質(zhì)疑價格戰(zhàn)，理解價格戰(zhàn)，參與價格戰(zhàn)。

這是近兩年來，宏觀視角下車市的發(fā)展軌跡，是眾多車企奉為市場競爭之法則的參賽路線，它們努力整合各方資源，卷完產(chǎn)品卷價格，舉起價格的鐮刀，收割市場上的每一個角落。

就目前而言，車市的黃沙之上，有人對價格戰(zhàn)大為贊賞，有人對其頗有微詞，有人且走且看，但不管怎樣，價格戰(zhàn)的常態(tài)化成為這個時代揮之不去的印記，是當(dāng)前車市的關(guān)鍵詞之一。甚至隨著產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，2024年車市價格戰(zhàn)愈發(fā)升級，其程度之激烈、之混亂堪稱烈火烹油。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年前三個月已有60多款車型宣布降價，僅4月1日當(dāng)天就有10余個品牌參與其中，直接或間接推出降價活動，爭得熱鬧、打得火熱。

而作為自主品牌國家隊的主力成員，蓄勢已久的榮威品牌，在這個美麗的人間四月里結(jié)束了隔岸觀火，以超強(qiáng)力度投身今年汽車價格戰(zhàn)的戰(zhàn)局之中，為烈火烹油的車市大戰(zhàn)再添薪火。

據(jù)悉，此次榮威品牌宣布“榮卷風(fēng)”放價大行動，旗下多款明星車型直降20000元，預(yù)計投入超過五十億元天量補(bǔ)貼，在黃金周即將來臨之際，用高品質(zhì)高價值打響品質(zhì)普及戰(zhàn)。

市場爭得火熱，榮威來得正好

從具體車型來看，榮威旗下車型 榮威D7 DMH、榮威D7 EV及全新榮威i5限時至高20000元現(xiàn)金優(yōu)惠；榮威RX5、榮威超混eRX5、榮威RX5 PLUS、榮威iMAX8、榮威RX9官方指導(dǎo)價直降20000元。

單單是從讓利的產(chǎn)品陣容，就能看出榮威彰顯誠意的一隅。因為相比很多品牌讓利車型存在老款、舊款和冷門車型，榮威此次放價活動真正實現(xiàn)了主力車型的“全軍出擊”。

從轎車到SUV，再到MPV，涵蓋多個細(xì)分市場，多款優(yōu)質(zhì)車型，它們同時又涉及了燃油車和新能源車，真正做到產(chǎn)品層面的“全覆蓋”。

例如在新能源車上，“后驅(qū)純電&長續(xù)航超混云感座駕”榮威D7在現(xiàn)金優(yōu)惠20000元后，售價僅10.58萬起，直接擊穿B級車入門價格，以B級車的體驗、B級車的品質(zhì)和A級車的價格，為消費者帶來超值的品質(zhì)之選。

在油車上，全新榮威i5至高現(xiàn)金優(yōu)惠20000元后，限時4.99萬起，設(shè)計、空間、座艙、科技、動力、安全六大維度品質(zhì)升級，成為消費者“閉眼入”的“家轎市場最具性價比之選”。另外，MPV車型榮威iMAX8、搭載“雙十佳”動力總成的榮威RX5、榮威RX5 PLUS官降之后，都為消費者提供了品質(zhì)信賴之選。

油電同享、各大細(xì)分市場車型齊上陣，榮威品牌讓消費者真正實現(xiàn)在購車這一項大宗消費上擁有更多可以選擇的余地，為消費者提供“買得值、用得好”的高品質(zhì)汽車，而非為了價格優(yōu)惠選擇妥協(xié)地選擇不喜歡的、不需要的和“邊角料”車型。

除了讓利產(chǎn)品陣容之大，消費者想看到的是，價格讓利是在保證產(chǎn)品力的前提下進(jìn)行的，這樣才能實現(xiàn)良幣驅(qū)逐劣幣，才能進(jìn)一步保障消費者權(quán)益，才更符合車企乃至車市的發(fā)展之道。

榮威深諳此道，官方特別發(fā)聲明稱，此次“榮卷風(fēng)”放價大行動，減價不減配，堅持優(yōu)惠真金白銀、產(chǎn)品真材實料，不出定制簡配版魚目混珠，用誠意回饋消費者。

另外，從時間維度來看，榮威品牌今年參與價格紛爭的時間并不算早。很多品牌甚至在年后第一個工作日開始便大喊各種口號，開啟油電之爭，孰強(qiáng)孰弱、孰優(yōu)孰劣引發(fā)了一場大討論。

于是，從自主品牌到合資陣營，從燃油車到新能源車，競爭對手劍拔弩張、競爭態(tài)勢箭在弦上，市場上一片亂哄哄。其中，有實在惠民者，有渾水摸魚者，有投機(jī)倒把者，有冷眼旁觀者。車市在價格戰(zhàn)的裹挾中前行，價格戰(zhàn)在多方討論下生變。

而榮威品牌在這一段時間里選擇沉淀，“降價多少算讓利”、“消費者真正需要的是什么”、“如何保障消費者的權(quán)益”......一連串的問題在市場上生出，在榮威的眼前閃過，是啊，這些都是要切實解決的問題，是消費者真正關(guān)心的問題。

榮威在時間里沉淀，在思考中啟發(fā)，便刮出了此次時機(jī)相宜的“榮卷風(fēng)”。

往后看，是年后車市因價格爭端而產(chǎn)生的浮躁情緒；往前看，是即將到來的五一黃金周和潛在釋放的消費欲。可以說，市場爭得火熱，榮威來得正好。

“榮卷風(fēng)”的初衷和榮威的底氣

“榮卷風(fēng)”的到來，勢必會以翻江倒海之勢引發(fā)車市關(guān)注。同時，這股“榮卷風(fēng)”，從優(yōu)惠力度之大到產(chǎn)品規(guī)模之廣，從品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)之高到入場時機(jī)之準(zhǔn)，無不為榮威的前行之路護(hù)航。

而這如同宣言般的陣仗，不僅顯示出榮威的誠意，更彰顯出它的底氣。

作為自主品牌國家隊主力，背靠世界500強(qiáng)上汽集團(tuán)的榮威品牌，一直以來都堅持以核心技術(shù)驅(qū)動核心市場的差異化道路，通過長期持續(xù)地技術(shù)投入技術(shù)革新，提升產(chǎn)品核心競爭力，為消費者提供“買得值、用得好”的高品質(zhì)汽車。

同時，在上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈支持下，與初入車市的新生力量相比，穿越周期的榮威品牌有實力“不怕卷、敢久戰(zhàn)”，為榮威產(chǎn)品全生命周期的用車權(quán)益提供了堅實保障。

這也是榮威品牌一貫“倡導(dǎo)技術(shù)戰(zhàn)、不懼價格戰(zhàn)”的真正底氣所在。

作為車企，為消費者提供價格更低的產(chǎn)品無可厚非，但如果降價是以犧牲產(chǎn)品使用價值、用戶的總擁有成本來實現(xiàn)的，降價的背后就會存在安全隱患，這是很多企業(yè)都需要面對的問題。

而上汽集團(tuán)是中國最大的汽車制造企業(yè)、世界500強(qiáng)，無論是新能源技術(shù)領(lǐng)域還是傳統(tǒng)動力總成技術(shù)領(lǐng)域，上汽集團(tuán)都有深厚的技術(shù)積淀和多項技術(shù)專利，并且擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，有實力為消費者提供價格好、品質(zhì)高的產(chǎn)品，進(jìn)一步為榮威品牌的發(fā)展舉措護(hù)航。

以榮威發(fā)布的DMH超級混動系統(tǒng)為例。DMH超級混動系統(tǒng)是上汽在混動技術(shù)上十年領(lǐng)先探索的代表作，它打破了日系在這一領(lǐng)域的專利壟斷局面，甚至被媒體評價為“最強(qiáng)混動在中國，中國最強(qiáng)在榮威”。

同時，搭載該系統(tǒng)的榮威D7 DMH，以第三方實測綜合續(xù)航1962km的實力，樹立了長續(xù)航插混的能效標(biāo)桿。

當(dāng)這樣一款同時有技術(shù)背書和經(jīng)得起測試的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，深度參與到價格讓利活動當(dāng)中來，不可謂不是市場之幸運，不可謂不是消費者之福音。

而用全世界最好的價格，讓中國用戶率先體驗到世界領(lǐng)先的中國技術(shù)和中國品牌，這正是上汽榮威品牌發(fā)起“榮卷風(fēng)”放價大行動的初衷。

在乘聯(lián)會看來，價格競爭是新技術(shù)領(lǐng)域市場競爭充分展開的體現(xiàn)。價格戰(zhàn)之后，市場或?qū)⒌玫絻艋蜕?，競爭將回歸價值層面。

而作為最早錨定品質(zhì)向上的中國自主品牌之一，榮威堅持以核心技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新推動體驗升級，為用戶打造真材實料、放心可靠的好產(chǎn)品，以推動行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

面對未來的競爭，榮威已做好全面準(zhǔn)備，堅守長期主義，以高價值迎擊低價格，打好品質(zhì)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)，讓高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品惠及更多用戶，讓這股“容卷風(fēng)”繼續(xù)刮在車市的黃沙之上。

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