéng)強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)中期計(jì)劃的核心在于明確實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的詳細(xì)步驟。他認(rèn)為，如何推動(dòng)公司成長(zhǎng)是最為關(guān)鍵也最具挑戰(zhàn)性的問題。因此，新計(jì)劃將著重解釋日產(chǎn)將如何實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并提供相應(yīng)的證明。

通過這一全面而條理清晰的改造計(jì)劃，內(nèi)田誠(chéng)希望為日產(chǎn)汽車公司指明一條通往更高效、更靈活且更具競(jìng)爭(zhēng)力的未來之路。

當(dāng)前的困境

57歲的內(nèi)田誠(chéng)于2019年接任日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官，當(dāng)時(shí)公司正處于前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩被捕所帶來的動(dòng)蕩之中。為了引領(lǐng)公司復(fù)蘇，內(nèi)田誠(chéng)開始實(shí)施名為“Nissan Next”的商業(yè)計(jì)劃，該計(jì)劃旨在削減工作崗位、降低成本，并大幅縮減全球產(chǎn)能。

當(dāng)該計(jì)劃在2020年5月推出時(shí)，設(shè)定的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)5%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和全球銷量達(dá)到538萬輛。然而，日產(chǎn)汽車在本財(cái)年的表現(xiàn)略低于這些目標(biāo)，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為4.8%，全球銷量預(yù)計(jì)為370萬輛。

在實(shí)施Nissan Next計(jì)劃的過程中，前首席運(yùn)營(yíng)官Ashwani Gupta扮演了關(guān)鍵角色，但在2022年6月的公司重組中，他離開了日產(chǎn)汽車。

面對(duì)銷量的下滑和市場(chǎng)的快速變革，內(nèi)田誠(chéng)當(dāng)前的首要任務(wù)是找到推動(dòng)日產(chǎn)汽車發(fā)展的新方法。管理層原本計(jì)劃在2022年秋季公布新的中期計(jì)劃，但由于市場(chǎng)變化的速度太快，計(jì)劃不得不推遲。

內(nèi)田誠(chéng)指出，公司面臨的挑戰(zhàn)包括來自科技行業(yè)和中國(guó)的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新速度、電動(dòng)汽車價(jià)格下降導(dǎo)致生產(chǎn)規(guī)模不足、全球市場(chǎng)趨勢(shì)分散、長(zhǎng)期監(jiān)管趨勢(shì)不明確、利率上升以及美國(guó)市場(chǎng)的承受能力下降。

“現(xiàn)在市場(chǎng)的發(fā)展速度比以往任何時(shí)候都要快，”內(nèi)田誠(chéng)說?！笆虑檫M(jìn)展得更快，我們需要更快地適應(yīng)和應(yīng)對(duì)。”

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，日產(chǎn)汽車在2021年發(fā)布了名為“日產(chǎn)雄心2030”的長(zhǎng)期愿景。該計(jì)劃承諾在未來五年內(nèi)投資2萬億日元（約合135.3億美元）用于電氣化，并計(jì)劃到2030年在全球推出23款新型電動(dòng)汽車并開發(fā)固態(tài)電池。

此外，該愿景還設(shè)定了在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)40%的銷售額來自全部電動(dòng)化產(chǎn)品的目標(biāo)。這一戰(zhàn)略框架展示了日產(chǎn)汽車對(duì)未來市場(chǎng)的承諾，并為公司指明了發(fā)展方向。

目標(biāo)將大調(diào)整

“這已經(jīng)是舊聞了，其中一些目標(biāo)可能會(huì)改變?！眱?nèi)田誠(chéng)表示，公司之前發(fā)布的一些長(zhǎng)期目標(biāo)可能已經(jīng)不再適用，因?yàn)槭袌?chǎng)的變革速度遠(yuǎn)比預(yù)期要快。特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，新計(jì)劃將更加注重成本控制，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格迅速下降帶來的盈利壓力。

根據(jù)考克斯汽車公司的數(shù)據(jù)，由于庫(kù)存過剩、激勵(lì)措施增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，美國(guó)電動(dòng)汽車的交易價(jià)格已經(jīng)接近內(nèi)燃機(jī)汽車的水平。自2022年底以來，電動(dòng)汽車價(jià)格一直在下降，10月份的平均價(jià)格達(dá)到50,798美元。與此同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)格穩(wěn)步攀升，平均價(jià)格達(dá)到48,759美元。

這一趨勢(shì)對(duì)日產(chǎn)汽車等老牌汽車制造商構(gòu)成了挑戰(zhàn)，因?yàn)樗麄冃枰诒３钟耐瑫r(shí)，與價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的新興對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)?！拔覀儧]有足夠的規(guī)模，如何確保成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力？”內(nèi)田誠(chéng)表示，“電動(dòng)汽車的價(jià)格下降速度快于預(yù)期?！?/span>

他指出，日產(chǎn)汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域曾擁有先驅(qū)地位，早在2010年就推出了面向大眾市場(chǎng)的Leaf全電動(dòng)掀背車。然而，隨著更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，該公司在市場(chǎng)上的地位逐漸黯淡。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月，日產(chǎn)全球電動(dòng)汽車銷量從上年的128,194輛減少至127,953輛。在美國(guó)，日產(chǎn)僅提供兩款電動(dòng)汽車：Leaf和Ariya。截至12月，他們的總銷量為20,616輛。相比之下，2023年全年，特斯拉僅在美國(guó)就售出了約67萬輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)37%。

內(nèi)田誠(chéng)認(rèn)為，老牌汽車制造商與新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在商業(yè)模式上存在根本差異。新興對(duì)手例如來自中國(guó)的比亞迪往往采用垂直整合模式，從電池和軟件到?jīng)_壓和裝配等所有環(huán)節(jié)都由內(nèi)部控制，這使得他們能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化并控制成本。

相比之下，老牌汽車制造商則更傾向于與合作伙伴和獨(dú)立供應(yīng)商建立橫向聯(lián)盟，這種模式雖然有助于降低風(fēng)險(xiǎn)，但也可能導(dǎo)致反應(yīng)速度變慢。

為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)田誠(chéng)表示，日產(chǎn)汽車需要更好地利用供應(yīng)商和其他合作伙伴的資源。這包括提高長(zhǎng)期規(guī)劃的透明度，以便更好地協(xié)調(diào)各方利益；同時(shí)，通過捆綁大型項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?yīng)，降低成本并提高效率。這些舉措將有助于日產(chǎn)汽車在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

尋找一個(gè)平衡

日產(chǎn)汽車在美國(guó)市場(chǎng)一直以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品而著稱，但隨著市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者需求的變化，該公司也在尋求平衡銷量增長(zhǎng)與品牌價(jià)值提升之間的關(guān)系。

近年來，由于交易價(jià)格飆升和利率上升，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更為敏感，經(jīng)銷商也呼吁增加價(jià)格實(shí)惠的入門級(jí)車型的供應(yīng)。日產(chǎn)汽車長(zhǎng)期以來在這一市場(chǎng)段占據(jù)主導(dǎo)地位，但這在一定程度上損害了其品牌價(jià)值。

因此，內(nèi)田誠(chéng)一直在努力提升日產(chǎn)的品牌形象和定價(jià)能力，同時(shí)仍保留了一系列經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型，如Versa、Kicks和Sentra。

2023年，日產(chǎn)汽車在美國(guó)市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)了23%的增長(zhǎng)，達(dá)到898,796輛。其中，Versa的銷量猛增85%，盡管僅為24,807輛。Sentra銷量增長(zhǎng)42%，達(dá)到109,195輛。然而自2019年銷售134萬輛汽車以來，日產(chǎn)北美公司在美國(guó)的銷量從未突破100萬輛。

內(nèi)田誠(chéng)表示，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)關(guān)注經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的細(xì)分市場(chǎng)，但需要在銷量增長(zhǎng)、品牌提升和利潤(rùn)率之間取得平衡。特別是在公司加大電氣化投資的情況下，如何提供既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又符合市場(chǎng)需求的車型成為了一個(gè)挑戰(zhàn)。

“我們將繼續(xù)提供客戶認(rèn)為有價(jià)值的服務(wù)，但同時(shí)也需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和家庭收入變化，”內(nèi)田誠(chéng)說道。“我們需要更明智地提供負(fù)擔(dān)得起的汽車，同時(shí)滿足消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)和價(jià)值的需求。”

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和滿足消費(fèi)者需求，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在今年內(nèi)推出全新LEAF車型。這款新車型將采用跨界轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。據(jù)日產(chǎn)內(nèi)部消息透露，新車在設(shè)計(jì)上將借鑒Ariya的元素，甚至被形容為“迷你版Ariya”。

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，日產(chǎn)計(jì)劃在2030年前推出多達(dá)19款新型電動(dòng)汽車。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和新技術(shù)計(jì)劃的推出，這一目標(biāo)可能會(huì)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。目前，Ariya車型的生產(chǎn)已經(jīng)逐漸步入正軌，但日產(chǎn)認(rèn)為，要想在電動(dòng)汽車市場(chǎng)取得更大突破，至少需要再推出一款新車型來完善產(chǎn)品線，特別是補(bǔ)充電動(dòng)SUV領(lǐng)域的不足。

對(duì)于新一代電動(dòng)汽車的推出，價(jià)格將是關(guān)鍵因素之一。如果日產(chǎn)能夠制定出具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略，將有望激發(fā)市場(chǎng)購(gòu)買力，推動(dòng)公司銷售業(yè)績(jī)的提升。

然而，作為一家以低成本制造而聞名的汽車廠商，日產(chǎn)在轉(zhuǎn)型過程中也面臨著風(fēng)險(xiǎn)。如果無法成功實(shí)現(xiàn)品牌和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，可能會(huì)在與現(xiàn)代、起亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的較量中進(jìn)一步落后。因此，日產(chǎn)必須謹(jǐn)慎權(quán)衡各方面因素，制定出切實(shí)可行的市場(chǎng)策略來應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。

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