今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不好過(guò)，價(jià)格戰(zhàn)狂潮下，每家車(chē)企都不好受。再加上雷軍小米汽車(chē)一登臺(tái)，不僅卷起了產(chǎn)品，甚至將各大車(chē)企董事長(zhǎng)，都卷進(jìn)了直播間。

這不，大周末的，雷軍又拉著一眾高管們，開(kāi)啟了新一輪直播“攻勢(shì)”。

直播期間，雷軍不僅回應(yīng)了《歌手》搖人事件，還透露了小米汽車(chē)在智駕上花的錢(qián)——每年20億。但最令人始料未及的是，雷軍直播途中，竟然遭遇了惡意別車(chē)，情況之緊急，急得雷軍直接飚出了繼“are you ok”之后，又一英文金句——“Cut in”。

很顯然，被插隊(duì)、被別車(chē)是生活中十分常見(jiàn)的博弈場(chǎng)景，更是智駕系統(tǒng)需要靈活應(yīng)對(duì)的一大典型coner case。好在這次沒(méi)有發(fā)生交通事故，不然雷軍智駕直播，還真是“抬起石頭砸了自己的腳”。

事實(shí)上，小米汽車(chē)自發(fā)布以來(lái)，就火爆至今，甚至都沒(méi)有怎么下過(guò)“熱搜”。

據(jù)小米汽車(chē)官方微博5月15日消息，小米汽車(chē)官宣：剛剛，我們完成了第10000輛小米SU7的交付。統(tǒng)計(jì)時(shí)間為4月3日首次交付至5月15日10:00，共計(jì)43天。

43天交付破萬(wàn)，是產(chǎn)能的極限，而不是小米汽車(chē)的極限。

對(duì)此成績(jī)，雷軍當(dāng)然十分滿(mǎn)意，并表示：小米正在繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，確保今年交付10萬(wàn)臺(tái)新車(chē)。而在此前的諸多消息中，小米SU7的鎖單量，已突破10萬(wàn)。

妥妥的小說(shuō)男主，或許也只有雷軍可以做到，“車(chē)還沒(méi)有產(chǎn)出來(lái)，就已經(jīng)賣(mài)出去了”的情況吧。

相對(duì)比而言，曾經(jīng)的輿論頂流——理想汽車(chē)，就沒(méi)有那么好過(guò)。

消息稱(chēng)，理想汽車(chē)正啟動(dòng)新一輪人員優(yōu)化，整體比例超過(guò)18%。而按2023年理想汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示的3.16萬(wàn)人計(jì)算，若該消息為真，那么理想汽車(chē)此次優(yōu)化或?qū)⒉?600名員工。

據(jù)報(bào)道，此次優(yōu)化涉及銷(xiāo)售服務(wù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)超400人，招聘部門(mén)直接砍掉75%，智駕團(tuán)隊(duì)縮減至1000人以?xún)?nèi)。知情人士透露，最終裁員名單于4月底通過(guò)，5月第一周開(kāi)始，將在5月底前結(jié)束。

真的是時(shí)來(lái)天地皆同力，運(yùn)去英雄不自由啊。李想可能自己都沒(méi)能想到，MEGA的一招不慎，竟讓這一回旋鏢，扎得那么深。

與此時(shí)的理想汽車(chē)相比，蔚來(lái)汽車(chē)的情況突然就顯得好上了很多。為什么？因?yàn)槲祦?lái)汽車(chē)后繼有人了。

5月15日國(guó)際家庭日，蔚來(lái)全新品牌“ONVO樂(lè)道汽車(chē)”正式發(fā)布，首款產(chǎn)品樂(lè)道L60亮相，并以為21.99萬(wàn)元的價(jià)格開(kāi)啟預(yù)訂。

低價(jià)、900V、可換電、蔚來(lái)背書(shū)……樂(lè)道汽車(chē)的到來(lái)，讓人們看到蔚來(lái)汽車(chē)一個(gè)巨大的增量市場(chǎng)。畢竟，20多萬(wàn)的價(jià)格，消費(fèi)者咬咬牙還是能拿出來(lái)的。

但是話又說(shuō)回來(lái)，蔚來(lái)會(huì)與樂(lè)道內(nèi)耗嗎？大兒子和二兒子會(huì)爭(zhēng)家產(chǎn)嗎？不論最終的結(jié)果如何，現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車(chē)和樂(lè)道汽車(chē)，還算其樂(lè)融融。以后的事情以后再說(shuō)嘛，先把眼前的難關(guān)度過(guò)，才是最重要的。

小鵬汽車(chē)這周沒(méi)有太大的消息，但排行“老四”的零跑汽車(chē)卻做了一件大事。

5月14日，Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)共同宣布，零跑?chē)?guó)際已經(jīng)通過(guò)所有必要性審批，并組建完成。

零跑?chē)?guó)際由Stellantis集團(tuán)和零跑汽車(chē)分別持股51%和49%，總部位于荷蘭阿姆斯特丹，并將由Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)的忻天舒擔(dān)任零跑?chē)?guó)際CEO。

據(jù)了解，零跑?chē)?guó)際將于今年9月首先在歐洲開(kāi)啟銷(xiāo)售T03和C10，并計(jì)劃在今年年底前拓展歐洲的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)至200家。同時(shí)，零跑?chē)?guó)際也計(jì)劃自今年第4季度起，進(jìn)軍印度和亞太、中東和非洲以及南美市場(chǎng)。

沒(méi)錯(cuò)，零跑汽車(chē)要去歐洲“卷”外國(guó)車(chē)企了，就是不知道“價(jià)值參考”的提法，是否依舊能夠在國(guó)外市場(chǎng)發(fā)揮效用。先祝福，后續(xù)持續(xù)關(guān)注。

上面提到的這些車(chē)圈的事情，都還算正常，接下來(lái)說(shuō)點(diǎn)魔幻的。

第一件事，法拉第未來(lái)股價(jià)連續(xù)飆漲，一周之內(nèi)法拉第未來(lái)最高漲幅超過(guò)80倍。或許是受到美拜登政府對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征收4倍關(guān)稅的政策影響，投資者對(duì)法拉第未來(lái)有了新的想法。

但問(wèn)題還是那個(gè)問(wèn)題，資本市場(chǎng)的波動(dòng)，會(huì)對(duì)法拉第未來(lái)的實(shí)際情況造成本質(zhì)性改變嗎？賈躍亭真的還有機(jī)會(huì)下周回國(guó)嗎？

第二件事，愛(ài)馳汽車(chē)復(fù)活。

消息稱(chēng)，哈德遜收購(gòu)I公司（Hudson Acquisition l Corp.），將與愛(ài)馳歐洲公司合并，為歐洲市場(chǎng)提供電動(dòng)汽車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，愛(ài)馳搖身一變，要變成合資外企了，主營(yíng)陣地也由國(guó)內(nèi)，變到了歐洲。

怎么說(shuō)，愛(ài)馳汽車(chē)被歐洲企業(yè)“抄底”了？

第三件事，與愛(ài)馳情況類(lèi)似，高合汽車(chē)也復(fù)活了。

根據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)投資咨詢(xún)平臺(tái)iAuto集團(tuán)與華人運(yùn)通已經(jīng)于 5 月 10 日簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，iAuto Group擬向高合母公司華人運(yùn)通，投資10億美元幫助其重建團(tuán)隊(duì)并恢復(fù)生產(chǎn)。

所以說(shuō)，這次高合汽車(chē)，很可能是被美國(guó)企業(yè)“抄底”了。

新能源汽車(chē)時(shí)代潮流勢(shì)不可擋，但在時(shí)代的宏大敘事之下，每個(gè)車(chē)企都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。

有人春風(fēng)得意，就會(huì)有人黯然退場(chǎng)，但其中永遠(yuǎn)不會(huì)變的是，中國(guó)汽車(chē)正借著新能源的春風(fēng)，愈加茁壯成長(zhǎng)起來(lái)。

不要?dú)怵H，請(qǐng)繼續(xù)相信，中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的那天，已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

搜羅一周車(chē)聞，回顧大小車(chē)事，車(chē)聞?shì)W事盡在【一周車(chē)話】，下周見(jiàn)！

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